La Importancia de la Protección Cervical en Motocross y Enduro

Poco a poco, y con el paso de los años, se ha ido interiorizando en la mente de los motoristas que la seguridad es primordial, empezando por ponernos el casco, lo cual es algo que hacemos sin pensar y tenemos claro que nos puede salvar la vida en caso de un no deseado accidente de moto. Pero, ¿qué pasa con el resto del cuerpo? ¿No le damos suficiente importancia, o no lo protegemos de la misma manera ya que no es obligatorio?

A medida que nos vamos alejando del siglo XX, se va extendiendo más el uso de guantes, botas, cazadoras con protecciones… Aun así, muchas veces dejamos sin cubrir zonas por no cargar luego con bultos, incomodidad, calor, etc. ¿Cuántas veces habremos visto gente en moto yendo en manga corta o incluso con chanclas en zonas de costa? Aunque por suerte a muchos nos da que pensar sobre la seguridad del motorista al ver estas situaciones.

El Eterno Desprotegido: La Columna Vertebral

Pero lo realmente sorprendente es que no nos llame la atención que no se cubra lo más importante tras la cabeza, que es la columna vertebral. Y esta es muy difícil de cubrir entera, ya que las espalderas cubren la zona dorsal y lumbar, evitando una posible lesión medular y como consecuencia una paraplejia, pero no la zona cervical ubicada en el cuello y aún más importante que el resto de la espalda, ya que una lesión en esa zona nos puede producir una tetraplejia.

Entonces, siendo una zona tan vulnerable ¿Por qué no la solemos proteger? Este eterno desprotegido en muchos casos no se salvaguarda por incomodidad o desconocimiento, tanto de las consecuencias de una posible lesión cervical, como de los medios existentes de protección.

El Collarín: Un Aliado Indispensable en el Off-Road

Por suerte, para implementar los elementos de seguridad novedosos en las calles, antes se suelen probar en la alta competición, y en este caso hay dispositivos obligatorios como el airbag en MotoGP y el collarín o “neck brace” en pruebas de motocross y enduro como el Dakar. Por otro lado el collarín o “neck brace” es más usado en el off road, este protege mejor el cuello pero limita un poco la movilidad del mismo.

Aunque la DGT está trabajando en implementar la obligatoriedad de los chalecos con airbag (Campaña #Ponteunairbag) para proteger tanto la parte torácica del cuerpo como el cuello, todavía no es algo que esté consolidado ni su uso tan extendido.

En la actualidad hay toda una selección de accesorios que, seas aficionado o profesional, te ayudarán a disfrutar de tu deporte favorito sin tener que estar todo el rato pendiente de tu seguridad.

Si hablamos de protecciones off road, no obstante, hay mucha tela que cortar porque el tema va mucho más allá del casco, las botas y los guantes.

El Casco en Motocross y Enduro

No hay mucho que añadir a todo lo que hemos dicho ya en este blog sobre la importancia capital del casco dentro de la equipación de un motorista. Hay, sin embargo, diferencias a tener en cuenta. En ese sentido, un casco de motocross o enduro tiene poco que ver con uno de trial. Prima la ligereza para evitar sobrecargas en el cuello y la visibilidad.

Por ello, un casco de trial no llevará mentonera, la visera será más corta y tendrá más campo de visión. Ramas, insectos, barro, polvo, arena, piedras, sudor, lluvia, viento, niebla, exceso de luminosidad… piensa en todas las cosas que pueden entorpecer tu visión o dañar tus ojos y, como consecuencia, hacer que tengas una caída.

Protección para el Cuello: El Collarín

Motocross, enduro y trial son modalidades en las que el cuello sufre bastante con cada movimiento. De hecho, es una de las partes del cuerpo que más se resiente sólo por el simple hecho de practicar estos deportes.

Una de las protecciones off road que, por suerte, cada vez se usa más es el collarín ya que es un elemento que ayuda a disipar la fuerza de los impactos continuos y prevenir sobrecargas y lesiones en cuello y columna.

Hacen tope entre el casco, el pecho y la espalda. Te aconsejamos que adquieras siempre modelos homologados porque son los únicos que pasan las pruebas pertinentes de seguridad.

Protección Adicional: Hombreras, Coderas y Petos

Protecciones off road que, en principio, pueden parecer secundarias nos salvarán en un momento dado de una rotura de clavícula o un problema serio en el codo, así que, es importante que uses hombreras y coderas. No esperes a ahorrar para comprarte un peto integral.

Las hombreras y coderas son susceptibles de usarse en cualquier deporte off road, pero en mayor medida en enduro y motocross. La variable aquí no es tanto la velocidad -como en el caso de los pilotos de Moto GP- sino el terreno en el que correrás (normalmente al aire libre fuera de un circuito) que hace que los obstáculos se multipliquen.

Junto a la cabeza y el cuello, la zona de la espalda es la parte más delicada y complicada para tener una lesión. Por eso, para cualquier aficionado o deportista off road que le preocupe su integridad física y seguridad -si practicas motocross o enduro, ni te lo pienses-, el peto es una pieza imprescindible dentro de su equipación. Funciona como una armadura que protege el pecho, las costillas y la parte alta de la espalda en cualquier caída.

Existe también la opción de los petos integrales que cubren la zona pectoral, lumbar, dorsal, codos, antebrazos y hombros.

Protección para la Parte Inferior del Cuerpo

La parte inferior del cuerpo también requiere de protecciones off road especiales para librarnos de dolorosas roturas como tobillo, peroné, fémur o rodilla. Lo mires por donde lo mires invertir en unos buenos pantalones y en unas rodilleras siempre será una apuesta segura si haces enduro o motocross.

Las rodilleras van desde la rodilla hasta la pantorrilla a la altura del comienzo de la bota. Nos cubrirán de los golpes y las ramas del camino que puedan azotarnos las piernas. Marcas como Acerbis o Alpinestars son líderes en este tipo de complementos y siempre están investigando para mejorar en seguridad y confort.

Guantes y Paramano

Lo ideal es que los guantes para rutas fuera de asfalto ofrezcan una protección extra en el dorso de los dedos y nudillos, pero al mismo tiempo no supongan una molestia para conducir ni impidan la sujeción de los puños del manillar.

¡Ah! Otra manera estupenda de proteger tus manos es colocar paramanos en tu moto off road.

Botas

Es muy difícil hacer un resumen porque la verdad es que sobre botas se puede hablar largo y tendido. A grandes rasgos, y como en el caso de los cascos, las necesidades para enduro y motocross no son las mismas que para trial.

Tanto las botas de enduro como las de motocross son más altas, rígidas y pesadas. Además, la zona del tobillo y talón tiene muy poca movilidad para evitar lesiones y la caña de la bota es mucho más gruesa para salvaguardar la tibia y los gemelos, expuestos al castigo casi constante de piedras.

La bota de un trialero, sin embargo, debe ser más ligera y cómoda porque el piloto necesita tener más libertad de movimientos sobre la moto.

El Neck Brace: Protección Cervical en Detalle

El neck brace es popularmente conocido en el mundo del Dakar. Un collarín que protege la zona cervical de los pilotos en caso de caída o impacto y que es imprescindible para estas competiciones. ¿Podría llegar su uso a las motos de calle?

La seguridad sobre dos ruedas cada vez está más estandarizada. El saber que nuestro cuerpo es el único paragolpes con el que contamos a la hora de montar en moto nos hace, en la mayoría de casos, no escatimar en gastos para protegernos de la mejor forma posible. El mundo de la competición nos ha demostrado la importancia de los elementos de la seguridad, y es aquí donde radica el uso del neck brace.

¿Qué es el Neck Brace?

Este collarín o abrazadera denominado neck brace, tiene un uso extendido en el mundo de la competición off-road. Los pilotos del Dakar cuentan con él como elemento indispensable para poder competir, aunque no sea obligatorio. Lo mismo pasa con otros rallies de motos e incluso en el enduro.

Origen y Funcionamiento del Neck Brace

El neck brace nació hace 20 años de la mano de Chris Leatt. Este neurocirujano de origen sudafricano y gran aficionado a la motos se planteó crear este protector cervical a raíz de presenciar el fallecimiento de un amigo haciendo enduro. Su idea fue crear un protector que evitase o al menos redujese las probabilidades de sufrir una lesión en la zona del cuello en caso de caída o impacto, algo muy común en el off-road.

Tras tres años de investigación, lanzó su primer modelo y al poco tiempo fundó LEATT. Una empresa que aún sigue comercializando estos collarines y fabricándolos junto a otros elementos de protección corporal, como pueden ser rodilleras, coderas, hombreras, petos, etc. LEATT también se ha especializado en el mundo del ciclismo, un sector que comparte gran parte de las necesidades con el mundo de las motos.

¿Cuál es su Funcionamiento?

Al igual que pasa con el HANS en la F1, un protector de cabeza y cuello implantado en esta competición y que evita extensiones amplias de esta zona, el neck brace limita los movimientos excesivos del casco en todos los sentidos. El neck brace se coloca alrededor del cuello, evitando así que una inclinación brusca de la cabeza produzca una lesión o fractura de las vértebras cervicales.

Este collarín tiene un peso liviano, lo que hace que a la hora de pilotar no lo notemos. Los podemos encontrar fabricados en fibra de carbono o kevlar.

Beneficios del Uso del Neck Brace

Los estudios realizados sobre el neck brace han demostrado que reduce en un 21% la hiperflexión, un 46% la hiperextensión y un 20% la hiperflexión lateral. Igualmente, reducen un 17% la presión de la cabeza sobre el cuello.

Seguridad y Confianza para el Piloto

Aunque su uso sólo esté extendido al mundo off-road, y principalmente a la competición, el neck brace ha demostrado que funciona, lo que ha hecho que las principales firmas, como son Alpinestar, Dainese, Scott o REV’IT, hayan desarrollado su propio collarín. Su uso sencillo y de fácil ajuste evita lesiones, pero no limita el movimiento.

Esto se traduce en que se pueden seguir haciendo los giros imprescindibles a la hora de llevar una moto, pero siempre con la máxima seguridad. Además, hoy en día se han desarrollado diferentes tipos de protectores. Los más sencillos son acolchados, que aportan protección sin llegar a la seguridad que nos ofrece un neck brace, aunque también podemos encontrar modelos híbridos entre ambos estilos.

Adaptados a Adultos y Niños

El neck brace ha sido desarrollado para que cualquier piloto pueda llevarlo, independientemente de la vestimenta. Esto permite que se adapte a todo tipo de chaquetas, cazadoras, petos, espalderas, hombreas o mochilas. También hay modelos válidos para monos con chepa, así como diferentes tallas para que puedan utilizarlo los más pequeños.

Gracias a esta diversidad de modelos, los precios pueden variar entre 150 y 500 euros, dependiendo del modelo y del uso al que esté destinado. Como decimos, su uso se ha enfocado a las motos de campo, incluso algunos moteros de trail lo usan ya que estos modelos permiten ir por vías de tierra. Pero, ya que está diseñado para llevar con cualquier elemento, ¿por qué no usarlo en todo tipo de motos?

Prevención de Lesiones Cervicales

Como hemos dicho, a la hora de montar en moto y en caso de caída, nuestro cuerpo es el principal parachoques. Pocas caídas se libran de sufrir alguna lesión por mínima que sea. Gracias a los elementos de seguridad y la mejora de los compuestos desarrollados con los años, estas lesiones cada vez tienen menos gravedad y ayudan a reducir la mortalidad de los accidentes.

Dentro de estos accidentes, un gran porcentaje se concentra en lesiones cerebrales y cervicales. Lesiones que afectan a nuestras funciones motoras y mentales y que tenemos que cuidar al máximo y proteger. Un buen casco integral ayuda a reducirlas, pero gracias al neck brace, podríamos reducir más aun el riesgo de sufrirlas.

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