La Kawasaki Ninja 650 se consolida como una opción equilibrada y práctica, ideal tanto para el uso diario como para disfrutar en rutas de fin de semana. Esta motocicleta de cilindrada media combina un diseño deportivo con una parte técnica accesible, lo que la convierte en una excelente alternativa para aquellos que buscan una moto versátil y emocionante.
Diseño y Características Principales
- Motor bicilíndrico de conducción fácil
- Parte ciclo sencilla y efectiva
- Diseño deportivo moderado
- Manillar alto
En su más reciente versión, la Ninja 650 se presenta con atractivas opciones de color: verde lima con detalles en blanco y azul, gris mate metalizado y negro brillo metalizado.
La Dualidad como Punto Fuerte
A pesar de su apariencia deportiva con un carenado agresivo, la Kawasaki Ninja 650 está diseñada para ser igualmente válida en el día a día en la ciudad y sus alrededores, así como para disfrutar de una ruta el fin de semana. Su concepto intermedio es una de sus características definitorias.
Para ello, al margen de sus componentes mecánicos, la Ninja 650 se apoya en algunos puntos como sus semimanillares elevados, su asiento optimizado para ser más cómodo, la posición relativamente relajada de las piernas y una buena cobertura de las piernas por parte de su carenado.
Motor Bicilíndrico Limitable para el A2
Bajo el carenado, la Kawasaki Ninja 650 esconde el motor bicilíndrico ya conocido de la versión anterior que cuenta con un carácter muy dócil y dosificable, siendo una buena moto para aquellos usuarios que no acumulen demasiada experiencia previa. Este propulsor tiene acoplada una caja de cambios de seis velocidades que trabaja de la mano de un embrague antirrebote que permite hacer cambios de manera muy suave. Aunque no cuenta con demasiados sistemas electrónicos, sí dispone del KTRC, el sistema de control de tracción de la marca verde.
Especificaciones del motor:
- Motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc con doble árbol de levas
- 68 CV de potencia
- 64 Nm de par a 6.700 rpm
- Control de tracción regulable
- 4,5 L/100 km de consumo homologado
Parte Ciclo Sencilla y Efectiva
Fiel a su estilo, la Kawasaki Ninja 650 sigue confiando plenamente en su parte ciclo, que permanece inalterada. Si bien es cierto que algunos componentes como la horquilla o el freno delantero pueden parecer poco actualizados, lo cierto es que se mantienen en el diseño por haber demostrado su buen funcionamiento a lo largo de estos años.
La altura del asiento es contenida, permitiendo que la moto sea agradable de manejar para usuarios de diferentes envergaduras. Los neumáticos, proporcionados por Dunlop, son un guiño a su estilo deportivo.
Componentes de la parte ciclo:
- Bastidor tubular de acero
- Basculante de aluminio
- Horquilla de 41 mm convencional sin regulación
- Amortiguador regulable en precarga
- Doble equipo de freno delantero con discos de 300 mm y pinzas Nissin de dos pistones axiales
- Disco trasero de 220 mm con pinza Nissin monopistón
- Neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2
- Asiento a 790 mm del suelo
Equipamiento y Tecnología
El plano del equipamiento de serie de la Kawasaki Ninja 650 no es muy extenso, pero lo que equipa es de buena calidad. Su pantalla TFT refleja toda la información necesaria, permitiendo la conectividad con los smartphones.
Motos Deportivas para el Carnet A2
Las motos deportivas A2 mantienen la esencia deportiva. Con motores de media cilindrada, ofrecen una respuesta progresiva que permite tanto aprender como disfrutar de curvas cerradas y rectas largas sin comprometer la seguridad. El diseño de las deportivas A2 tampoco pasa desapercibido. Sus carenados afilados, líneas agresivas y postura de conducción inclinada hacia adelante transmiten deportividad incluso cuando están aparcadas.
Asimismo, la tecnología juega un papel importante. Gracias a sus sistemas de frenado ABS y hasta modos de conducción y pantallas TFT digitales, estas motos incluyen equipamiento que hace más segura y divertida la experiencia.
Aunque se asocie lo deportivo con posturas exigentes, en las versiones A2 se busca un balance entre comodidad y deportividad. El manillar, más bajo que en una naked pero sin ser tan extremo como en una superbike, permite inclinarse lo suficiente para sentir la aerodinámica sin que resulte incómodo en trayectos largos.
De igual manera, el rendimiento de estas motos se adapta a la normativa del carnet A2 sin dejar de ofrecer emociones fuertes. En cuanto a la suspensión, esta suele ser firme, lo que ayuda a mantener la moto estable en curvas y a transmitir sensaciones más directas al piloto. Sin embargo, esa firmeza no significa incomodidad, ya que muchos modelos cuentan con suspensiones regulables que permiten ajustar la conducción al gusto de cada uno.
Velocidad Máxima Estimada de la Kawasaki Ninja 650
Si bien la marca no ha proporcionado aún datos finales de la velocidad punta de la nueva ZX-4R, nosotros nos hemos dejado guiar por varios factores para poder realizar una estimación medianamente certera. Primeramente, desde Kawasaki Indonesia nos muestran este video que os mostramos más arriba, donde la ZX-4R logra alcanzar una velocidad máxima de 168 y 207 km/h en 4ª y 5ª velocidad respectivamente, en ambos casos llegando al limitador colocado a las 14.500 rpm.
Además, debemos tener en cuenta otros datos relativos como por ejemplo el peso y potencia máxima de la Ninja 650: 68 CV a 8.000 rpm y 193 kilogramos en orden de marcha. Esto se traduce en un 13% menos de potencia y un 3% más de peso final.
Por lo tanto, y aplicando una simple regla de tres, nos arriesgaríamos a decir que la nueva ZX-4R debería de tener unas prestaciones al menos un 10% por encima de su hermana de 650, lo que se traduciría en unos 25 km/h más de velocidad punta, es decir, unos 232 km/h. También podemos tomar como referencia a las antiguas 400 de la categoría, por ejemplo la ZXR 400 que se comercializó hasta 1999.
Como vemos ambas cifras obtenidas sobre los calculos aplicados, comparadas con las que ofrece una Ninja 650 y la ZXR 400 de 1999, son bastante similares por lo que nos arriesgamos a pensar que la nueva ZX-4R podría hacer con total tranquilidad una velocidad máxima de algo más de 230 km/h, aunque está aún por ver y por supuesto comprobar.
Es importante recordar que estas son estimaciones y que la velocidad máxima real puede variar dependiendo de factores como las condiciones de la carretera, el peso del conductor y el mantenimiento de la motocicleta.
Kawasaki Ninja e-1: La Apuesta Eléctrica
La familia Ninja apuesta decididamente por el futuro e incorpora por primera vez un motor eléctrico. El motor eléctrico de fácil manejo también es limpio y silencioso. Un carenado completo de tipo deportivo con líneas agresivas domina el aspecto frontal de este modelo eléctrico, mientras que las espectaculares líneas de la parte trasera acentúan su estilo Ninja. Todo ello, junto con el alumbrado completo de LED y un chasis de clase 400 c. c., no solo la convierten en una Ninja que puede conducirse con el permiso A1 y B sino también en una Ninja con cero emisiones.
La instrumentación de 4,3 pulgadas es compacta, a color y completamente digital, aúna alta tecnología y alta calidad y permite a los pilotos conectarse a la motocicleta de forma inalámbrica para mejorar la experiencia de conducción.
Con una potencia nominal de 5,0 kW (9,0 kW máx.), el motor limpio y silencioso consigue una respuesta rápida y una gran potencia a regímenes bajos, lo que facilita el control y contribuye a una rápida aceleración en las salidas. Con la función e-Boost, los pilotos pueden conseguir potencia adicional durante aproximadamente 15 segundos. Al activar esta función, se obtienen una mayor aceleración y una velocidad máxima más alta: 60 km/h >> 73 km/h (ECO), 85 km/h >> 99 km/h* (ROAD). [56 km/h >> 69 km/h (ECO), 79 km/h >> 99 km/h* (ROAD) para la Z e-1] *Especificaciones para EUR: la velocidad máxima está limitada a 99 km/h en Europa.
Con tan solo 140 kg y 135 kg de peso respectivamente, la ligereza de la Ninja e-1 y la Z e-1 favorece su fácil manejo.
Gracias al sistema regenerativo, la energía de la desaceleración regresa a la batería, lo que contribuye a prolongar la autonomía de crucero.
Cada una de las baterías de ion-litio pesa 11,5 kg. La carga externa* puede realizarse conectando la motocicleta a un cargador específico alimentado por una toma de corriente doméstica. Alternativamente, las baterías pueden extraerse y cargarse. El tiempo de carga de cada batería es de aproximadamente 3,7 horas para una carga completa, o de 1,6 horas para una carga parcial (20 % >> 85 %). *Carga externa hace referencia a los sistemas de carga que no son propios del vehículo. Dado que el cargador de las baterías (que toma la corriente alterna y la convierte en la corriente continua necesaria para cargar las baterías) se encuentra fuera de la motocicleta, se trata de un ejemplo de carga externa.
Este práctico modo ayuda al piloto a realizar las maniobras para aparcar. Cuando está activado y se abre gas, la motocicleta se mueve hacia delante muy lentamente. Si se gira el acelerador más allá de la posición de «cero aceleración», la motocicleta se mueve marcha atrás.
Además del funcionamiento normal (ROAD), los pilotos también pueden escoger un funcionamiento con limitación de velocidad (ECO).
Conclusión
La Kawasaki Ninja 650 se presenta como una opción atractiva para aquellos que buscan una moto deportiva, versátil y accesible, especialmente para los conductores con carnet A2. Con su diseño atractivo, motor bicilíndrico limitable y parte ciclo equilibrada, esta motocicleta ofrece una experiencia de conducción emocionante y segura tanto en el día a día como en las salidas de fin de semana.
Para aquellos que buscan una alternativa más ecológica, la Kawasaki Ninja e-1 representa una interesante opción eléctrica con cero emisiones y un diseño deportivo.