La Kawasaki Ninja 400 es la apuesta deportiva específica de Kawasaki para el carnet A2, postulándose como la entrada perfecta al universo deportivo de "Kawa". Y además ha sido protagonista indiscutible de la categoría mundialista de SuperSport 300, donde ha conseguido varios títulos sobre la base de serie.
Lanzada en 2018, la Ninja 400 sucedió a la Ninja 300, otra moto que fue todo un referente en su categoría. Por ello, nos enteramos sin miedo de la desaparición de la Ninja 300 del catálogo en 2017. De hecho, era seguro que Kawa no tardaría en volver a la carga. Y a juzgar por los resultados, es fácil perdonar a los ingenieros japoneses que se saltaran 2017.
Potencia y Rendimiento
Cuenta con un potente motor de 399 cc que rinde una potencia de 45 CV a 10.000 rpm. Hoy, el motor bicilíndrico, bombeado hasta los 399 cm, produce 45 caballos.... - 6 más que la Ninja 300. Más potencia, pero también más par. Sin embargo, este mayor rendimiento se ha diseñado para ser más fácil de usar.
Se afirma que la respuesta del motor es más suave y predecible, sin sacrificar la sensación de potencia. Kawasaki ha puesto el mismo cuidado en el diseño de este nuevo motor que en el de sus motos de mayor cilindrada. Se ha trabajado mucho en la admisión de aire.
Se ha optimizado el flujo y se ha aumentado el volumen del airbox (5,8 litros frente a los 4,7 anteriores) para que sea más fácil de revolucionar. Además, la máquina estará equipada con el embrague de doble leva 'Assist & Slipper' para una respuesta más suave del acelerador. Cuenta con embrague antirrebote para facilitar aún más las labores de cambio y ser más eficaz en reducciones al límite.
En conjunto, el motor se ha diseñado para ser lo más compacto posible, de modo que su peso y dimensiones son casi idénticos a los de la Ninja 300cm3. Otras soluciones también han contribuido a reducir el peso de la moto (bastidor y basculante más ligeros, árboles de levas forjados, etc.).
Árboles de levas forjados, un embrague compacto, menos líquido y un escape más ligero. La Ninja 400 es 8 kg más ligera, con un peso de 168 kg, frente a los 176 kg de la moto a la que sustituye.
Diseño y Ergonomía
Es una moto cuya estética emula a sus hermanas mayores, planteando una fisionomía de moto más grande. De hecho, hace un guiño a las Ninja H2 en el frontal así como en los pequeños deflectores presentes en los laterales de un carenado que promete una excelente protección aerodinámica. El diseño también ha evolucionado.
Inspirado en la ZX 10-R, también hay guiños a la H2, que parece haberse convertido en la referencia de deportividad de Kawa. El diseño de la Ninja 400 ha adquirido un nuevo aspecto. De perfil, el frontal es menos ceñudo, con un morro más respingón y una mirada franca. El vínculo con la H2 queda subrayado por los dos pequeños alerones bajo cada faro. Lo mismo ocurre con el asiento trasero.
Como muestra de una mayor calidad, el fabricante ha anunciado más piezas pintadas, mientras que los intermitentes siguen integrados en los laterales del carenado. Toda la iluminación delantera y trasera es totalmente de LED. Y la instrumentación tiene todas las campanas y silbatos La Ninja 400 hereda el salpicadero de la Ninja 650, con su cuentarrevoluciones de aguja flanqueado a la izquierda por una barra de indicadores luminosos y a la derecha por una gran pantalla LCD multifunción.
El asiento se sitúa a sólo 785 mm del suelo, con lo que es una moto apta para pilotos de casi cualquier talla. A pesar de sus semimanillares, es una moto cómoda, perfecta para utilizar en ciudad a diario pero a la vez también permite sacar partido a su chispa deportiva para disfrutarla en curvas los fines de semana. Una gran escuela para los que se inician con motos de este tipo.
Entre los pequeños extras que se agradecen está un nuevo sistema patentado que sitúa el ventilador detrás del radiador, lo que permite expulsar el aire caliente lejos del piloto para evitar sofocos en los atascos.
Chasis y Suspensiones
Es una moto ligera, de sólo 168 kg en orden de marcha, que se apoya en un chasis compuesto de un entramado de tubos de acero que ofrece un alto grado de rigidez y maniobrabilidad. Si el motor es nuevo, también lo es el bastidor tubular enrejado inspirado en el de la Ninja H2 (como en la Ninja 650), que garantiza una mayor rigidez sin hacer la moto más pesada.
Otra similitud con la H2 es que el basculante está directamente conectado al motor, lo que juega un papel esencial en la rigidez de la moto. Esto significa que el basculante es largo, mientras que la distancia entre ejes se acorta a 1.370 mm para mejorar la manejabilidad y la estabilidad.
Destaca igualmente la horquilla de 41 mm, sin regulación, al que acompaña un amortiguador trasero, regulable en precarga, y que funciona sobre un sistema de bieletas. En cuanto a los periféricos, la horquilla telescópica de 41 mm es más rígida y el ángulo de inclinación más estrecho, lo que debería mejorar la precisión en comparación con la Ninja 300. Para la suspensión trasera, la Ninja mantiene un monoamortiguador ajustable en precarga.
En cuanto a las ruedas, la Ninja montará llantas de estrella de 5 radios similares a las de la Ninja 650. Las ruedas están calzadas con neumáticos Dunlop Sportmax GPR-300 de perfil polivalente. Como muestra de que la Ninja va viento en popa, la goma trasera se ha aumentado de 140 a 150 mm.
Frenos
En la frenada encontramos un equipo Nissin, con un disco semi flotante delante de 310 mm, con el que se asegura un comportamiento eficaz. En cuanto a la frenada, la delantera estará frenada por un disco lobulado semiflotante de 310 mm (¡como en la ZZR 1400! -pero tiene 2) y mordido por una pinza de dos pistones. De la frenada trasera se encarga un disco lobulado de 220 mm y una pinza de dos pistones.
Datos Técnicos
El depósito de combustible de 14 litros garantiza una autonomía por encima de los 300 km.
Especificación clave Kawasaki Ninja 400 2024
| Motor y transmisión | |
|---|---|
| Tipo de motor | En línea |
| Diámetro de cilindros | 70 mm |
| Carrera | 51.8 mm |
| Potencia | 45 cv |
| Potencia máxima a | 10000 rpm |
| Par | 37 Nm |
| Par máximo a | 8000 rpm |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Chasis, peso y dimensiones | |
| Peso en orden de marcha (con ABS) | 168 kg |
| Capacidad del depósito | 14 l |
| Altura de asiento | 785 mm |
Experiencias y Opiniones
La Ninja 400 ofrece mucha diversión de conducción a un precio manejable. Ofrece un manejo juguetón sin ser nerviosa. El nombre "Ninja" es un trabalenguas, pero el rango de uso es más amplio de lo que podrías pensar. Su conducción es deportiva, pero también ofrece una buena posición de conducción para el uso diario y los viajes.
La altura del asiento de 785 mm y el frontal 30 mm más delgado permitirán a los pilotos más pequeños apoyar los pies con facilidad.