Los neumáticos son cruciales para el rendimiento de las motos deportivas, especialmente en condiciones extremas tanto en circuito como en tramos de montaña. Por lo tanto, es esencial entender los factores que influyen en su desgaste y cómo solucionarlos.
Presión de los Neumáticos
Uno de los primeros puntos que debemos controlar en nuestros neumáticos son las presiones. Para ello deberemos observar el desgaste producido sobre la banda de rodadura. Éste nos dará la información necesaria para ponerle solución. No obstante, este mal se puede subsanar si sabemos identificar cuál es el problema cuando aparece.
Neumático Frío
Este fenómeno ocurre cuando un neumático está demasiado inflado. El área de trabajo de la rueda no contacta como debería con el suelo, reduciendo su superficie a lo mínimo. Esto produce que la carcasa se quede fría mientras que la superficie del neumático se sobrecalienta. Un efecto que produce desprendimientos en la goma del neumático en forma de escamas justo en los laterales de la banda de rodadura. Para comprobar si esto es debido a un neumático frío, sólo tenemos que meter nuestra uña debajo de uno de estas escamas y comprobar si se puede arrancar fácilmente.
Neumático Caliente
Este efecto se produce cuando la rueda está desinflada. Al contrario de lo que pasaba antes, la superficie del neumático es demasiado grande, lo que sobrecalienta la carcasa, haciendo que la temperatura de la goma suba y se derrita rápidamente. Ésta por la fuerza centrífuga sube a la banda de rodadura (siendo perceptible al ojo humano), creando un efecto bastante parecido al del neumático frío pero que se desprende más fácilmente.
Ajuste de la Suspensión
Y es que si la suspensión está mal, el trabajo que debería ejercer (que no es otro que el de absorber las irregularidades del suelo) lo acaba haciendo la propia rueda. Si las presiones de tu neumáticos son las correctas pero sigues localizando desgastes, puede ser que éstos estén producidos por un mal ajuste de la suspensión o un deterioro de la misma. Esto supone un desgaste prematuro que puede llegar a confundirse con el de las presiones del neumático para el ojo inexperto.
Lo primero que debes preguntarte es si el amortiguador de la ruedas es el correcto para tu peso. Un muelle demasiado blando o uno demasiado duro puede provocar que la carcasa de nuestro neumático esté sujeta a una tensión mayor de la que debería, provocando un desgaste prematuro de la goma. Si esto es así, casi seguro tenemos un problema con la suspensión, normalmente un problema de rebote.
Así pues, si la superficie de goma dañada cuenta con daños intermitentes, la suspensión es seguramente la causante del desgaste, por lo que habría que revisar el rebote y la compresión.
Ajusta las suspensiones de tu moto así
Geometría de la Moto
La geometría es un factor que se define teniendo en cuenta tres puntos importantes de la moto: la distancia entre ejes, el ángulo de lanzamiento y el avance. Éstos pueden variar en función del chasis, basculante y horquilla delantera, pero su compenetración harán que nuestra moto sea más estable en cualquier momento.
Por ejemplo, la falta de peso en el tren delantero (algo menos frecuente porque es muy fácil de identificar al crear inseguridad) puede impedir que el neumático se caliente como es debido, llevándolo a un desgaste prematuro. Si por el contrario el peso es excesivo delante, el desgaste que se producirá en el neumático delantero será parecido al del neumático caliente pero con una anchura mucho más fina y localizado entre la banda de rodadura y el centro de la rueda.
Desgaste Óptimo
Sin embargo, el desgaste óptimo en un neumático deportivo también tiene sus características. Como habéis visto, hay muchos tipos de desgaste que pueden aparecer en una rueda. Éstas son fácilmente recordables ya que se verán como la arena de una playa cuando baja la marea, o lo que es lo mismo, el dibujo contará con pequeñas ondulaciones casi de manera uniforme a lo largo de todo el neumático.
Tabla Resumen de Desgastes y Soluciones
| Tipo de Desgaste | Causa Probable | Solución |
|---|---|---|
| Neumático Frío (escamas en los laterales) | Neumático demasiado inflado | Ajustar la presión de los neumáticos |
| Neumático Caliente (goma derretida) | Neumático desinflado | Ajustar la presión de los neumáticos |
| Desgaste Intermitente | Problemas con la suspensión (rebote/compresión) | Revisar y ajustar la suspensión |
| Desgaste Prematuro por falta de peso delantero | Geometría incorrecta | Ajustar la distribución del peso y la geometría |
| Desgaste Excesivo por peso delantero | Geometría incorrecta | Ajustar la distribución del peso y la geometría |
| Desgaste Óptimo (ondulaciones uniformes) | Condiciones de conducción adecuadas | Mantener las condiciones y ajustes |