Al adentrarse en el mundo de las motocicletas, uno se encuentra con una clara distinción: motos monocilíndricas y bicilíndricas. Marcas como Benelli, Keeway y Morbidelli ofrecen modelos con motores enfriados por aire, aceite o líquido, en diversas cilindradas y estilos.
¿Qué Diferencia a un Motor Monocilíndrico de uno Bicilíndrico?
La diferencia fundamental radica en la configuración del motor:
- Monocilíndrico: Utiliza un solo cilindro para completar el ciclo de combustión.
- Bicilíndrico: Integra dos cilindros que trabajan en conjunto.
Del motor depende en gran medida la personalidad de nuestra moto: Evidentemente por su potencia y por la forma de entregarla, pero también el comportamiento de la moto e incluso la estética, pues la mayor parte de nuestras motos, a diferencia de los coches, dejan ver su motor.
Si eres ingeniero o sabes mucho -pero que mucho- de motos, probablemente este artículo no te va a gustar. Porque es un artículo de “barra de bar” en el que los complejos conceptos de la física se traducen en simples sensaciones. No te voy a hablar de vibraciones primarias y secundarias ni de resistencia de materiales ni de mezclas estequiometrias ni de cosas parecidas.
CUANTOS CILINDROS ES MEJOR | Motos
Entrega de Potencia
La forma en que cada tipo de motor entrega la potencia es crucial para determinar su idoneidad para diferentes usos:
- Monocilíndrico: Entrega de potencia fuerte desde bajas revoluciones, ideal para arrancar rápido en ciudad, salir de semáforos y moverse en tráfico intermitente.
- Bicilíndrico: Potencia más lineal y constante, especialmente en la parte media y alta del tacómetro.
Vibraciones
Las vibraciones son otro factor a considerar:
- Monocilíndrico: Suele generar más vibraciones, sobre todo a altas rpm.
- Bicilíndrico: Reparte el trabajo entre dos pistones, reduciendo las vibraciones.
Consumo de Combustible
En general, un motor monocilíndrico consume menos combustible a igualdad de cilindrada.
Sensaciones de Conducción
La experiencia de conducción también difiere:
- Monocilíndrico: Pulsaciones más marcadas, sobre todo a altas revoluciones. Sensación “mecánica” que muchos usuarios disfrutan en ciudad.
- Bicilíndrico: Funcionamiento más lineal y suave. Menos fatiga en manos y brazos en recorridos prolongados.
¿Qué Cilindrada es la Adecuada?
Lo más lógico suele ser un motor monocilíndrico de baja o media cilindrada, especialmente si se trata de una moto ligera o un scooter automático, fácil de maniobrar y estacionar. Un monocilíndrico de 150-250 cc funciona muy bien: responde rápido, consume poco y es sencillo de mantener. Un monocilíndrico de 250 cc refrigerado por líquido puede ser suficiente si los tramos de carretera no son muy largos.
A partir de los 400/500 c.c. es mejor recurrir a mayor número de cilindros.
Ventajas e Inconvenientes
Monocilíndrico
- Ventajas:
- Menor costo de fabricación.
- Más liviana y fácil de pilotear.
- Menor consumo de combustible.
- Desventajas:
- Menor potencia.
- Aumentar la cilindrada sin agregar cilindros es complicado.
- Mayor vibración, sobre todo a altas rpm.
Bicilíndrico
- Ventajas:
- Mayor potencia.
- Funcionamiento más regular.
- Menos fatiga en manos y brazos en recorridos prolongados.
- Desventajas:
- Mayor costo de fabricación.
- Más pesada, lo que puede volverla un poco más difícil de manejar.
- Mayor consumo de combustible.
Tipos de Motores Bicilíndricos
Durante muchos años, los motores bicilíndricos eran los utilizados por la inmensa mayoría en las motos de carretera de cierto empaque. Respecto a un motor de un solo cilindro, el de dos supone un gran avance en cuanto a equilibrado, capacidad de subir de vueltas (y dar más potencia) y suavidad en general, pero manteniendo un tamaño y peso razonables.
Pero esas ventajas dependen de la disposición de los cilindros:
- En paralelo, uno al lado del otro: La más frecuente y popularizada.
- En V con el cigüeñal longitudinal: Típica configuración de Guzzi, un V a 90 grados.
- En V con cigüeñal transversal: Cuyo ejemplo paradigmático es Ducati, sin olvidar a Harley Davidson.
- Bóxer o de cilindros opuestos, con cigüeñal longitudinal: Típico de BMW.
- En tándem, es decir, un cilindro detrás de otro: Muy típico de las motos de 250 c.c. de Gran Premio.
Consideraciones Adicionales
Algunas motos trail y scrambler del catálogo, como ciertas versiones de TX, TRK o Leoncino Trail, están pensadas para mezclas de asfalto y caminos secundarios.
La diferencia entre monocilíndrico y bicilíndrico es importante, pero la seguridad personal siempre debe estar por encima de la ficha técnica.
En el caso del off road hay varios motivos: El primero, que la cilindrada de estos motores rara vez supera los 500 c.c. y normalmente se mueven entre los 125 y 300 si son dos tiempos y entre 250 y 500 si son de cuatro. El segundo: En estas motos prima la ligereza y un motor de un solo cilindro pesa menos y “cabe” más fácilmente en un chasis más pequeño. El tercer motivo, atañe sólo a los motores de 4 tiempos: A igualdad de cilindrada un motor de un solo cilindro tiene más “motricidad” que uno de más cilindros.
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