La Kawasaki KLE500, con sus raíces en la década de los 90, sigue siendo un modelo recordado con cariño por los entusiastas de las motos trail. Aunque no alcanzó la fama de otras competidoras, la KLE500 sentó las bases para las motos adventure de media cilindrada.
La Kawasaki KLE500, un clásico que sigue vivo en la memoria de los motociclistas.
Un Vistazo al Pasado: La Kawasaki KLE500 Original
La Kawasaki KLE 500 debutó en el mercado como una moto trail enfocada al offroad, aunque con algunas limitaciones para viajes largos debido a su confort limitado. Para los más veteranos, estas siglas evocan recuerdos de motos con mayúsculas, diseñadas para la aventura fuera de la carretera.
A nivel de mecánica, montaba el sempiterno motor bicilíndrico en línea de 500 cc de Kawasaki, un propulsor que también utilizaban la Kawasaki GZP 500, la Kawasaki ER-5n y la Kawasaki Vulcan 500. La potencia se situaba en unos correctos 50 CV. El consumo no era uno de sus fuertes y la KLE tragaba bastante, sobre todo si tenemos en cuenta lo poco que corría. Que no os sorprendan medias cercanas a los 6 litros.
Características Clave de la KLE500 Original:
- Motor: Bicilíndrico en línea de 500 cc
- Potencia: Aproximadamente 50 CV
- Enfoque: Principalmente offroad, con limitaciones para viajes largos
- Consumo: Elevado, alrededor de 6 litros/100 km
El Legado de la KLE500 en el Offroad
En cuanto a offroad, sobre el papel no era la mejor, en parte por culpa de una distancia libre al suelo no muy elevada, pero que el cubrecárter de aluminio se encargaba de suplir. Las suspensiones también eran un poco flojas, aunque de buen recorrido, y por último los frenos…. De todas formas, en offroad la frenada tampoco es muy crítica.
Quizá no era una moto para ir a todo trapo dando saltos por el campo, pero si dejabas que la moto avanzara a su ritmo, algo más pausado, era capaz de llevarte hasta casi cualquier sitio.
Limitaciones en el Turismo
Donde la cosa está claramente por detrás de las trail de hoy en día es en su faceta turística. El carenado y la cúpula eran minúsculos y apenas te protegían de los elementos, mientras que el motor era un poco escaso y demasiado gastón para afrontar con dignidad grandes viajes por autovía.
Eran otros tiempos y las cosas se hacían de otra forma. Es normal y en parte es lo bonito de activar el modo nostalgia, probar una de estas y quedarte todo sorprendido diciendo: ¡jolines, antes las cosas eran así!
Fiabilidad y Mantenimiento
En cuanto a la fiabilidad mecánica, según parece el motor era más duro que una piedra y tenía una vida eterna. La parte positiva es que es un modelo tan sencillo a nivel técnico que cualquiera puede aprender mecánica con el y, ya de paso, auto sacarse las castañas del fuego.
La KLE500 en el Mercado de Segunda Mano
Si echamos un ojo a las cotizaciones… la verdad es que se pide bastante dinero por ellas.
Kawasaki KLE500 2026: Resurgimiento de una Leyenda
Retomando unas siglas reconocibles, la Kawasaki KLE500 2026 llega con la intención de ofrecer una alternativa adventure de media cilindrada. Con su propio estilo, la KLE 500 sólo está disponible en una opción de color -negro- aunque su hermana SE aporta algo más de variación cromática además de un mejor equipamiento.
Principales Características de la Kawasaki KLE500 2026:
- Estilo adventure
- Motor bicilíndrico para el A2
- Suspensiones KYB
- Pantalla parabrisas regulable
- Configuración adventure offroad on llanta de 21"
- Ergonomía regulable con asientos de diferente altura
Si bien el mercado está repleto de modelos adventure para el A2, muchos de ellos apuestan por una configuración asfáltica. Ese no es el caso de la Kawasaki KLE500 2026, que dispone de llantas de radios con la medida habitual en los modelos que pretenden desenvolverse mejor sobre tierra, es decir, rueda delantera de 21".
Además de ello, la trail de la marca japonesa cuenta con unas suspensiones de largo recorrido que aportan una mayor absorción de irregularidades grandes y también incrementan la altura libre al suelo. Otro detalle que demuestra el concepto offroad es que el sistema ABS se puede desconectar.
Motor y Rendimiento
En su interior, la Kawasaki KLE500 2026 monta un propulsor que esta siendo empleado por los otros modelos de la firma de esta categoría. El bicilíndrico en paralelo del que disfrutan los propietarios de modelos como la Ninja 500 o la Z500 se deja ver en su hermana adventure.
Este motor, que se distingue por su buena entrega de potencia y su carácter juguetón está diseñado especialmente para ser apto para usuarios del carnet A2, quedándose sus prestaciones cerca del límite legal para ello. El embrague antirrebote trabaja en conjunto con una caja de cambios de seis velocidades.
- Motor bicilíndrico en paralelo DOHC con refrigeración líquida
- 45,4 CV de potencia
- 42,6 Nm
Parte Ciclo y Frenos
Aunque normalmente los modelos de la firma japonesa vienen equipados con suspensiones Showa, la Kawasaki KLE500 2026 es una excepción, apareciendo una horquilla diseñada en especial para este modelo por KYB. Esta horquilla invertida de largo recorrido trabaja en conjunto con un amortiguador Uni-Track en el tren trasero.
La frenada la proporcionan un equipo simple delantero apoyado por el trasero de menor dimensión como es lógico. Los dos están comandados por el ABS desconectable. Por su parte, el bastidor tubular de acero sigue la línea del empleado por los otros modelos de la categoría dentro del catálogo de la marca, de la misma manera que el basculante de sección rectangular.
- Bastidor tubular de acero
- Horquilla KYB con 210 mm de recorrido
- Amortiguador con bieletas
- Freno delantero con pinza de anclaje axial de dos pistones
- Neumáticos mixtos
Kawasaki KLE500 (2026): El FIN de la Honda NX500 (Análisis Técnico)
Ergonomía y Confort
Los diseñadores de la firma nipona han prestado especial atención a la hora de hacer que la Kawasaki KLE500 2026 sea una moto cómoda y capaz de proporcionar lo necesario en lo que a ergonomía y posición se refiere a la hora de salir del asfalto.
La altura del asiento es una de las medidas cuidadas, ofreciendo además múltiples opciones tanto para el asiento principal como para el del pasajero. Un frontal amplio y limpio permite la conducción de pie, ayudando el manillar a ello.
- Asientos Ergo-Fit con dos opciones por cada uno
- Pantalla parabrisas regulable a mano en tres posiciones
- Depósito de gasolina de 16 litros con forma elevada y corta
- Pantalla LCD
La Kawasaki KLE500 2026, una reinterpretación moderna de un clásico.
Equipamiento y Precio
El plano del equipamiento es uno de los más ajustados en la Kawasaki KLE500 2026, que prescinde de demasiados lujos para conseguir un conjunto lo más económico posible. Pisarle los talones a la Honda Transalp no es tarea fácil, y la KLE lo ha aprendido por las malas. A pesar de sus evidentes cualidades, la pequeña moto trail de Kawa nunca ha conseguido hacerse un hueco bajo el sol.
La KLE500 está disponible en dos versiones: la normal (estándar) y la SE. La versión básica ya ofrece características interesantes como un parabrisas ajustable en tres posiciones, protector de motor de aluminio y conectividad para smartphone con pantalla LCD. La versión SE añade un parabrisas más grande, un protector de motor más extenso, protectores de manos, intermitentes LED, una pantalla TFT y colores exclusivos.
En cuanto al precio, en el mercado italiano la versión básica se anuncia a 6.340 euros (sin incluir gastos de concesionario), mientras que la versión SE se ofrece a 6.990 euros.
Competencia en el Mercado
No cabe duda, la KLE se inscribe en un segmento dominado por marcas chinas . Así es como la empresa japonesa le hace el juego a la china, pero con una historia y una red de ventas y servicio arraigadas en la tradición de las dos ruedas.
A modo de comparación, sus rivales directos son la CFMOTO 450 MT, a la venta por 5.990 euros; la Voge Valico 525 DSX, a 5.690 euros; y la QJ Motor SRT 600 SX, a 5.540 euros. En este caso, el precio es algo superior, pero se mantiene dentro del rango, y con una marca de renombre como Kawasaki.
| Modelo | Precio (Euros) |
|---|---|
| Kawasaki KLE500 (Base) | 6.340 |
| Kawasaki KLE500 SE | 6.990 |
| CFMOTO 450 MT | 5.990 |
| Voge Valico 525 DSX | 5.690 |
| QJ Motor SRT 600 SX | 5.540 |
Subasta de Kawasaki KLE 500 1992 Averiadas
Actualmente, se pueden encontrar subastas de modelos Kawasaki KLE 500 de 1992 averiadas. Por ejemplo, una unidad con 45.000 km y matriculada en 01/1992, con matrícula M****NC, color exterior plateado y color interior negro, IVA REBU y ubicada en Sevilla, presenta una avería en el alternador. El vehículo se entrega sin maleta y presenta daños en carrocería y pintura acordes a las fotografías.