La Kawasaki KZ400/Z400 es una motocicleta de calle que fue producida por Kawasaki entre 1974 y 1984. Inicialmente, el motor de dos cilindros tenía una cilindrada de 398cc, pero esta se incrementó a 443cc para los modelos KZ440/Z440.
Historia y Fabricación
La Kawasaki KZ400 original fue una motocicleta de 398 cc con motor de dos cilindros, producida desde 1974 hasta 1984. La KZ400 fue construida en plantas en Akashi, Japón, y Lincoln, Nebraska. La planta de Lincoln (construida en 1974) convirtió a Kawasaki en el primer fabricante de motocicletas extranjero en operar una planta en los Estados Unidos.
Características Técnicas
El motor de la Kawasaki KZ400 contaba con ejes de balance dobles para reducir la vibración, uno delante del cigüeñal y otro en la parte trasera, ambos moviéndose en dirección opuesta al cigüeñal giratorio. Un sistema de control de emisiones reciclaba los gases "blow-by". Los modelos posteriores aumentaron su cilindrada a 443 cc.
Algunos modelos se ofrecieron como transporte básico, sin arranque eléctrico y con frenos de tambor delanteros. Sin embargo, la mayoría tenía un solo disco en la parte delantera y tambor en la parte trasera, así como arranque eléctrico y de pedal.
Modelos y Variantes
La Kawasaki KZ400-J tenía un motor DOHC de cuatro cilindros, cuatro tiempos y ocho válvulas refrigerado por aire, y una caja de cambios de seis velocidades derivada de las Kawasaki Z500/Z550 más grandes. La KZ400J se produjo de 1980 a 1983. La versión de "Alemania Occidental" estaba limitada a 20 kW.
Introducida en el Reino Unido en 1980 como la versión J1, su estilo y especificaciones estaban dirigidos al mercado de turismo deportivo y como competencia contra las exitosas series CB400/4 y CB550/4 de UJM (motocicleta japonesa universal) de peso medio de Honda. La 400 era casi igual en especificaciones al modelo Z500, pero difería en que tenía un freno de tambor trasero en lugar de un disco. La versión J2 estaba equipada con horquillas asistidas por aire, amortiguadores traseros dobles con amortiguación ajustable, neumáticos sin cámara en ruedas de fundición de 7 radios, barra de agarre y diferentes franjas en el tanque/cubierta del asiento. La versión J3 se ofrecía con silenciadores cortos Megaphone y tapas cromadas en los amortiguadores dobles.
En 2024 se lanza la nueva versión Z500.
Problemas Comunes y Mejoras
Los primeros modelos eran propensos a fugas de aceite y ralentí inestable. Tanto los carburadores como el diseño de los conductos de aceite se rediseñaron a partir de 1977.
Kawasaki Z400 (Carnet A2)
La Kawasaki Z400 exporta la especial filosofía "Z" a la categoría de las motos específicas para el carnet A2 gracias a que su potencia es de 45 CV, una cifra que eleva sustancialmente la de su predecesora -la Z300- que era de 39 CV. Su estética musculosa y atrevida delata su procedencia de una de las sagas naked más extensas del mercado: Z125, Z650 y Z900. Con este modelo ya son tres los que se pueden conducir con la licencia A2 con lo que Kawasaki se ha convertido en el máximo especialista en ofrecer motos naked para ese permiso.
Equipa un poderoso motor de 399 cc, de dos cilindros y de refrigeración líquida el cual alcanza su máximo potencial -los 45 CV anteriormente citados- a 10.000 rpm, todo un indicador de su divertido carácter. Cuenta con embrague asistitido que hace que el accionamiento de la maneta sea muy suave, además de ayudar a controlar mejor la moto en las frenadas.
Para las suspensiones y los frenos se apuesta por componentes sencillos cuya eficacia ya ha sido más que probada en las versiones anteriores. La horquilla es convencional y no cuenta con regulación, mientras que el monoamortiguador sí que se puede ajustar en precarga y va montado en un sistema progresivo de bieletas. Los frenos son Nissin, en donde destaca el delantero de 310 mm de diámetro con pinza de doble pistón de anclaje axial.
Debido a su concepto desnudo, se apuesta por unas geometrías de dirección reactivas, con un ángulo de dirección cerrado, y se combina con una posición de conducción natural gracias al manillar alto y plano. Por lo tanto es una apuesta por el confort en cualquier situación y permite ponerse "al ataque" en conducción más radical. El asiento está situado a 785 mm del suelo. Su peso en orden de marcha apenas supera los 165 kg.
Su faro delantero, con tecnología full-LED, apoya ese carácter sofisticado que transmite la Z400 en cada resquicio de su angulosa carrocería, además de seguir la imagen de toda la familia Z.
La instrumentación es bastante completa y es muy parecida a la de su hermana, la Kawasaki Z650.
Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
Especificaciones Técnicas de la Kawasaki Z400
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas clave de la Kawasaki Z400:
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 399 cm³ |
| Potencia | 45 cv |
| Peso | 167 kg |
La Kawasaki KZ400 superó en ventas a Honda en el mercado de bicilíndricas de 400 cc durante la década de 1970.