La saga KDX de Kawasaki se remonta a principios de los 80, cuando la marca intentaba ofrecer una versión civil de sus KX de competición a base de propulsores 2T suavizados.
A lo largo de más de un cuarto de siglo, tuvo versiones en las cilindradas de 125, 175, 200, 250, 400, 450 y por supuesto en 220 cc.
La moto trail todoterreno de Kawa, rival de la Yam DTR, se llama KMX. Mientras que su prima más deportiva, la KDX, ofrece un gran rendimiento en su campo, la M también es capaz de una gran eficiencia.
En la última edición de la KDX esta portaba un propulsor monocilíndrico de 216 cc, refrigeración líquida y sistema de válvula de escape KIPS (Kawasaki Integrated Power Valve System), que ayudaba a maximizar la potencia en medio y alto régimen.
La compresión quedaba fijada en 7,2:1 y la alimentación se daba por medio de un carburador de 33 mm Keihin PWK.
Con sus caballos legales, la KDX ya es una máquina muy eficaz en medio de terrones y piedras. Existe una ley que nos habla sobre las homologaciones y en ningún punto vemos que hable sobre la caducidad de los neumáticos.
El Aceite lubricante 4T 5100 10W40 4T 2L es un lubricante Technosynthese® basado en tecnología de Ésteres, específicamente diseñado para motos urbanas, de carretera, de trail, todoterreno, etc., con motores de cuatro tiempos y con caja de cambios integrada o no.
Este producto se adapta a embragues secos y lubricados, motores diseñados para funcionar con lubricantes de baja viscosidad y equipados con sistemas de postratamiento de los gases de escape (catalizadores, inyección de aire en el tubo de escape) que requieran cumplir la norma API SM.
Reforzado con una base de ésteres, garantiza propiedades antidesgaste, una mayor protección y vida útil de los engranajes y una resistencia mejorada de la película de aceite a alta temperatura.
Garantiza mejores condiciones de funcionamiento de los catalizadores gracias a su contenido en fósforo y azufre. Ofrece los niveles de fricción más eficaces para garantizar el rendimiento del embrague en los tres modos de conducción: arranque, aceleración y velocidad constante.
Características Destacadas de la Kawasaki KDX 200
El deportivo monocilíndrico de 2 tiempos con refrigeración líquida, válvula de escape y caja de cambios de 6 velocidades ofrece un buen rendimiento cuando se circula por terrenos abruptos.
El asiento es deportivo, pero la suspensión combina eficacia con respeto a las vértebras lumbares.
La KDX te saca enseguida de los caminos trillados. La estética sigue siendo la misma desde hace mucho tiempo, y Kawasaki sabe conservar lo esencial.
Esta máquina TT tiene todo lo que necesitas para disfrutar de las alegrías del Motocross. En primer lugar, un chasis tubular perimetral ligero pero rígido, combinado con una horquilla invertida y una configuración de frenos de disco.
El aceite de la marca Motul es considerado uno de los mejores del mercado ya que es de altísima calidad, genera así menos fricción y disminuye las posibilidades de que los resíduos dañen las piezas internas y los rodamientos.
Antes de comprar cualquier aceite Motul infórmate primero de cuál de todos ellos es el que más le conviene para su uso, ya que no es lo mismo circular por carretera que por terrenos de competición por ejemplo. ¡Resolvemos tus dudas!
Tabla de Compatibilidad del Aceite Motul 4T 5100 10W40 4T 2L
El fabricante ha proporcionado una lista de marcas y modelos compatibles con este aceite:
| Marca | Modelo | Años |
|---|---|---|
| APRILIA | ATLANTIC 500 | 2002 - 2006 |
| APRILIA | PEGASO 650 | 1992 - 2001 |
| CAGIVA | ELEFANT 900 I.E. | 1994 - 1997 |
| HARLEY-DAVIDSON | FLHR/I ROAD KING | 1994 - 1998 |
| HONDA | CB 1000 | 1993 - 1999 |
| HONDA | XL 1000 V VARADERO | 1999 - 2006 |
| KAWASAKI | KDX 50 | 2003 - 2006 |
| KTM | 125 EXC | 2000 - 2000 |
| SUZUKI | DL650A V-STROM | 2017 - |
Nota: Esta tabla es solo una muestra. Consulte la lista completa proporcionada por el fabricante para obtener información detallada.
¿¡Cómo es posible que esta moto sea solo de 200 cc?! (Kawasaki kDX 200 derrapando)
Cuando la carretera se vuelve accidentada, la moto se las arregla para aguantar. Ofrece los niveles de fricción más eficaces para garantizar el rendimiento del embrague en los tres modos de conducción: arranque, aceleración y velocidad constante.
Con su chasis impecable, el manejo es impecable. Los discos de freno hacen bien su trabajo.