¿Qué es una Motocicleta con Sidecar? Definición, Permisos y Consejos

¿Te has preguntado alguna vez qué es exactamente una motocicleta con sidecar y cómo se maneja? En su día estuvieron de moda y fueron utilizadas para diferentes fines, pero hoy es difícil verlas circular por nuestras calles y carreteras.

Un sidecar es un carro lateral que se acopla a una moto, añadiendo una tercera rueda. ¿Sabías que una moto con sidecar se convierte en un vehículo de 3 ruedas asimétricas con normas especiales? Permite llevar un pasajero o carga, pero cambia por completo su manejo. Conducir un sidecar requiere permisos específicos, mantenimiento riguroso y práctica constante. Si quieres probarlo, recuerda: su seguridad depende de tu atención y del estado del vehículo.

Historia del Sidecar

¿Te has preguntado alguna vez cómo surgió el concepto de sidecar? ¿Y qué carnet se necesita para poder conducir una moto que lleve adosado dicho artilugio? Además, ¿una moto con sidecar se conduce de forma diferente a otra que no lo tenga?

En cuanto a los orígenes del sidecar, algunos expertos opinan que tuvieron lugar en Reino Unido a finales del siglo XIX y otros sostienen que su popularización fue cosa de los estadounidenses a principios del siglo XX. ¿Sabías que los sidecars se usaron como ambulancias en la Primera Guerra Mundial? Con el transcurrir del tiempo, los sidecares fueron carrozándose para brindar una mayor protección a sus ocupantes. Y se emplearon tanto para uso privado como para patrullaje policial o misiones militares.

Actualmente, las motos con sidecar son cosa de los nostálgicos y de quienes gustan viajar en compañía de una forma diferente. Y, ciertamente, su comercialización es muy exclusiva y limitada. En cualquier caso, ya sea a través de distribuidores o particulares, es posible adquirir auténticas joyas rodantes.

Permisos para Conducir una Moto con Sidecar

Desde que fue modificado en diciembre de 2009, el Reglamento General de Conductores autoriza a que los titulares del carnet A1 puedan conducir motos con sidecar.

• Carnet A1: Autoriza a conducir motos con una cilindrada máxima de 125 cc, una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso máxima de 0,1 kW/kg, así como triciclos de motor cuya potencia máxima no exceda de 15 kW.
• Carnet A2: Facilita conducir motos con sidecar, autorizando motos con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia.
• Carnet A: Autoriza a conducir todo tipo de motos, así como triciclos de motor.

Como habrás visto, con los tres carnets de moto existentes podrás conducir una motocicleta con sidecar. Es muy importante que lo tengas en cuenta. Tal y como explicamos en el post sobre las infracciones que quitan puntos, la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial señala que conducir un vehículo sin la clase de permiso necesario es castigado con la retirada de 4 puntos del carnet.

Pero además de los carnets de moto, también existe otra opción para conducir una moto con sidecar. ¿Sabías que, además de turismos, el carnet B nos permite circular con otro tipo de vehículos? Por ejemplo, el carnet B nos ayuda a introducirnos en el mundo de la moto. Así pues, con el carnet B también pueden conducirse motos con sidecar siempre y cuando cumplan las características técnicas contempladas en la normativa.

Consejos para Conducir una Moto con Sidecar

Su conducción es diferente a una que no lo tenga. ¡Olvídate de las inclinaciones al trazar las curvas!

• En primer lugar, hay que ponerse en “modo sidecar”. Llevamos adosado un conjunto en el lado derecho de nuestra moto en el que, por lo general, viajará una persona.
• Antes de emprender lo de “carretera y manta” es muy importante realizar prácticas junto a monitores cualificados para conocer las reacciones del vehículo.
• En una moto con sidecar, el centro de gravedad tiende a desplazarse hacia el lado donde se encuentra este último.
• Al entrar en una curva a derechas se debe aminorar la marcha para tomarla a una velocidad adecuada y acelerar progresivamente y sin brusquedad durante su trazado.
• Si viajan dos personas en la moto y el sidecar está vacío, también podría verse comprometida la estabilidad.
• El ocupante del sidecar debe ir provisto de casco.

Equipamiento de Seguridad para Motociclistas

Lo fundamental en las motocicletas es la protección del piloto y del pasajero. La siniestralidad de los vehículos de dos ruedas es mucho mayor que la de cualquier otro vehículo y sus consecuencias de mayor gravedad. El cuerpo de los conductores de motocicletas es el que sufre todo el impacto.

El casco es el mejor elemento de protección, para motociclistas, descubierto hasta ahora. Diversos estudios indican que las lesiones de cabeza son la principal causa de muerte entre los accidentados de dos ruedas. Concretamente el 80% de los fallecidos en motocicletas son por impactos en la cabeza. El uso del casco reduce casi un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales.

Otros elementos importantes incluyen:

• Gafas: Lo primero es comprobar que entran bien en el casco, deslizándose correctamente a la altura de la espuma y que no producen ninguna molestia. Incluso cuando se trata de gafas para ver, resulta imperativo contar con gafas de patillas flexibles, diseñadas para resistir choques.
• Guantes: Mantienen tus manos confortables, funcionales y protegidas. Protegen del frío, del calor y de la lluvia. También deberán mostrar suficiente flexibilidad para permitir la máxima aprensión de los mandos.
• Ropa adecuada: De mangas y piernas largas resistentes a la abrasión, protegen contra las quemaduras del sol, del viento, la deshidratación e hipotermia. Los colores claros o reflectantes aumentan la visibilidad ante otros conductores.
• Botas: Proveen protección contra daños en los pies y tobillos.
• Otros accesorios: Braga o cuello polar (para proteger el cuello del frío y del aire) y espaldera (para proteger la espalda y columna vertebral).

Técnicas de Frenado

• Frenos: A la hora de frenar utiliza los dos frenos: Aumenta su eficacia, ya que la distancia de frenado se acorta. La utilización del freno trasero, induce a no tener que exprimir el delantero, con lo que aumenta la seguridad.
• Técnica: La técnica más adecuada es iniciar levemente la frenada con el freno trasero para posteriormente iniciar el delantero. Es una técnica muy difícil, debe practicarse muchas veces para adquirir la destreza suficiente, para ir aumentando la presión en el freno delantero a la vez que se disminuye sobre el trasero.
• Anticipación: Anticipa la frenada: Huye de frenadas bruscas y excesivas.

Consideraciones Adicionales

• Carga: La carga que transporten las motocicletas, como por ejemplo equipaje, deberá ir bien colocada en el transportín o portabultos o en dos carteras o maletas laterales situadas en la parte posterior del chasis. La carga no podrá sobresalir por la parte delantera.
• Visibilidad: Lleva la luz de cruce siempre encendida.
• Distancia: Mantén en todo momento una correcta distancia de seguridad.
• Entorno: Percibir rápidamente la presencia de aceite, gravilla, arena, etc.
• Ruido: No utilizar tubos de escape que hagan más ruido.

Si lo tuyo son los vehículos clásicos y estás pensando en adquirir una moto con sidecar, esperamos que el presente post te haya sido de utilidad. Y llegado el momento de asegurarla, en AMV contamos con seguros para motos clásicas. Somos especialistas en seguros de moto. Para circular, lleva tu carnet de conducir, permiso de circulación e ITV.

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