La Kawasaki GTR 1400 es una moto deportiva-turística reconocida por su potente motor y gran comodidad en largas distancias. Sin embargo, como toda moto, presenta ciertos problemas comunes que los propietarios deben tener en cuenta.
Problemas Comunes y Soluciones
Vibración Excesiva en el Manillar
Uno de los problemas más reportados es la vibración excesiva en el manillar, especialmente a altas velocidades. Para mitigar este inconveniente, se recomienda instalar grips antivibración, que no solo mejoran la comodidad, sino que también ofrecen un agarre superior.
Calor en la Zona del Pasajero
Otro aspecto a considerar es el calor en la zona del pasajero, que puede ser incómodo en trayectos largos.
Suspensión
La suspensión de la GTR 1400 es efectiva, pero puede no ser adecuada para todos los estilos de conducción. Muchos usuarios optan por mejorarla con amortiguadores de alta gama que permiten personalizar la configuración según el peso del piloto y el tipo de uso que se le dé a la moto.
Sistema de Iluminación
Por último, el sistema de iluminación de serie puede ser insuficiente para algunos motociclistas que recorren carreteras poco iluminadas. La instalación de luces LED adicionales no solo aumenta la visibilidad, sino que también moderniza la estética de la moto.
Los propietarios de la Kawasaki GTR 1400 a menudo enfrentan problemas como el sobrecalentamiento, falta de comodidad en viajes largos y una ergonomía deficiente.
Neumáticos y Manejo
La GTR es sensible al estado de los neumáticos. Comprueba a menudo que las gomas tengan la presión correcta, un neumático delantero con menos aire del necesario durará un telediario… o dos, pero no más. El único fallo si es que se le puede llamar así, es que las ruedas que trae me transmitieron una falta de seguridad grande. En cuanto las cambie,por las Michelin, de lujo. No gusta de neumáticos “cuadrados”, después de haber hecho con ellos muchos km en línea recta, por lo que al inclinar se muestra nerviosa.
Al caer jode el neumático. Batlax de serie una basura, se deforma y no llega a los 6000 km con seguridad. Dunlop roadsmart, que me salió buenísimo 3 juegos en la zxr, en la gtr reventó la banda de rodadura uno a 180km con 6mil km, y otro saco los alambres con 4mil km. Necesita neumáticos más duros. Ahora con michelin pilot road lleva 7.000 km y no flanea y queda neumático para 5 o 6 mil km más, a ver qué pasa, si lo revienta lanzo la moto al peo. Moto cabezona y pesada. Parece ser que no le sienta bien levantarla.
Accesorios para Mejorar la Experiencia
Al comparar diferentes accesorios para la Kawasaki GTR 1400, es esencial tener en cuenta la calidad, el precio y las opiniones de otros motociclistas.
- Asientos ergonómicos: Mejora la comodidad en viajes prolongados.
- Suspensiones de alta calidad: Optimizan el rendimiento y la comodidad.
- Luces LED adicionales: Aumentan la visibilidad y la seguridad.
- Grips antivibración: Reducen la fatiga en las manos.
Los accesorios para la Kawasaki GTR 1400 se destacan por su calidad superior y, aunque su precio puede ser algo elevado en comparación con otros modelos deportivos, la durabilidad y el rendimiento que ofrecen justifican la inversión.
Problemas de Arranque
Detectar el origen del problema de arranque por lo general toma algo de tiempo, pues las causas pueden ser muy variadas. Una de las primeras piezas eléctricas que pueden dañarse son los fusibles, es por eso que deben ser las primeras en revisarse cuando se te presente un problema como este. Dado que existe mayor probabilidad de que el problema radique en las bujías, es necesario que esta sea la primera pieza que evalúes. Durante la revisión de las bujías, no debes olvidar inspeccionar el color de los electrodos, pues de esta manera sabrás el origen del problema.
Fiabilidad y Mantenimiento
El motor de la ZZR 1400, del que se deriva el empleado en el modelo que nos ocupa, destaca por su fiabilidad, a pesar de su enorme potencia. Llegados a este punto hay que recordar que esta moto tiene transmisión secundaria por cardan, un sistema que casi no necesita mantenimiento. Una unidad con 70.000 km o más no deberá echarnos para atrás (siempre que haya sido bien mantenida). El pedal del freno trasero podría bloquearse, observa el disco posterior, si está descolorido a lo mejor ha sufrido un sobrecalentamiento. A veces los discos delanteros se pueden alabear, al frenar comprueba que el tacto es bueno.
A la hora de comprar un producto de segunda mano los sajones tienen una frase que me gusta: “buy the seller” (literalmente, “compra al vendedor”). Lo que quiere decir que casi más importante que la moto es, quién la vende. ¿Es alguien a quien le dejarías tus hijos una noche para que los cuidara? A partir de aquí vigila los puntos típicos: libro de mantenimiento, consumibles (neumáticos…). Asegúrate de que no haya sufrido una caída en parado, en motos de estas dimensiones es algo más común de lo que podría parecer.
BoosterPlug
El BoosterPlug está aceptado en todo el mundo como un procedimiento de ajuste de inyección muy eficaz para su Kawasaki ZZR GTR 1400 VN 1700 2000. No es necesario gastar mucho dinero en un ajuste Power Commander + dinamómetro para mantener su bicicleta funcionando correctamente. El BoosterPlug funciona junto con la ECU de inyección de combustible para enriquecer ligeramente la mezcla de aire y combustible. El BoosterPlug se instala en 10 minutos. Se conecta directamente al mazo de cables de tu moto con su conector original. BoosterPlug recomienda no retirar el sensor de O2 bajo ninguna circunstancia. Si retira el sensor de O2, la ECU considera que la relación aire/combustible es demasiado pobre, pero a menudo el software no deja la mezcla de combustible tan rica como se necesita. Además, la ECU solo cambia la mezcla si confía en la señal del sensor de O2. Y este suele ser el caso cuando andas en bicicleta a una velocidad constante en la carretera abierta. Esto significa que obtienes la mezcla más grasa donde menos la necesitas.
Experiencias de Usuarios
Algunos usuarios comparten sus experiencias:
- Un usuario menciona que ha tenido que limpiar la bomba de gasolina dos veces y ha experimentado problemas con la deformación de los neumáticos delanteros.
- Otro usuario con 110.000 km está muy contento con su moto, solo ha tenido que cambiar los discos en garantía y el rodamiento de la rueda delantera.
Buenas, he comprado una GTR y me pasa algo así, babea aceite y me imagino que será la junta de la tapa de valancines, a ti te paso?
Kawasaki 1400 GTR Service
Fiabilidad: Kawa1400GTR: 100.000KM cero averías.