Elegir el sistema de frenos adecuado para tu bicicleta es crucial para garantizar tu seguridad y optimizar el control. ¿Te ha pasado que quieres cambiar de frenos, compras unos y al querer instalarlos, éstos no le hacen a tu bicicleta? Shimano ofrece una amplia gama de frenos diseñados para diferentes estilos de ciclismo, desde carretera hasta montaña, y con diversas tecnologías que mejoran el rendimiento y la experiencia del ciclista. En este artículo, exploraremos los diferentes tipos de frenos Shimano, su compatibilidad y las tecnologías clave que los hacen destacar.
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Tecnologías Clave de Shimano
Shimano ha sido pionero en la innovación de sistemas de frenado para bicicletas. Estas son algunas de las tecnologías más destacadas:
SEIS: SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM
La innovadora tecnología de cambio SEIS sigue basándose en el sistema SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS) que ha demostrado sus superiores características de cambio de marcha a lo largo de los años. La gran diferencia es que, en este caso, la acción de cambio es proporcionada por la electrónica en lugar de la mecánica. El cambio de marchas se ejecuta simplemente pulsando el botón. No se necesita potencia para cambiar, lo que supone importantes ventajas, ya que ahora es más fácil mantener siempre un agarre firme del manillar y mantener la concentración en la conducción en lugar de en el cambio.
Este sistema de cambio electrónico ha sido probado exhaustivamente durante los dos últimos años por varios pilotos profesionales en todas las condiciones posibles, como lluvia, barro, bajas temperaturas, carreteras empedradas y combinaciones de todas ellas al mismo tiempo. Además, el rendimiento del cambio nunca se verá afectado por cables contaminados o estirados, ya que la señal de cambio se transfiere electrónicamente. El sistema de cambio permite cambiar con precisión y sin esfuerzo en circunstancias difíciles, como cuando se tienen las manos frías o se está completamente agotado.
E-Tube
La plataforma E-Tube ofrece una flexibilidad óptima en su bicicleta. E-TUBE transmite las señales interactivas y el suministro de energía a cada una de las partes mediante una conexión "Plug & Play". E-TUBE no se oxida, no se estira, no se congela y asegura un bajo mantenimiento avanzado. Y SM-PCE1 se conecta entre el PC y los componentes para actualizar el firmware.
DI2 (INTELIGENCIA DIGITAL INTEGRADA)
El revolucionario sistema de cambio DI2 resuelve los desafíos que las transmisiones presentan a la ecuación de entrega de potencia en el ciclismo. El DI2 le ofrece cambios instantáneos, precisos y rapidísimos a la primera y cada vez, con sólo pulsar un botón. Incluso en las condiciones más extremas, el cambio es preciso y controlado. Puede cambiar de marcha incluso con una gran carga mientras sube o acelera.
La maneta de cambio/freno ST-R7170 integra la tecnología Di2, ofreciendo cambios electrónicos precisos y rápidos.
Tecnología SERVO WAVE
La maneta incluye la tecnología Servo Wave, que proporciona una modulación y control de frenado superiores, permitiendo una respuesta rápida y precisa.
STI Dual Control
Todos los STI Dual Controler cuentan con un eje de pivote de palanca de freno 18 mm más alto, una forma de palanca curvada y texturas antideslizantes en las superficies de contacto para un agarre óptimo incluso en los terrenos más difíciles.
Tipos de Frenos y Compatibilidad
Para entender la compatibilidad de los frenos, es fundamental conocer los tipos disponibles y sus características:
- Frenos Cantilever: Son de los primeros tipos de frenos que se comenzaron a usar en el MTB de los ’80 y ’90. Estos frenos son de tiro corto y consisten en un sistema que va anclado a pivotes en el cuadro y horquilla, junto con un cable transversal que conecta ambos lados del freno (straddle cable) a través de un triangulito llamado yoke.
Las desventajas son que suelen no frenar muy bien, en clima húmedo no frenan mucho, necesitan una llanta bien centrada y son sumamente difíciles de ajustar, en especial los modelos más antiguos que necesitabas de 4 manos para ajustar todo.
Actualmente se siguen viendo este tipo de frenos, principalmente en bicicletas de cicloturismo y algunas de ciclocross que usan los profesionales, ya que casi la totalidad de las bicicletas de cx que se venden al público vienen sólo para discos.
- V-Brakes (Cantilever de Tiro Lineal): Para muchos la versión mejorada en un 100% de los frenos cantilever por su potencia de frenado y fácil ajuste. Son la evolución de los frenos cantilever, pero en versión tiro largo.
En cuanto a desventajas, comparte varias con su predecesor, como no funcionar bien en clima húmedo, no poder ajustar la modulación ni potencia de frenado, y que necesita la rueda centrada para evitar que roce con los patines de freno.
- Mini V-Brakes: Como el nombre lo dice, es un v-brake en miniatura que cumple las mismas funciones de un v-brake, pero que es de tiro corto para hacerlo compatible con manillas de ruta.
Las ventajas son las mismas que las del v-brake, añadiéndole la compatibilidad con manillas de ruta de tiro corto, o también con manillas de mtb de tiro corto que se usan con cantilever.
- Herraduras: Las herraduras son el freno por excelencia en las bicicletas de ruta. Son de tiro corto, poseen buena potencia de frenado, bajo peso y fácil ajuste.
También existen herraduras center pull o de tiro central, las cuales son como una especie de híbrido entre cantilever y herradura; tiene un cable transversal que une ambos lados del freno y el cable de la manilla pasa por el centro de éste, conectado a un yoke.
Las ventajas de las herraduras son su simpleza, bajo peso, buena potencia y modulación.
- U-Brakes: Estos frenos también utilizan un yoke y un cable transversal como los cantilever, pero la distancia entre el yoke y el freno no modifica en nada la ventaja mecánica.
- Frenos de Llanta Hidráulicos: Magura es una de las marcas que más ha hecho en este tipo de frenos.
Las ventajas que poseen son que poseen mejor tacto y potencia que los convencionales accionados por piola.
- Discos Mecánicos: Luego de que en el ciclismo de montaña se pasara de cantilever a v-brakes, el paso siguiente fue de v-brakes a discos mecánicos. Existen en versión tiro largo y tiro corto dependiendo de la manilla que quieras utilizar.
- Discos Hidráulicos: El principio es el mismo que los discos mecánicos, pero en vez de utilizar una piola de freno, utiliza aceite que se bombea desde la manilla de freno hasta el caliper, haciendo que las pastillas apreten el disco. Son la versión mejorada del disco mecánico en varios aspectos y se usan prácticamente de manera universal en el ciclismo de montaña hoy en día.
La desventajas son que necesitas de herramientas especiales para sangrar (el acto de colocarle el líquido a los frenos y quitarle las burbujas), y si lo haces mal, terminas contaminando con el mismo líquido las pastillas de freno y discos. Son más pesados que los frenos de llantas también.
- Frenos Híbridos (Mecánicos/Hidráulicos): La ventaja de estos frenos es que tienes las ventajas de un freno mecánico y un hidráulico al mismo tiempo, además de ser compatibles con cualquier manilla de ruta convencional no-hidráulica, por lo que puedes usar tus manillas favoritas sin tener que cambiarlas por unas hidráulicas.
Para frenos hidráulicos no importa esto de tiro largo y tiro corto, sólo debes asegurarte de que usen el mismo tipo de líquido de freno (aceite mineral para Shimano, DOT paraSram, y otras marcas más con sus respectivos líquidos).
Ventaja Mecánica en Frenos
Según el gran Sheldon Brown «is the ratio between how much you get out of a linkage and how much you put in. Mechanical advantage may be looked at as a ratio of forces or as a ratio of distances«. En frenos, la ventaja mecánica es la relación entre la fuerza que ejerces en la manilla de freno (input) versus la fuerza que ejerce el freno para detener la bicicleta (output).
Freno de tiro corto (izquierda) vs tiro largo (derecha).
Acá un diagrama explicativo de las distintas combinaciones de tiro largo y tiro corto.
Compatibilidad de Manillas y Frenos
Para ser directos, diremos que todas las manillas de ruta con cable son de tiro corto y que todas las manillas de mtb con cable son de tiro largo. Para manubrios tipo drop (de ruta y gravel) existen las manillas Tektro RL520 y las Cane Creek Drop-V que son de tiro largo. Para manubrios de mtb, existen también manillas de tiro corto para cantilever y herraduras.
A la izquierda, manillas Cane Creek SCR-5 de tiro corto; a la derecha, las Tektro RL520 de tiro largo.
Tipos de Anclajes para Calipers de Frenos de Disco
Existen varios «estándares» en cuanto a los anclajes de los caliper a las horquillas y cuadros:
- International Standard (IS): Este anclaje ya está prácticamente en el olvido, son sumamente pocos cuadros que poseen este anclaje hoy en día.
- Post Mount: Este anclaje es el más conocido y usado hoy en día en el ciclismo de montaña.
- Flat Mount: Este anclaje ha entrado con mucha fuerza en el ciclismo de ruta, ciclocross y gravel y consiste en un anclaje plano que permite colocar el hilo en el caliper en vez de en la horquilla o cuadro, ahorrando peso y disminuye el gasto en la fabricación de cuadros y horquillas.
Caliper y cuadro flat mount.
Componentes y Kits de Frenos Shimano en Decathlon
Garantiza tu seguridad y optimiza el control de tu bicicleta con la amplia gama de frenos de bicicleta en Decathlon. Para los ciclistas que exigen lo mejor en modulación y tacto, los frenos de bicicleta hidráulicos ofrecen una respuesta suave y potente con el mínimo esfuerzo. Si estás pensando en una actualización completa, explora los kit frenos de disco para bicicleta, que incluyen todo lo necesario para una conversión sencilla. Además, contamos con opciones de caliper de frenos bicicleta, que garantiza la compatibilidad y el rendimiento que necesitas.
No dejes que un pequeño contratiempo arruine tu paseo. Con un kit de herramientas para bicicleta de Decathlon, estarás siempre preparado para cualquier eventualidad. Estos kits están diseñados para ser compactos, ligeros y fáciles de transportar, brindando todo lo necesario para realizar ajustes, reparaciones básicas o un mantenimiento rápido en casa o sobre la marcha.
Características Adicionales
- Alta Rigidez y Peso Ligero: La maneta está diseñada con aluminio, ofreciendo una construcción ligera y rígida.
- Fácil Mantenimiento: La tecnología One Way Bleeding facilita el proceso de purga del freno, permitiendo una eliminación rápida y eficiente de las burbujas de aire en el sistema.
- Compatibilidad y Flexibilidad: Compatible con discos de freno de 140 mm, 160 mm, 180 mm y 203 mm, proporcionando una amplia flexibilidad para diferentes configuraciones de bicicleta y estilos de conducción.