La Kawasaki GPZ 400 R apareció en 1985, en Japón, para hacer frente a la alta demanda de modelos que tenía un segmento, el de las 400 deportivas, que estaba en plena ebullición. En la década de los 80, en el país del sol naciente, el segmento de las deportivas con motor de 400 centímetros cúbicos tenía su mejor época. Era la era de las “motos réplica” y todos los fabricantes estaban presentes.
La GPZ 400 R era la respuesta de Kawasaki al aumento de popularidad del segmento y, además, también se convirtió en la primera 400 con motor refrigerado por líquido. Sin embargo, Kawasaki atacó, como suele ser costumbre, a su manera y, por ejemplo, su moto destacó en el apartado aerodinámico -con un Cx de 0,29-. Era casi un reflejo de la GPZ 600 R. Mientras la 600 arrasaba fuera de Japón, la 400 hacía lo propio en su país natal.
El modelo GPZ 400 de Kawasaki pertenece a la categoría turismo. Tiene un diseño convencional que recuerda a la GPZ 350. Pero no de una manera muy llamativa, de hecho, lo que más llama la atención son sus tubos de escape estilo trompeta.
Características Técnicas Destacadas
La GPZ 400 se distingue por las siguientes características:
- Motor: 4 tiempos transversales, cuatro cilindros y DOHC.
- Potencia máxima: 54Hp, permitiendo alcanzar sobradamente los 160 km/h.
- Chasis: De doble viga perimetral de aluminio, una diferencia notable respecto a la doble cuna habitual de Kawasaki.
De entrada, aunque a simple vista sean la misma moto, el chasis era propio de la GPZ 400 R. Llamado AL-CROSS, era una estructura fabricada con aluminio, al tiempo que el motor tomaba como punto de partida el propulsor de la GPZ 900 R. Tenía cuatro cilindros con camisas húmedas, culata de cuatro válvulas por cilindro de desarrollo específico y 398 centímetros cúbicos.
Curiosamente, en plena “era de las réplicas”, la Kawasaki GPZ 400 R, en realidad, no era réplica de ninguna motocicleta de carreras.
Kawasaki GPZ 600 R Engine Full Restoration - Part 4 (Engine assembly)GPX,ZL600,ZX600 engine
Evolución y Mejoras
La producción del GPZ 400 R concluyó en 1989. Para entonces se habían realizado algunas mejoras en la culata, en el sistema eléctrico y en la suspensión.
Especificaciones Técnicas
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas clave de la Kawasaki GPZ 400:
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Categoría | Turismo |
| Motor | 4 tiempos transversales, cuatro cilindros, DOHC |
| Cilindrada | 398 cm³ |
| Potencia Máxima | 54 Hp |
| Chasis | Doble viga perimetral de aluminio (AL-CROSS) |
| Velocidad Máxima | 160 km/h (aproximadamente) |
Información Adicional sobre un Modelo de 1989
Se tiene información sobre una Kawasaki GPZ 400 de 1989 averiada, que fue puesta en subasta. Los detalles conocidos son:
- Marca: Kawasaki
- Modelo: GPZ 400
- Combustible: Gasolina
- Kilometraje: 80.000 KM
- Fecha de Matriculación: 02/1989
- Matrícula: C****AM
- Ubicación: La Coruña
- Avería: Motor averiado, posible pistón afectado.
- Daños Adicionales: Daños en carenados y pintura.
- Equipamiento Adicional: Top Case o Maletas Laterales
El vehículo no realiza la puesta en marcha y ha estado parado durante un largo período, con la batería agotada.