La Kawasaki Versys 650 llegó al mercado en 2007, presentándose como una moto versátil, a medio camino entre una turística y una trail. Con una potencia de 64 CV a cargo de su bicilíndrico en línea refrigerado por líquido, buscaba ser una moto capaz de cubrir el día a día, los viajes e incluso aceptar un uso deportivo.
Características Generales
El nombre Versys viene de “versatile system” (sistema versátil en inglés) y la japonesa hace honor a su apelativo, pues su objetivo es ser chica para todo, que valga tanto para un barrido como para un fregado.
- Posición de conducción: Bastante turística y confortable, facilitando la visión y adaptándose rápidamente.
- Manillar: Elevado pero no ancho, permitiendo moverse con facilidad en el tráfico.
- Suspensiones: Horquilla con recorrido de 150 mm y amortiguador trasero de 145 mm, adecuados para absorber irregularidades.
La Versys no es especialmente brillante en ninguna faceta desde el punto dinámico, y tampoco tiene puntos débiles claramente marcados. El chasis, en conjunción con un amortiguador trasero colocado en posición lateral y una horquilla convencional, ofrece una rigidez correcta y aporta toda la estabilidad que puedas necesitar, por ejemplo, rodando a máxima potencia en autopista.
La Versys no peca de humildad pues pretende ser una moto capaz de cubrir el día a día, los viajes e incluso aceptar un uso deportivo.
El ABS, firmado por Bosch, viene como opción. El tacto en la maneta es mejor que el de la ER-6f, por lo que es fácil regular las frenadas.
Como indica su nombre, la Versys trata de ser una moto útil y práctica vayas a donde vayas. Su aspecto moderno no esconde una moto de configuración tradicional.
Actualización del Modelo 2010
Para 2010, la Versys ha recibido un cambio de imagen. Tiene un nuevo soporte de faro, una cabeza de horquilla más angulosa con mejillas especiales, tomas de radiador más grandes, una punta de escape diferente y una carcasa trasera modificada. Los espejos retrovisores se han mejorado para ofrecer una mejor visión trasera, y Kawa ha pensado en mejorar el confort cuando se conduce a dúo. También se han previsto nuevos accesorios. El precio del VERSYS 650 2010 es de 7.399€ en Francia.
Experiencia de Conducción
La nueva Kawasaky Versys 650 es, a los mandos, realmente muy parecida a su predecesora. El tacto en el primer golpe de gas es más suave y la entrega de potencia más lineal. Todo ello, conseguido a base de trabajo en la electrónica, mejora el confort general en cualquier ambiente.
Tanto es así, que no notas baches o estancamiento de potencia en ningún momento, y sí un pequeño aumento del vigor del motor a partir de las 6.000-7.000 rpm y hasta el corte de encendido. El gasto de combustible se mantiene contenido, como debe ser una moto accesible y popular, y en nuestra prueba ha necesitado 7,2 litros para recorrer 100 km en un consumo medio de la prueba (parece alto, pero es que el ritmo fue realmente muy rápido), y 5,4 litros a 120 km/h mantenidos en autopista.
La bicilíndrica no es una máquina sedienta de hidrocarburos y por carretera se conforma con 4,1 litros a los 100 km, lo que supone una autonomía teórica de 463 km. A una velocidad constante de 130 km/h, la cosa no pasa de los 4,3 litros. Aquellos que superen los 160 km/h deberán estar dispuestos a llegar a los cinco litros.
Quizá uno de sus mayores atributos es la comodidad, gracias a una postura erguida (un poco trail).
MUNDO KAWA 1 - Versys 650
Versys 650 vs. la Competencia
Estamos ante una moto a medio camino entre las trail, con las que comparte arquitectura y ergonomía, y las utilitarias con semicarenado, con las que tiene en común las llantas y neumáticos de asfalto, y las suspensiones de carretera. Con respecto a las primeras, es superior en consistencia general y confort, pero carece de la faceta aventurera que les confi ere su posibilidad de rodar por pistas de tierra. Mientras que con respecto a las segundas, es algo más voluminosa y sus prestaciones no son tan elevadas.
Si estos aspectos no son imprescindibles para ti, y buscas una moto práctica, económica y diferente para usar a diario, salir a hacer curvas y de vez en cuando darte una alegría rutera, sin duda la Versys tiene que estar en tu baraja de posibles motos a elegir. Sin ser quizas nunca la absolutamente mejor ....
Fiabilidad y Mantenimiento
Ya desde el principio de su vida ha habido pocos problemas con la Kawasaki Versys 650. Lo peor de las primeras versiones fueron las vibraciones del motor, que la marca enseguida solucionó. Además, se mejoró el modelo en el aspecto de la carrocería.
Respecto al mantenimiento, no es difícil ni cara de mantener. No lleva componentes especiales ni mucha electrónica.
Opiniones de Usuarios
- Usuario 1 (Modelo 2015): "La uso en ciudad a diario con salidas para rutear ocasionalmente. En ciudad es muy cómoda de llevar, poco ancha y muy manejera. El asiento es ancho y no cansa aunque estes mucho rato encima."
- Usuario 2 (Modelo Actual): "La uso solo para rutas, y para viajar unos cuantos fines de semana, y me sobra moto. Yo cada 6.000kms cambio aceite y filtro. Es una moto de carretera 100%,fácil de llevar, que aunque la lleves limitada te dará muchas alegrías."
La verdad es que es una moto que me gusta( estética y motor) pero al no verlas por la calle...
Consideraciones para la Compra de Segunda Mano
Una vez más me fui “de compras”. Lo primero que me llamó la atención es que la misma unidad estaba ¡5 veces! en la primera página. No entiendo cómo las páginas web no cuidan estos detalles y había también otra moto repetida.
Para tener unos números manejables limité la búsqueda a modelos de 2013 a 2016. Me aparecieron 18, el precio medio se quedó en 5.571 euros con una media de 26.000 km. Todas la motos tenían al menos un baúl superior y la mayoría contaba con dos o incluso tres maletas. Algo muy importante si te gusta viajar.
Tabla de Precios y Kilometraje (Modelos 2013-2016)
| Año | Precio Medio (€) | Kilometraje Medio (km) |
|---|---|---|
| 2013-2016 | 5.571 | 26.000 |
