La Kawasaki Ninja 650 es una motocicleta carenada fabricada por Kawasaki desde 2006. El modelo 2012 eliminó la "R" de su nombre. Se trata de una motocicleta de peso medio, con motor de 2 pistones en línea, diseñada para uso normal en caminos pavimentados. Tiene un estilo y equipamiento modernos, con asientos y centro de gravedad bajo.
Tanto la 650R como la ER-6f carenada fueron introducidas en 2006. La ER-6n, sin carenar, no fue vendida en los Estados Unidos sino hasta el modelo 2009. La motocicleta se encuentra encima de la Ninja 250R y de la Ninja 500R, que ya existían entre los modelos deportivos de Kawasaki, los cuales incluyen los modelos Ninja ZX.
En Europa, la Ninja 650R se vende como ER-6f ("f" por "faired" [carenada]). Por su parte, la versión "naked", de carretera, se vende como ER-6n. En 2009, Kawasaki introdujo a la ER-6n en los EE. UU. Cabe señalar que la ER-6f se diferencia ligeramente de la Ninja 650R, por tener como equipo estándar manijas para el pasajero (como la ER-6n). Adicionalmente, los frenos ABS se incluyeron como opción tanto para la ER-6n como para la ER-6f.
Kawasaki Ninja 650 2021 | Prueba a fondo
Novedades y Características de la Ninja 650
En 2017, Kawasaki modificó hasta tal punto la ER-6f, que no es válido hablar de "mejoras". Se trata directamente de otra moto completamente nueva. Su parte ciclo (cuadro) fue reformulada desde cero, basculante, altura de asiento, distancia entre ejes, estética, amortiguador trasero, embrague asistido y antirrebote, y motor, todos ellos han cambiado. La Ninja 650 obtenida es increíblemente eficiente, ágil y cómoda.
La Kawasaki Ninja 650 recoge el testigo de las versiones anteriores manteniendo su parte técnica y renovando su exterior con nuevas decoraciones. De esta manera, la deportiva utilitaria de cilindrada media de la firma nipona se sigue posicionando como una de sus propuestas más equilibradas y prácticas tanto para el día a día como para disfrutar en salidas de fin de semana.
En esta nueva versión, los colores disponibles son el verde lima con adhesivos blancos y azules, el gris mate metalizado y el negro brillo metalizado.
Diseño y Estilo
El nuevo estilo de la Ninja 650 le da un aspecto más deportivo y aún más fuerte de familia Ninja. Su diseño pulcro y deportivo da confianza a los pilotos. Priorizando la apariencia deportiva, el re-diseño de la pantalla es ahora más baja y está integrada en la cúpula. Está ubicada en ángulo más arriba para ofrecer una protección contra el viento, decente.
Faros LED, con luz de cruce y carretera, así como una de posición, ofrecen mayor luminosidad. El nuevo panel de instrumentación con la pantalla TFT - la primera en la gama de 650cc- le da un aspecto de nueva tecnología y de alta calidad. Ofrece más características que no estaban disponibles en el modelo anterior.
Motor y Rendimiento
Este vibrante motor bicilíndrico paralelo ofrece una respuesta rápida, un par motor fuerte a medio y bajo régimen y un ahorro de combustible excelente. Motor bicilíndrico paralelo de 649 cm3 y 8 válvulas con refrigeración líquida, DOHC e inyección de combustible que proporciona una respuesta sensible y eficaz, en especial en los regímenes bajos y medios.
- Motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc con doble árbol de levas
- 68 CV de potencia
- 64 Nm de par a 6.700 rpm
- 4,5 L/100 km de consumo homologado
Parte Ciclo
Fiel a su estilo tras los últimos años, la Kawasaki Ninja 650 sigue confiando plenamente en su parte ciclo, que permanece inalterada. Si bien es cierto que algunos componentes como la horquilla o el freno delantero pueden parecer poco actualizados, lo cierto es que se mantienen en el diseño por haber demostrado su buen funcionamiento a lo largo de estos años.
La altura del asiento es contenida, permitiendo que la moto sea agradable de manejar para usuarios de diferentes envergaduras. Los neumáticos, proporcionados por Dunlop, son un guiño a su estilo deportivo. Nuevos neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuyen a un manejo más ligero.
- Bastidor tubular de acero
- Basculante de aluminio
- Horquilla de 41 mm convencional sin regulación
- Amortiguador regulable en precarga
- Doble equipo de freno delantero con discos de 300 mm y pinzas Nissin de dos pistones axiales
- Disco trasero de 220 mm con pinza Nissin monopistón
- Neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2
- Asiento a 790 mm del suelo
Tecnología y Conectividad
El avanzado sistema de control de tracción de Kawasaki proporciona tanto un mayor rendimiento en la conducción deportiva como la tranquilidad en ciertas condiciones para negociar superficies de baja tracción con confianza. Dos modos permiten a los pilotos ajustar la configuración para adaptarse a la situación de conducción y a las preferencias del piloto. Los pilotos también pueden optar por desactivar el sistema.
Un chip Bluetooth permite conectar al conductor con su motocicleta sin cables. Usando la aplicación "RIDEOLOGY THE APP", un gran número de funcionalidades son accesibles, contribuyendo a mejorar la experiencia de pilotar. Su pantalla TFT refleja toda la información necesaria, permitiendo la conectividad con los smartphones.
Confort y Ergonomía
Asiento trasero de uretano más espeso (aproximadamente 5mm en el centro, 10mm a los lados) y los laterales más extensibles y anchos ofrecen mayor confort. La posición de conducción, relativamente erguida, de la Ninja 650 se ha conseguido en parte gracias a la separación del manillar. La posición, que ha sido pensada para aumentar la sensación de confianza del piloto en carretera y que este pueda tener un control perfecto de la motocicleta, es cómoda, natural y se adecúa a una amplia variedad de conductores.
El asiento de 790 mm de altura, en combinación con un chasis estrecho facilita el llegar al suelo, haciendo posible que una amplia variedad de conductores puedan pilotar la Ninja 650 con total confianza.
Dualidad: Deportividad y Versatilidad
Aunque tenga una apariencia deportiva con un carenado agresivo, lo cierto es que la Kawasaki Ninja 650 es una moto que pretende ser igualmente válida para el día a día en la ciudad y sus alrededores y para salir de ruta el fin de semana. Su concepto intermedio es una de sus características. Para ello, al margen de sus componentes mecánicos, la Ninja 650 se apoya en algunos puntos como sus semimanillares elevados, su asiento optimizado para ser más cómodo, la posición relativamente relajada de las piernas y una buena cobertura de las piernas por parte de su carenado.
Bicilíndrico Limitable para el A2
Bajo el carenado, la Kawasaki Ninja 650 esconde el motor bicilíndrico ya conocido de la versión anterior que cuenta con un carácter muy dócil y dosificable, siendo una buena moto para aquellos usuarios que no acumulen demasiada experiencia previa. Este propulsor tiene acoplada una caja de cambios de seis velocidades que trabaja de la mano de un embrague antirrebote que permite hacer cambios de manera muy suave.
Aunque no cuenta con demasiados sistemas electrónicos, sí dispone del KTRC, el sistema de control de tracción de la marca verde. El embrague asistido y anti-rebote se ha desarrollado en base a la experiencia en competición. El embrague usa dos tipos de levas ofreciendo unas prestaciones muy superiores al de un embrague standar.
Tabla de Especificaciones Clave
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico paralelo, 649 cc |
| Potencia | 68 CV |
| Par | 64 Nm a 6.700 rpm |
| Frenos Delanteros | Doble disco de 300 mm, pinzas Nissin de 2 pistones |
| Suspensión Delantera | Horquilla telescópica hidráulica de 41 mm |
| Altura del Asiento | 790 mm |
| Consumo | 4,5 L/100 km |