En el mundo de las motocicletas, la personalización y el cumplimiento de las normativas son aspectos cruciales. Los intermitentes, siendo elementos de seguridad esenciales, no son la excepción. Para los propietarios de una Ducati Monster 696, 796, 1100 y 1100Evo, elegir los intermitentes adecuados implica conocer las características técnicas y las regulaciones vigentes.
Tipos de Intermitentes y sus Características
Podrás encontrar multitud de modelos de intermitentes de moto, con diferentes diseños, precios y especificaciones. En Ramirez Moto Racing disponemos de un amplio catálogo de intermitentes adecuados para todo tipo de motos, ya sean para motos de carretera, motos de enduro, motos custom, scooters… así como de diferentes accesorios necesarios para su instalación.
El intermitente es un indicador luminoso de color amarillo auto que al activarse emite una luz parpadeante.
Intermitentes LED vs. Bombillas Tradicionales
Una de las características de los intermitentes de moto con tecnología LED respecto a los intermitentes de moto de bombillas tradicionales es que tienen un menor consumo de electricidad. Sin embargo, nuestros vehículos vienen configurados para funcionar con un nivel de consumo estándar y al modificarlo puede ocurrir que los intermitentes parpadeen con demasiada frecuencia o se queden fijos.
Para solucionar este problema, se pueden utilizar:
- Relés para intermitentes LED: El relé para intermitentes LED sustituye al relé original de la moto. Existen relés de intermitencia para moto de 2 pines, de 3 pines y de 4 pines, debemos elegir el mismo tipo que equipe nuestra moto.
- Resistencias: Otra herramienta para adaptar el consumo de la instalación eléctrica y evitar un parpadeo incorrecto es la instalación de resistencias junto con los intermitentes de LED.
Afortunadamente, esto ya no es obligatoriamente así, existen cableados de instalación que evitan tener que cortar ningún cable y cada vez están disponibles para más modelos de motos.
Homologación de Intermitentes
El único requisito que debemos tener en cuenta a la hora de instalar intermitentes de LED en nuestra moto es la homologación que hemos visto en el apartado anterior. Los intermitentes de moto deben tener doble homologación, esta viene marcada sobre la tulipa, la primera inscripción en que nos solemos fijar es el marcado “E” seguido de un código numérico, por ejemplo E9, la letra E nos indica que cumple con la normativa europea y el número corresponde al país emisor de la homologación.
Adaptación e Instalación
Los intermitentes originales de moto cuentan con una base de montaje más grande que los intermitentes universales, además llevan, por un lado, el tornillo de fijación y por otro el cableado, mientras que los universales tienen el tornillo y el cableado juntos y sólo requieren un agujero de montaje, dejando unos espacios huecos antiestéticos en la moto cuando los cambiamos.
Estos intermitentes son una alternativa económica para aquellos que deben sustituir sus intermitentes por caída o rotura o recuperar la estética original de su vehículo y no disponen de los intermitentes con los que venía equipado su vehículo.
Opciones de Intermitentes para Ducati Monster
Los mejores Intermitentes del marcado para Ducati Monster 696,796,1100 y 1100Evo. Intermitentes de LED Homologados de marcas como RIZOMA,CNC RACING,EVOTECH y muhos mas...
Aquí tienes una lista de algunos intermitentes y accesorios disponibles para Ducati Monster:
- Adaptadores de goma para intermitentes CNC Racing
- Adaptadores de Intermitentes CNC Racing
- Intermitentes y luz de freno Led Universal
- Conectores rápidos para intermitentes CNC Racing
- Resistencias para intermitentes LED
- Kit de adaptadores de intermitentes Rizoma
- Intermitente delantero tipo Original Ducati
- Adaptadores Rizoma para Intermitentes FR442B
- Intermitente Trasero Tipo Original Ducati
- Kit de cableado Rizoma para intermitentes
Y por supuesto, si no encuentras cualquier modelo de intermitente o accesorios de intermitente para tu moto, no dudes en consultarnos.
Tecnología y Seguridad en la Ducati Monster
Ducati Monster V2 2026: Prueba a fondo
La nueva Ducati Monster 1200 cuenta con un montón de tecnología aplicada, la cual se integra dentro del denominado Ducati Safety Pack (DSP). El ABS ya empieza a ser un viejo conocido por todos. Cuenta con tres niveles de configuración en función del modo de conducción elegido. El nivel 1 está pensado para conducción deportiva sin función anti-picado. El dos cuenta con la misma forma de intervenir pero activa el anti-picado.
Por otro lado, el DTC o Ducati Traction Control evita el deslizamiento del neumático trasero cuando nos animamos demasiado con el gas. A pesar de que cada uno de los ocho niveles vienen configurados de fábrica, Ducati permite que el usuario los modifique para adaptarse a su estilo de conducción o a las carreteras por las que transita. Eso sí, si nos olvidamos de cómo estaban de origen no pasa nada.
También tenemos los Ducati Riding Modes con tres modos de conducción en función de las necesidades: Sport, Touring y Urban.
Instrumentación Avanzada
La instrumentación merece un capítulo adicional. Se trata de una pantalla Thin Film Transistos (más conocida como TFT) que cuenta con la particularidad de cambiar la forma de mostrar los datos en función del modo de conducción elegido. En el modo Urban-Core, se elimina la mayor parte de la información superflua y que no es necesaria en ciudad. La información principal recae sobre la velocidad con la hora en la parte superior y el modo de conducción elegido en la inferior. A la izquierda del reloj, se muestra el nivel de ABS y del DTC y más abajo el odómetro y demás parámetros del ordenador de abordo. Para navegar con ellos, dos botones situados encima y debajo del mando del intermitente nos facilita la tarea.
En Touring-Full, el tamaño del velocímetro es menor y aparece en la parte superior la escala del cuentavueltas entre 1.000 y 11.000 vueltas. Los valores máximos se ajustan en función de la temperatura del motor, para evitar subirlo demasiado de vueltas cuando está demasiado frío. Además, la escala varía del color, hasta el naranja y rojo para indicarnos que el corte está próximo.
Por último el Sport-Track ofrece la información esencial para uso deportivo. Gran tacómetro de inspiración superbike en forma de barra y con curva de 90º a la izquierda, la velocidad en el centro y la temperatura, ABS y DTC dispuestos de izquierda a derecha. A su alrededor tenemos también los consabidos testigos para los intermitentes, luces, diagnóstico, punto muerto y demás elementos comunes.
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