Jorge Martín: Biografía del Campeón Mundial de MotoGP

La temporada 2023 de MotoGP ha comenzado, arrancando con el Gran Premio de Portugal de Motociclismo. Los primeros puntos del campeonato se han repartido en la carrera al sprint, un nuevo formato que sirve como preámbulo a la carrera principal del GP. En esta primera carrera al sprint, el ganador ha sido Pecco Bagnaia, mientras que Marc Márquez ha conseguido acabar tercero y hacerse con la 'pole' en la clasificación para la carrera del domingo.

Otro español obtuvo un resultado aún mejor en la carrera al sprint: Jorge Martín, quien se llevó la segunda posición, sumando 9 puntos. Martín estuvo muy cerca de la victoria, acabando a apenas tres décimas de Bagnaia, quien le adelantó en la última vuelta.

Este pasado domingo, Jorge Martín se coronó como campeón mundial de MotoGP. El sueño de todo piloto de motociclismo y del niño que, con tan solo seis años, ya estaba subido encima de una moto - aunque de juguete. Jorge Martín Almoguera ha revivido la pasión del deporte español con tan solo 26 años.

El piloto Jorge Martín ha estado en boca de todos los últimos días. Al margen de las polémicas, el joven ha conseguido un gran hito en el motociclismo al ganar el mundial de MotoGP.

Jorge Martín Almoguera nació en San Sebastián de los Reyes (Madrid) en 1998, y ya en 2015 debutó en el Campeonato del Mundo de Moto3. A sus 26 años y con 1,68 metros de altura su nombre se suma a los grandes del motociclismo como Marc Márquez, Ángel Nieto y Jorge Lorenzo.

Su sueño no se cumplió de un día para otro, y en conseguirlo tienen mucho que ver sus padres, Ángel y Susana. Su padre era piloto aficionado y estuvo con su hijo para enseñarle lo mejor de las carreras. Ya con seis años le regalaron una moto de juguete. La familia la completa el hermano pequeño de Jorge, Javier, que aunque se sabe poco de él, se conoce que con sus 16 años apoya como el que más al ganador del mundial de MotoGP.

Para Jorge Martín su padre siempre ha sido una inspiración. Así lo compartió en Marca: "Corrió a nivel amateur, en el RACE, llegó a correr alguna con gente que estuvo en el Campeonato de España, pero era su hobby y su pasión. Yo lo heredé".

El piloto tuvo una infancia dura a nivel económico, u así lo confesó su madre ante los medios: "Es evidente que si tu hijo no tiene talento, no vale la pena intentarlo. Es evidente que si hubiésemos tenido dinero, todo hubiera sido más fácil. Y, sí, al final el factor suerte cuenta mucho y deben alinearse todos los planetas para que, al final, tengas un campeón en casa".

"Somos una familia modesta y cuando, de repente, te piden 200.000 euros para poder correr, ves que te vas a tener que ir a casa sin poder cumplir tu sueño, que no es ser campeón sino poder competir, correr en moto", reveló el propio Jorge.

Ahora su vida ha cambiado por completo, y su última preocupación es el dinero. Sus logros en MotoGP le hacen posicionarse con un alto patrimonio, conocido públicamente. El ganador del Mundial de MotoGP se alza con más de 1 millón de euros, tal y como recoge El desmarque.

Actualmente, el piloto compite con el equipo Pramac Racing, un equipo satélite de Ducati. Y en 2025 se pasará a Aprilia.

Algunas claves de la conocida trayectoria de Martín desvela de dónde vendría todo su patrimonio. Entre los ingresos destacan las bonificaciones por rendimiento, las cuales son una parte importante de las ganancias. Y es que en MotoGP los pilotos ganan primas extras por cada victoria, podio y buenos resultados en la clasificación general.

No es así algo sorprendente que Jorge Martín haya visto incrementado su patrimonio gracias a las victorias y otros logros en las últimas temporadas.

Por supuesto, los patrocinios son clave en la carrera de Jorge Martín. Las marcas Ducati y Pramac respaldan al deportista, y son sus principales socios. Asimismo, empresas como Alpinetars y Red Bull, centrados en ropa y equipamiento, patrocinan a Martín desde sus comienzos en la profesión.

Todo ello se suma a su salario, y en conjunto su fortuna superaría el millón de euros. Además, con su último hito, la cifra puede verse aumentada muy pronto por nuevas colaboraciones y patrocinios.

Jorge Martín está a un paso de la gloria | MotoGP Ahora su vida ha cambiado por completo, y su última preocupación es el dinero. Sus logros en MotoGP le hacen posicionarse con un alto patrimonio, conocido públicamente.

Además del motociclismo, Jorge Martín ha decidido invertir su patrimonio a través de distintas inversiones lejos de su deporte. No se desanimó y en 2013 volvió a la carga y quedó segundo absoluto detrás de Karel Hanika. En esta ocasión sí que fue verdad eso de que “a la tercera va la vencida” y en 2014 se proclamó campeón de la Red Bull Rookies Cup.

Inicios en el Motociclismo

En 2015, con 16 años, debutó en el Mundial de Moto3 pilotando una Mahindra en el equipo de Jorge Martínez Aspar. A pesar de que la moto india no era muy competitiva y de que 'Martinator' no tenía experiencia en la categoría, fue capaz de alcanzar un fantástico séptimo puesto en el circuito de MotorLand Aragón, una de sus pistas talismanes. En el año de su debut en Moto3 terminó en la posición decimoséptima absoluta.

A pesar de arrastrar una nueva lesión a mitad de temporada, el joven madrileño alcanzó nueve podios: seis terceros, dos segundos y su primera victoria en la categoría de Moto3, que firmaría en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana, la última carrera de la temporada. Ese año consiguió un total de nueve pole positions (el “giro secco” -como dicen los italianos- siempre ha sido uno de los puntos fuertes de Jorge), lo que lo suponía el récord de poles que hasta ese momento compartían Álex Rins y Jack Miller, con ocho cada uno.

A lo largo de la temporada consiguió 260 puntos, 7 victorias, 2 segundos puestos, 1 tercero, 3 vueltas rápidas, 11 pole positions y lideró el Mundial durante 107 vueltas. A pesar de volverse a lesionar a mitad de año (no pudo participar en el Gran Premio de la República Checa), el joven de San Sebastián de los Reyes no se conformó con convertirse en campeón del mundo sino que batió su propio récord de pole positions, al lograr 11 en 2018.

Fausto Gresini (que falleció víctima del covid a principios de 2021) ha sido una de las personas más importantes en la carrera deportiva de Jorge y recibió un sentido homenaje en Catar en el primer GP de la temporada.

Paso por Moto2

Al año siguiente pasó a la complicada categoría de Moto2 encuadrado en el equipo Red Bull KTM Ajo. La KTM RC12 era una moto que no tenía nada que ver con la Honda con la que se había proclamado campeón del mundo en 2018. Tanto Jorge como Brad Binder, su compañero de equipo, fueron mejorando los resultados a lo largo de la temporada.

Tras los seis primeros Grandes Premios iba en tercer lugar, a 8 puntos del líder Luca Marini y empatado en el segundo puesto con Enea Bastianini. Hasta ese momento había firmado una victoria y dos segundos puestos. Todo se fue al traste cuando Jorge dio positivo por coronavirus y tuvo que perderse dos GG.PP. (Misano 1 y Misano 2), lo que fue un enorme “palo” para el piloto pues quedaba apeado de la lucha por el Mundial de Moto2. Regresó a la acción en el Gran Premio de Catalunya pero ya sin opciones de proclamarse campeón del mundo.

Pese a perderse dos Grandes Premios finalizó quinto absoluto en la temporada 2020 de Moto2, por detrás de Enea Bastianini, Luca Marini, Sam Lowes y Marco Bezzecchi.

Debut en MotoGP

En el primer Gran Premio de su vida en la categoría reina partió desde la decimocuarta posición pero hizo una salida antológica que lo llevó a pasar por meta en cuarto lugar. Logró la pole position por delante de pilotos como Johann Zarco, Jack Miller y Pecco Bagnaia, quienes tienen mucha más experiencia, no solo en MotoGP sino también con la potente Ducati, y el domingo demostró que no solo es un piloto de una vuelta. En la carrera todos esperábamos que el rookie aguantase en cabeza un par de giros y que fuera superado por las estrellas de la categoría. ¡Lideró las primeras 18 de las 22 vueltas de la que constaba la carrera y finalizó tercero a 43 milésimas de Zarco!

Confiemos en que el revuelo mediático que ha suscitado su entrada (por la puerta grande) en MotoGP no lo distraiga. Jorge no debe tener más cometido que seguir aprendiendo, pretender otra cosa no sería más que “poner el carro delante de los bueyes”. Todo eso después de haber superado la terrible lesión de Portugal que le hizo perderse varios GGPP.

“No me lo creo, por eso no estoy tan emocionado. He sido capaz de mantener el mismo ritmo. Mi objetivo era ganar la carrera. En las últimas vueltas tiré más pese a que el neumático delantero estaba destruido. Luego gestioné la ventaja. Hoy hemos dado un gran paso y quiero dedicárselo sobre todo a mi abuelo que está ahí luchando en el hospital. No esperaba hacer esto. Esperábamos una carrera en agua y por suerte ha sido en seco. Al principio íbamos con cuidado. Al parar la carrera, por suerte teníamos gomas guardadas. Joan ha hecho una carrera impecable. Las lesiones me han hecho aprender mucho, los riegos, gestionar mi físico. En las últimas vueltas he cometido mil errores porque no tenía fuerzas, sobre todo en las curvas a izquierdas. Al apretar para escaparme de Joan he tenido algunos sustitos”, declaraba el madrileño nada más bajarse de la Ducati.

Consagración en MotoGP

En 2023, Jorge Martín demostró un nivel excepcional, logrando consolidarse como uno de los pilotos más sobresalientes del campeonato con cuatro triunfos en Grandes Premios y nueve en carreras al Sprint. Sin embargo, su anhelado objetivo de coronarse Campeón del Mundo se escapó en Valencia, donde finalmente sucumbió en su intenso duelo contra Bagnaia.

Sin embargo, en 2024, y después de protagonizar otra épica batalla con Bagnaia, Jorge Martín por fin lo ha conseguido. Con siete victorias en el Sprint, tres en carreras dominicales y una serie de podios, a Martín le bastó con ser tercero en el Solidarity GP para grabar su nombre en la torre de los Campeones. La última carrera de Martín con Ducati ha marcado el cierre de una etapa gloriosa para él, quien a partir de 2025 pilotará para Aprilia. Su triunfo no solo resalta su talento y determinación, sino también la competitividad de los equipos independientes en la categoría reina.

Los españoles destacan en muchos deportes, especialmente individuales como puede ser el tenis. Pero el mundial de MotoGP está por encima.... de hecho, a lo largo de los años numerosos españoles han conquistado el trono dejando una huella imborrable en la historia del motociclismo. Desde Ángel Nieto, o Álex Crivillé hasta Jorge Lorenzo y Marc Márquez.

Jorge Martín ha logrado ganar el campeonato mundial de MotoGP en la última prueba del año. Primer español en lograrlo con un equipo satélite, en este caso el Pramac Racing.

Apodado "Martinator", Jorge creció muy cerca del circuito del Jarama, donde su propio padre llegó a competir como piloto amateur. Y no es la primera vez que se sube a lo más alto del podio al finalizar el campeonato. De hecho, en 2018 fue campeón del mundo de Moto3 y, anteriormente, ganó la Red Bull Rookies Cup de 2014.

Pero, su modo de pilotar ha hecho que su trayectoria sea corta pero fructífera ya que, tras un breve paso de un par de años por Moto2, debutó en MotoGP en el año 2021. Y, ya en su primer año consiguió ser campeón en uno de los Grandes Premios, más concretamente en el GP de Estiria.

Jorge Martín es uno más de los tantos niños que cuando apenas son realmente pequeños se montan por primera vez en una moto. De hecho, con apenas seis años, los Reyes Magos le regalaron su primera moto. Tal era la pasión que, lo que empezó como un hobbie se convirtió en una obsesión y sus padres tuvieron que apostar fuerte, primero comprándole una moto grande, empezando a entrenar y recorriendo campeonatos por toda España.

De hecho, mientras Jorge intentaba sacarse los estudios se iba abriendo paso en el mundo del motociclismo a nivel español. Tanto es así que, fue campeón de la Comunidad de Madrid, y entonces sus padres decidieron arriesgar todo para luchar por el sueño de su hijo.

El sueño de Jorge Martín, igual que el de muchos niños de esa generación, era batir a Valentino Rossi. Por ello, Martín comenzó compitiendo desde bien pequeño y, ya siendo un poco más mayor, se inició en la Red Bull Rookies Cup durante la temporada 2012, aunque compitió condicionado por distintas lesiones. Al año siguiente su rendimiento se elevó, tanto que terminó subcampeón de la copa de promoción internacional por detrás del vencedor Karel Hanika.

En 2015, Martín debutó en el Campeonato Mundial de Moto3, donde compitió durante varias temporadas. Pero no fue hasta el año 2018 cuando logró coronarse campeón del mundo en Moto3 con el equipo Del Conca Gresini. Ese año, demostró su gran habilidad para las "poles", obteniendo el récord de más pole positions en una temporada de Moto3. Su estilo de pilotaje agresivo y su capacidad para gestionar la presión lo convirtieron en uno de los talentos más prometedores de la categoría.

En el año 2017 dio el salto a Honda junto a Fausto Gresini, ese año quedó cuarto en la general ganando su primer gran premio, en Valencia. Poco a poco, Jorge Martín fue dando pasos adelante hasta mostrarse como candidato al título en 2018.

La corona de Moto3 le abrió las puertas de Moto2 y de uno de los equipos con más lustre de la categoría intermedia, el Red Bull KTM Ajo. Martín corrió dos años en Moto2 con la escudería de Aki Ajo, primero con una KTM y después con una Kalex. En el primer año consiguió dos podios, en Japón y Australia, y en el segundo dos victorias, en Austria y Valencia.

Finalmente, en 2021, Martín debutó en MotoGP con el equipo Pramac Racing. Su primer año fue impresionante, logrando una victoria en el Gran Premio de Austria y varias pole positions, lo que le valió el título de "Rookie del Año". No obstante, ese año estuvo marcado por un grave accidente en el circuito de Portimao, donde se lesionó y se perdió tres carreras. Pero, para demostrar su dureza y valentía, unas semanas después de su vuelta logró su primera victoria en MotoGP, en el GP de Estiria en el Red Bull Ring.

El año siguiente, hablamos del 2022 de Jorge Martín estuvo marcado por la pelea interna en Ducati frente a Enea Bastianini para hacerse con el segundo asiento del equipo oficial, que acompañaría a Bagnaia. De cara a 2023, Martín se mantuvo en Pramac y logró su mejor temporada hasta la fecha. Mostrándose muy fuerte los sábados con poles y victorias en carreras al sprint, se mantuvo cerca de la pelea por el título, y el accidente de Bagnaia en Barcelona le metió en la pelea. Una gran segunda mitad de año hizo que la pelea por el campeonato llegara viva a Valencia y al último domingo de la campaña, aunque el Mundial acabó siendo para el turinés.

Este 2024 ha seguido un poco la senda del curso pasado, con muchas victorias y podios para Jorge Martin y Bagnaia que han decidido la victoria del Mundial en la última carrera. Finalmente a favor del español.... ¿qué ocurrirá en 2025?

Dicen que hay talentos que únicamente ven la luz cada cierto tiempo y nuestro protagonista es uno de ellos. Tuvo la gran suerte de formar parte de la más que conocida Red Bull Rookies Cup, competición en la que año tras año compiten grandes jóvenes promesas del motociclismo que, con posterioridad, estarán en lo más alto del mundo de las dos ruedas.

El 2016 fue también uno de los puntos de inflexión en su carrera como piloto en el que aprendió bastante de su compañero Bagnaia pero en la que, sin embargo, se dio cuenta que su lugar no estaba en ese equipo; es por ello que el 2017 es considerado para Jorge como el “renacer”; el año del cambio y, con ello, el año en el que consiguió mostrar su verdadero potencial.

Ello le llevó a hacer un giro de 180º: cambió el equipo de Aspar por una Honda en el Gresini Racing en el que, desde ese momento, se sentiría como en casa llegando esa relación hasta día de hoy, aunque sus caminos se hayan separado.

Ser el vencedor de Moto3 trae consigo el interés de gran cantidad de equipos en su persona de cara a la próxima temporada en la que tenía claro que era el momento del salto a la categoría de Moto2, concretamente de la mano del Red Bull KTM Ajo; una temporada que nuevamente sería de aprendizaje para el joven, haciendo una segunda parte de ésta mucho mejor que le llevaría al 2020, año de su primera victoria en la categoría.

Sin embargo, el no haber sido campeón en la categoría intermedia no ha sido impedimento para Martín, ya que en la presente temporada forma parte de la parrilla de la categoría reina: su sueño se ha hecho realidad; ese sueño por el que lleva batallando desde que es niño. Actualmente compite de la mano del Ducati Pramac Racing, siendo uno de los rookies que más ha dado de hablar sobre todo al inicio de la temporada, y es que en su segunda carrera fue capaz de hacerse con la ‘pole’, así como con una tercera posición que le supo a gloria.

Sin embargo, también tuvo uno de los momentos más difíciles -por no decir el que más- de su carrera: en la tercera prueba de la temporada, en el circuito de Portimao, se fue al suelo fracturándose 8 huesos tras un gravísimo accidente que nos dejó a todos boquiabiertos.

¡Jorge Martín y Prima Pramac Racing hacen historia en MotoGP! El piloto madrileño se consagra como Campeón del Mundo de MotoGP 2024, marcando un hito en su carrera tras asegurar su título en el GP Solidario de Barcelona.

Con una ventaja de 19 puntos al inicio del fin de semana, Martín selló su victoria matemática con un sólido tercer puesto, demostrando consistencia y determinación a lo largo de la temporada.

Desde sus inicios en el campeonato mundialista en 2015, el madrileño ha mostrado un crecimiento constante. Su paso por Moto3 fue brillante, coronándose Campeón del Mundo en 2018 tras una temporada récord. En Moto2, aunque enfrentó desafíos, destacó como una promesa que pronto brillaría en la categoría reina.

El vínculo entre Jorge Martín y Prima Pramac Racing, iniciado en 2021, ha sido clave en su trayectoria. Superando obstáculos como lesiones y temporadas difíciles, el piloto madrileño nunca dejó de perseguir la gloria. En 2023, a pesar de quedarse corto en la lucha por el título, el español demostró ser un contendiente formidable, lo que lo preparó para una campaña inolvidable en 2024.

La temporada actual ha sido un ejemplo de consistencia y audacia. Con victorias estratégicas en Sprints y domingos, Jorge logró mantenerse competitivo frente a Francesco Bagnaia. Desde su dominio en Indonesia hasta su calculada actuación en el Circuit de Barcelona-Catalunya, el piloto español aseguró su lugar en la historia del motociclismo.

Prima Pramac Racing celebra junto a Jorge este éxito, consolidándose como una fuerza indiscutible en MotoGP. Desde Madrileña de Mantenimiento Car S.L., como distribuidor oficial de Pramac en el sector de las carretillas elevadoras y máquinas de interior en la Comunidad de Madrid, queremos sumarnos a las felicitaciones tanto a Jorge Martín por una temporada histórica, como a todo el equipo de compañeros de Prima Pramac Racing por hacerlo posible.

Logros Destacados de Jorge Martín

Jorge Martín se ha convertido en el quinto español en levantar el premio al mejor del mundo de la categoría reina en 75 años de historia del Mundial de motociclismo.

Ser el mejor piloto no solo tiene la recompensa de llevarse ese gran título, también cuentan con una gran compensación económica. Por haber ganado, Jorge Martín se embolsa 1,5 millones de euros, que le otorgan la empresa organizadora del Mundial, Dorna, y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). A ese dineral se le suma los 100.000 euros que reciben los ganadores de carreras largas y otros 50.000 por quedar primero en las carreras de sprint.

La organización del Mundial también premia al equipo del piloto ganador otro millón de euros.

Después del sacrificio de sus padres para introducirle en el mundo del motociclismo, Jorge Martín logró disputar desde 2012 la Red Bull Rookies Cup, una de las grandes puertas de entrada al Mundial. El madrileño estuvo en el equipo dos temporadas, en las que coincidió con Pecco Bagnaia como compañero de equipo, aquel con el que se jugaría el título de MotoGP en 2023. Su mejor resultado en la escuadra fue segundo en Brno 2016.

Tras ello, daría el paso a Honda y al Del Conca Gresini, el equipo de Fausto Gresini.

Jorge Martín fue dando pasos adelante hasta mostrarse como candidato al título en 2018. Finalmente, acabó ganándolo por delante de Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi y Enea Bastianini, con 7 victorias en 19 grandes premios.

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