La Kawasaki Ninja H2R ha capturado la imaginación de los entusiastas del motociclismo en todo el mundo. Creada para ser la máxima expresión en prestaciones en una motocicleta, la Ninja H2R es una moto con un motor con compresor.
Kawasaki Ninja H2R
Nacida de la cooperación de varias divisiones del grupo KHI, la Ninja H2R incorpora lo último en tecnología de motores y chasis, materiales y prestaciones, toda una pieza de artesanía tecnológica llamada a ser un icono dentro del mundo del motociclismo.
Restricciones de Uso
Aunque el principal aviso es que la Kawasaki Ninja H2R no es una moto que pueda circular por la calle, ya que sólo está pensado que lo haga en un circuito en condiciones controladas. Incluso se recomienda que no se utilice si llueve.
Vehículo: La Kawasaki Ninja H2R es una moto destinada exclusivamente a ser usada en circuito, no está fabricada para ser usada en carretera abierta, calles o autopistas.
Especificaciones Técnicas y Mantenimiento
Como moto de uso exclusivo en circuito la Kawasaki Ninja H2R deberá usarse siguiendo las siguientes indicaciones de pilotaje y mantenimiento:
- Sólo se podrán utilizar neumáticos Bridgestone, Racing Battlax V01F Soft en la rueda delantera y Bridgestone Battlax V01R Medium en la rueda trasera.
- Además de las revisiones periódicas también hay que revisar el motor cada 15 horas de funcionamiento a 8.000 rpm.
Garantía: La Kawasaki Ninja H2R se vente "tal Cual" sin garantía explícita o implícita.
Así que ya sabes, si tienes la pasta necesaria para comprarse una de las pocas Kawasaki Ninja H2R que se van a poner a la venta, además tendrás que cumplir todas estas normas si quieres disfrutar de tu nueva moto en un circuito. Eso contando con que te quede dinero para comprar combustible y pagar las tandas, porque no creo que haya mucha gente dispuesta a compartir el circuito con una moto de este estilo.
Sonido del escape: El sonido del escape de la Kawasaki Ninja H2R en la configuración que sale de la fábrica es de 120dB/A medidos utilizando las directrices de Auto Cycle Union. Queda bajo la responsabilidad del propietario confirmar que las regulaciones sobre sonido en la pista en la que vaya a utilizar la moto permitan este nivel de sonido.
La Versión de Calle: Kawasaki Ninja H2
La Kawasaki Ninja H2R sorprendió a propios y extraños en su presentación hace unas semanas. Una superbike de altos vuelos, un buque insignia, una revolución de 300 CV que se convertía por derecho propio en la moto más potente y radical de la historia. Ahora por fin tenemos los detalles de la versión de calle del Veyron de dos ruedas: se llama Kawasaki Ninja H2 y ya se puede reservar, siempre que estemos dispuestos a pagar los 29.000 euros que va a costar. Se pone a la venta en diciembre y te lo vamos a contar todo sobre esta bestia de dos ruedas.
Enfrentamos TODAS las Kawasaki Ninja // H2 VS ZX10R vs ZX6R vs Ninja 400
Aunque usan el mismo motor, la H2 hereda una versión descafeinada del tetracilíndrico de la H2R. La Kawasaki Ninja H2R de circuito entrega 300 CV de potencia, pero su versión de calle se queda en 200 CV a 11.000 rpm. Es la principal diferencia con la H2R, pero la H2 sólo emplea una versión descafeinada del mismo motor: su compresor de Kawasaki Turbine sigue en el mismo lugar, y sigue teniendo toneladas de par motor. Sus 133,5 Nm a 10.500 rpm son una cifra a tener muy en cuenta y una cifra un 30% superior a lo que cualquiera de sus competidores ofrece. Es de esperar que la aceleración y recuperaciones de la H2 sean fulgurantes a casi cualquier régimen.
Con un kit Ram Air, la potencia de la Kawasaki Ninja H2 se pone en 210 CV, pero es todo lo que vamos a sacar de la versión de calle. El peso de la Kawasaki Ninja H2 es de 238 kg, superior a su versión de circuito y también superior al de sus rivales, todas ellas - como la Ducati 1299 Panigale o la BMW S1000RR - rondando los 200 kg. Son 38 kg de diferencia, pero también un mayor par motor que podría inclinar la balanza a favor de la moto de Akashi. Con todo, hay que tener en cuenta que la Kawasaki Ninja H2 está construida más bien con la punta en mente.
Cycle World calculaba que con un desarrollo adecuado, la H2R podría alcanzar entre 400 y 420 km/h de punta por aerodinámica. El diseño de la H2 apenas varía con respecto a la versión de circuito, con sus espectaculares entradas de aire en fibra de carbono o su chasis tipo Trellis bien visible. Los alerones aerodinámicos siguen en su lugar, al igual que su esculpido carenado, donde ninguna superficie o relieve es casual. Junto a su batalla larga, no me sorprendería ver a la Kawasaki Ninja H2 a más de 320 km/h cuando comiencen sus pruebas de prensa.
El resto de detalles de la H2 que la diferencian de la H2R se centran en un escape diferente, los obligatorios retrovisores y grupos ópticos, y muy poco más. Retiene el espectacular esquema cromado de pintura, además de todo el arsenal electrónico de su hermana mayor. Control de tracción S-KTRC, Launch Control y suspensión electrónica Öhlins. Además, el motor tiene tres mapaas de potencia para ajustar la entrega de potencia a diversos usos y cambio QuickShift: no hace falta dejar de acelerar mientras cambiamos de marcha. El acelerador es by-wire, cómo no.
El resto de componentes de la moto están a la altura de lo esperado: horquillas dobles KYB AOS-II ajustables por completo, frenos Brembo con disco doble de 330 mm en la rueda delantera o la citada suspensión Öhlins, además de la última generación de ABS desconectable. Su iluminación es 100% LED y combina instrumentación digital con un tacómetro analógico. Como último detalle a tener en cuenta, es una moto para una sóla persona. Kawasaki prefiere que te compres uno de sus scooters a llevar pasajero en la H2. Estoy de acuerdo, y pocos se atreverían a ir de paquete…
Impacto en el Mercado de Superbikes
La categoría de superbikes deportivas estaba un poco parada, sin demasiadas innovaciones radicales o un buque insignia claro. Hay competidores japoneses y europeos de máximo nivel - Yamaha acaba de renovar sus R1, BMW sigue teniendo a su brutal S1000RR y Ducati no perdona con su 1299 Panigale - pero hacía falta una verdadera referencia. Kawasaki merecía un puesto de honor en una categoría que había perdido frente a sus rivales, y las Ninja H2/H2R son todo un puñetazo sobre la mesa, una declaración de intenciones y un toque de atención serio para su competencia.
| Modelo | Potencia (CV) | Peso (kg) | Uso |
|---|---|---|---|
| Kawasaki Ninja H2R | 300 | - | Circuito Exclusivo |
| Kawasaki Ninja H2 | 200 (210 con Ram Air) | 238 | Calle |