Las motocicletas KTM son conocidas por su diseño agresivo, tecnología avanzada y alto rendimiento. Uno de los componentes clave que contribuye a estas características es la horquilla invertida. En este artículo, exploraremos las características y ventajas de la horquilla invertida en varios modelos de KTM, incluyendo la Duke 200, 790 Duke y 125 SX.
KTM 790 Duke: Agresividad y Ergonomía
La KTM 790 DUKE ofrece una presencia agresiva, con líneas radicales y unas intenciones más que claras. Con un faro LED que aporta un aspecto amenazador saliendo de la oscuridad, la iluminación está asegurada cuando te adentras en la noche. Una combinación multicolor de información relevante y presentada de forma muy clara. A medida que aumentas las revoluciones del motor, la barra gráfica cambia también de color, bien estimulándote o bien indicándote que te lo tomes con calma cuando el motor está aún frío. 100% DUKE. Diseñada específicamente NAKED y orgullosa de ello.
Desarrollado con un enfoque en el par motor, este propulsor DOHC de 8 válvulas refrigerado por líquido ofrece 87 Nm a 8000 rpm y unos impresionantes 105 CV de potencia máxima, con una versión L de 95 CV disponible en algunos mercados. Además, un avanzado sistema ride-by-wire garantiza un tacto muy refinado junto a unos bajos niveles de consumo y de emisiones. Es posible elegir entre cuatro modos de pilotaje: SPORT, STREET, RAIN y TRACK. Naturalmente, el MODO STREET es el predeterminado, para una conducción urbana cómoda, y el MODO RAIN se encarga de facilitar las cosas cuando el piso se pone un poco resbaladizo.
Decir Control de Tracción de la Motocicleta puede que sea algo complicado de pronunciar, pero es una parte importante de la KTM 790 DUKE. El MTC es un sistema de control de tracción sensible al ángulo de inclinación y que reduce la entrega de potencia del motor de una forma suave y casi imperceptible. En función del modo de pilotaje seleccionado, el MTC permite diferentes niveles de deslizamiento en la rueda trasera. La KTM 790 DUKE está equipada de serie con el sistema MSR o Regulación del Freno Motor, que trabaja a la inversa del MTC. Esto significa que no hay posibilidad de bloquear accidentalmente la rueda trasera en una reducción o deceleración brusca.
La KTM 790 DUKE es una moto agresiva, pero con una ergonomía amable para el piloto. Esta es la clave de su éxito duradero. Con una reducida altura de 825 mm, tanto los pilotos más bajos como los más altos podrán disfrutar al máximo de la moto, sin perder su versatilidad para el uso diario. La cubierta del asiento es adherente, pero sigue permitiendo al piloto la libertad de movimientos necesaria. Se ha desarrollado para trabajar combinando los productos textiles y el cuero, en consonancia con la amplia gama de pilotos y estilos de pilotaje. La funda de asiento del pasajero utiliza el mismo material de tapicería, combinando un aspecto atractivo con la comodidad del pasajero.
Las estriberas en fundición de aluminio de la KTM 790 DUKE permiten adoptar una confortable posición de pilotaje, manteniendo una máxima distancia libre al suelo para permitir unos impresionantes ángulos de inclinación. Es posible disponer de un cambio de marchas invertido sin necesidad de piezas adicionales.
Chasis y Suspensiones de la KTM 790 Duke
Las increíbles características de manejabilidad de la KTM 790 DUKE tienen su origen en el dinámico y equilibrado diseño de tipo portante del chasis tubular. El basculante en fundición de aluminio y costillas de refuerzo a la vista está fabricado meticulosamente y ha sido optimizado para lograr rigidez y estabilidad, a la vez que sigue ofreciendo unas excelentes características de flexión.
Una horquilla delantera invertida de cartucho abierto de 43 mm de WP Suspension se encarga en la rueda delantera de absorber cualquier irregularidad del asfalto, utilizando la tecnología de función dividida. Esto significa que la compresión y la extensión actúan en botellas separadas, permitiendo un mejor ajuste de la respuesta de la horquilla. Para mantener las cosas detrás en su sitio cuando empezamos a ir rápido, encontramos un amortiguador WP de gas de alta calidad, con muelle progresivo y ajuste de la precarga. La KTM 790 DUKE equipa unas ultraligeras llantas de aleación, fabricadas mediante un proceso de fundición a baja presión.
Una frenada superlativa está garantizada en la rueda delantera de la KTM 790 DUKE con dos pinzas fijas de cuatro pistones y anclaje radial mordiendo dos discos de 300 mm. La distancia entre la maneta de freno delantero y el manillar es regulable, de forma que quede al alcance de cualquier piloto.
KTM Duke 200: Agilidad y Potencia en un Diseño Compacto
La KTM Duke 200 se destaca como una motocicleta naked de 200 cc con un auténtico ADN de carreras. Sus componentes de alta tecnología, que incluyen un motor ultracompacto de 4 tiempos, monocilíndrico y refrigerado por agua, un chasis multitubular ultraligero, inyección electrónica, suspensión WP innovadora y un elegante basculante, la convierten en una opción atractiva para los entusiastas de las motos deportivas.
Propulsada por un potente motor monocilíndrico, la KTM 200 DUKE no sólo ofrece una aceleración embriagadora, sino también manejabilidad en el uso cotidiano. Con 19 kW (26 CV) es la opción de 4 tiempos más potente de su categoría. Exactamente igual que en la 1290 SUPER DUKE R, las cuatro válvulas en la culata de la KTM 200 DUKE están mandadas por un doble árbol de levas en cabeza con empujadores ultra endurecidos con un tratamiento en carbono.
El elaborado diseño del motor, la inyección electrónica de última generación y el cambio de seis velocidades de relación cerrada no solo contribuyen a que la KTM 200 DUKE logre unas prestaciones impresionantes, sino que además, su consumo de gasolina sea extremadamente bajo. El ligero y exquisitamente fabricado sistema de escape de la KTM 200 DUKE está compuesto por un colector lateral, un tubo de enlace y un silenciador. El silenciador de tres cámaras está ubicado muy cerca del centro de gravedad de la moto, mejorando así el equilibrio y la manejabilidad, a la vez que garantiza una entrega de potencia suave, instantánea y bestial.
La KTM 200 DUKE equipa de serie una ultraligera horquilla invertida WP de altas prestaciones. Las llantas de aleación de 17 pulgadas te ayudan a transmitir la potencia al asfalto con confianza. Un sistema de frenos BYBRE de alta tecnología funciona en perfecta armonía, proporcionando a los usuarios una potencia de frenado firme y controlada cuando más lo necesitan.
Nadie podrá negar que la KTM 200 DUKE es 100% DUKE. Una nueva óptica delantera le aporta a la KTM 200 DUKE una agresiva imagen. Una pantalla LCD 100% digital ofrece todo lo que se puede esperar de una motocicleta KTM de última generación, incluyendo información de la marcha engranada, nivel de gasolina y recordatorio de mantenimiento.
Características Técnicas Destacadas
La KTM Duke 200 no solo ofrece una aceleración embriagadora, sino también una excelente manejabilidad en el uso diario. Con 19 kW (26 CV), es la opción de 4 tiempos más potente de su categoría. El elaborado diseño del motor, la inyección electrónica de última generación y el cambio de seis velocidades de relación cerrada contribuyen a que logre unas prestaciones impresionantes y un consumo de gasolina extremadamente bajo.
El ligero sistema de escape está compuesto por un colector lateral, un tubo de enlace y un silenciador de tres cámaras ubicado cerca del centro de gravedad, mejorando el equilibrio y la manejabilidad, y garantizando una entrega de potencia suave e instantánea.
Componentes de Alto Rendimiento
La KTM 200 Duke equipa de serie una horquilla invertida WP ultraligera de altas prestaciones y llantas de aleación de 17 pulgadas que ayudan a transmitir la potencia al asfalto con confianza. Un sistema de frenos BYBRE de alta tecnología funciona en perfecta armonía, proporcionando una potencia de frenado firme y controlada cuando más se necesita.
Diseño y Estilo
Nadie puede negar que la KTM 200 DUKE es 100% DUKE. Una nueva óptica delantera le aporta una imagen agresiva. Una pantalla LCD 100% digital ofrece información completa, incluyendo la marcha engranada, nivel de gasolina y recordatorio de mantenimiento.
Es una moto con la que adquieres una posición agradable, muy bien diseñada. Es cómoda, vas bastante levantado, pero con los pies algo atrasados y un manillar ancho. Es fácil poner “el coco” en “modo paseo” o en “modo racing” desde esa posición.
Manejabilidad y Rendimiento en la Carretera
La 200 Duke ha “preferido” dedicarse a ser una auténtica “matagigantes” en los semáforos o en las carreteras más reviradas. Un desarrollo de transmisión muy corto limita su velocidad máxima y puedes ver con facilidad los 135 km/h en el marcador, pero difícilmente pasa de ahí.
Esto hace que en curvas cerradas siempre haya potencia para sacar la moto, por lo que las sensaciones que transmita son las de una ligerísima moto grande: entra en las curvas con la agilidad de la 125 y sale con potencia; esto permite tumbar y abrir con confianza. Frena muy bien, con buen tacto y bastante sensibilidad y las suspensiones transmiten bien lo que hay bajo las ruedas.
También en la ciudad se beneficia de ese desarrollo y entre su tamaño, su ligereza y los 26 CV “metidos” en un cambio corto es capaz de “diabluras” en las calles y entre el tráfico.
KTM RC 200: Una Alternativa Deportiva
Además de la Duke 200, KTM ofrece la RC 200, una versión con un diseño más deportivo. La moto se fabrica en India y se coloca por debajo de la RC 390 como versión de entrada de gama. En cuanto a las suspensiones, la RC 200 equipa una horquilla WP Apex de tipo gran pistón de 43 mm adelante y un nuevo amortiguador WP Apex atrás, que según la marca tiene ajustes probados en pista para darle mejor tacto deportivo.
El motor de la nueva KTM RC 200 es el probado monocilindro de 4 tiempos de refrigeración líquida de 200 cc, acoplado a una caja de seis marchas. Eroga 25,4 Hp a las 8.000 rpm y un torque de 19,5 Nm a las 6.000 rpm.
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Tabla Comparativa: KTM Duke 200 vs.
Para ayudarte a entender mejor las diferencias y similitudes entre estos modelos, aquí tienes una tabla comparativa detallada.
| Característica | KTM Duke 200 | KTM RC 200 |
|---|---|---|
| Tipo de Motocicleta | Naked | Deportiva |
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, 200 cc | Monocilíndrico, 4 tiempos, 200 cc |
| Potencia | 26 CV | 25,4 Hp |
| Par Motor | N/A | 19,5 Nm |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida WP | Horquilla WP Apex de 43 mm |
| Suspensión Trasera | N/A | Amortiguador WP Apex |
KTM 125 SX 2024: Agilidad y Control en Motocross
La KTM 125 SX 2024 es una motocicleta diseñada para ofrecer una experiencia de motocross inigualable. Con un enfoque en la ligereza, potencia y control, este modelo incorpora tecnología avanzada para optimizar el rendimiento en cualquier circuito.
La gama KTM SX 2024 permite la puesta a punto total de las suspensiones sin necesidad de herramientas. El diseño de amortiguador con doble control de compresión ajustable a mano permite a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en segundos. En el tren delantero, la horquilla es fácilmente regulable gracias a una válvula de precarga de aire y mandos de ajuste mediante clics para la compresión y la extensión.
Se ha eliminado la necesidad de la premezcla en la gama KTM SX de 2 tiempos, con la inyección electrónica de gasolina marcando la pauta. Olvídate de ajustar la carburación antes de cada carrera.
Con la inyección electrónica de gasolina se logra un comportamiento excelente. Junto con la inyección electrónica de gasolina, también se ha incorporado una válvula de escape en la KTM 125 SX, que permite una mayor potencia utilizable en toda la gama de revoluciones. Una potencia más suave significa una mejor tracción. La KTM 125 SX siempre ha representado lo mejor en términos de potencia insuperable y ligereza. La simplicidad mecánica y el bajo mantenimiento de los motores de 2 tiempos han hecho de estos los favoritos entre los pilotos de motocross durante generaciones. La KTM 125 SX 2024 incorpora un interruptor de cambio de mapa que permite al piloto cambiar entre 2 mapas de motor.
No importa lo accidentado que sea el circuito, mantendrás el control absoluto gracias a un diseño de chasis el que no sólo ha sido desarrollado para ofrecer rigidez longitudinal, sino que también reubica las masas giratorias más cerca del centro de gravedad. Las gamas KTM SX y SX-F 2024 incorporan un triángulo de pilotaje que proporciona un mejor contacto en la zona de las rodillas, especialmente cuando se pilota de pie sobre las estriberas, con superficies de agarre mejoradas en todo su contorno. Los plásticos trabajan para expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas y embarradas, con un perfil de asiento más plano y una funda de asiento de gran agarre que proporcionan un movimiento y un control excepcionales al piloto. Con un gran énfasis puesto en el centrado de masas, el motor de la KTM 125 SX 2024 está diseñado para centralizar las masas giratorias para un funcionamiento optimizado en armonía con la parte ciclo.
Junto con las ventajas del centrado de masas y la reducción del peso total, el comportamiento anti-squat se ha mejorado significativamente al cambiar la columna vertebral del chasis de acero. La horquilla delantera neumática WP XACT de 48 mm con funciones de amortiguación divididas proporciona toda la confianza que necesitas para atacar en los circuitos. Los topes hidráulicos en las botellas de la horquilla mejoran la resistencia a hacer tope y reducen el efecto de extensión a la hora de atacar grandes saltos y otros impactos. La KTM 125 SX 2024 es sólida como una roca a cualquier velocidad gracias a la conexión de la columna de dirección forjada con las pletinas de dirección mecanizadas.
Además de que el chasis hidroformado, cortado con láser y soldado con robot está diseñado para proporcionar una respuesta excepcional al piloto y una gran estabilidad en línea recta, este está fabricado con unos parámetros de flexión longitudinal y torsional específicamente calculados.
