A continuación, presentamos un análisis detallado y las fichas técnicas de algunos de los modelos más emblemáticos de Harley-Davidson, incluyendo la Pan America 1250 Special, la Road Glide y la Street Glide.
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2026
La Harley-Davidson Pan America 1250 Special se destaca como una de las variantes más accesibles del modelo adventure de la firma de Milwaukee. Mantiene un equilibrio entre asfalto y tierra, diferenciándose de la ST, que está más orientada al asfalto.
Cromáticamente, la Special se ofrece en tres colores diferentes: gris, negro y naranja, todos con acabado black.
Motor y Rendimiento
El encargado de impulsar la Pan America 1250 Special es el propulsor Revolution Max 1250, uno de los motores más potentes de la firma americana. Este motor bicilíndrico en V refrigerado por líquido entrega 150 CV a 9.000 rpm, con un par de 128 Nm a 6750 rpm. El objetivo de este motor es mantener una buena entrega de par en todo su rango de revoluciones, permitiendo una conducción cómoda en diversas circunstancias y carreteras.
Electrónica Avanzada
La Special dispone de un paquete electrónico completo con sistemas de ayuda a la conducción asistidos por la IMU. Entre los sistemas de seguridad se incluyen el control de tracción, el sistema de frenada combinada y el ABS, todos sensibles a la inclinación. Además, cuenta con luces que se iluminan al tumbar la moto para mejorar la visibilidad lateral. Otros sistemas incluyen el asistente de arranque en pendiente, el control de par motor y el antiwheelie.
La pantalla TFT táctil a color de 6,8" incluye conectividad con smartphones, ópticas full LED, sensor de presión de neumáticos y toma USB para cargar dispositivos móviles.
Capacidad Off-Road
Aunque está diseñada principalmente para el asfalto, sus neumáticos de dibujo mixto permiten incursiones ligeras en tierra. Equipa llantas de aleación, con opción de sustituirlas por unas de radios, y neumáticos Michelin Scorcher Adventure.
Suspensiones y Frenos
La Pan America 1250 ST monta una horquilla de 47 mm y un monoamortiguador, ambos de Showa, con precarga regulada electrónicamente y compresión y extensión manual. Los frenos son de Brembo, con discos de 320 mm y pinzas de anclaje radial de cuatro pistones, además de un disco trasero con pinza monopistón.
La altura del asiento es de 875 milímetros, regulable automáticamente en las paradas.
Ficha Técnica
- Cilindrada exacta: 1.252 cc
- Alimentación: Inyección electrónica de combustible de toma secuencial
- Diámetro por carrera: 105 mm x 72.3 mm
- Potencia máxima declarada: 150 CV (110,33 kW) a 8.750 rpm
- Par máximo declarado: 128 Nm a 6.750 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95
- Normativa anticontaminación: Euro5+
- Transmisión primaria: Cadena
- Transmisión secundaria: Cadena
- Embrague: Multidisco en baño de aceite
Harley-Davidson Road Glide 2026
Después de su remodelación en 2024, la Harley-Davidson Road Glide 2026 sigue siendo una de las propuestas más poderosas de la marca estadounidense. Aunque su apartado técnico permanece inalterado, sus opciones cromáticas se han renovado. Cada uno de los siete colores ofertados cuenta con acabado Chrome y Dark, que recurren al cromado o al negro para los componentes metálicos.
Motor y Electrónica
La Road Glide disfruta del motor Milwaukee-Eight 117 de 1.923 cc, con 107 CV a 5.000 rpm y un par de 175 Nm a 3.500 rpm. Cuenta con modos de conducción (Road, Sport, Rain y Custom) que determinan la entrega de potencia, ABS y control de tracción con función en curva, así como control de freno motor. El control de velocidad crucero es de serie, junto con el asistente en pendiente.
Este propulsor cuenta con culatas refrigeradas por líquido y un electroventilador que dirige el aire caliente a la parte inferior para mayor confort a baja velocidad.
Confort y Equipamiento
El carenado de la Road Glide se ha diseñado para mitigar las turbulencias que llegan al casco. Los amortiguadores traseros son regulables en precarga mediante un pomo externo, con un recorrido amplio para rutas largas.
Dispone de una pantalla TFT de gran tamaño (12,3") con conectividad WiFi y compatibilidad con Android y Apple. Ofrece información sobre la presión de los neumáticos y los sistemas de asistencia, y maneja el potente equipo de audio con dos altavoces en la zona trasera del carenado frontal.
Ficha Técnica
- Cilindrada exacta: 1.923 cc
- Distribución: DOHC, doble árbol de levas
- Alimentación: Inyección electrónica secuencial ESPFI
- Diámetro por carrera: 103.5 mm x 114.3 mm
- Potencia máxima declarada: 107 CV (78,70 kW) a 5.020 rpm
- Par máximo declarado: 175 Nm a 3.500 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95
- Normativa anticontaminación: Euro5+
- Transmisión primaria: Cadena
- Transmisión secundaria: Correa
- Embrague: 9 discos en baño de aceite
Harley-Davidson Street Glide 2026
La Harley-Davidson Street Glide 2026 mantiene su base técnica para 2026 pero modifica algunos de sus acabados cromáticos para darle un toque de actualización. Se puede conseguir en siete colores diferentes, con acabados Dark o Chrome.
Características Principales
- Motor Milwaukee-Eight 117 de alto par
- Estilo bagger
- Carenado Batwing
- Instrumentación de amplio formato
Motor y Rendimiento
El Milwaukee-Eight 117 sigue siendo el encargado de empujar a la Street Glide 2026, destacando por su alto par. Para alimentarse correctamente, utiliza una amplia toma de aire en la zona lateral derecha. Las culatas refrigeradas y el radiador central ayudan a mantener la temperatura bajo control.
Un punto atractivo es el uso de dos líneas de escape que convergen en la parte trasera derecha del motor y se vuelven a separar para sacar un silencioso por cada lateral, ubicados bajo las maletas.
Datos clave del motor:
- Motor bicilíndrico en V de 1.923 cc con refrigeración líquida
- 107 CV a 5.20 rpm
- 175 Nm de par a 3.500 rpm
- Transmisión secundaria por correa
- 6 L/100 km de consumo
Diseño y Tecnología
La Street Glide destaca por su frontal, dominado por el carenado Batwing, que integra dos tiras LED a los lados. En la parte inferior, un ventilador extrae el calor del motor. El depósito tiene un perfil discreto, mientras que la parte trasera acentúa el carácter con maletas laterales y un asiento de dos plazas. Las llantas de aluminio mecanizadas pulen la estética.
En cuanto a tecnología, dispone de modos de conducción seleccionables, ABS y control de tracción con sensibilidad en curva, pantalla TFT a color de amplio formato con conectividad y altavoces integrados en el carenado.
Comodidad y Parte Ciclo
La parte ciclo está enfocada en la comodidad, con una horquilla de doble válvula flexible y amortiguadores de emulsión. El bastidor es tubular de acero de doble cuna, con cotas y geometrías que apuestan por la estabilidad. Destaca la baja altura del asiento. La frenada corre a cargo de un doble equipo delantero y uno sencillo trasero.
Ficha Técnica
- Bastidor de acero de doble cuna
- Horquilla Showa invertida de 49 milímetros
- Doble amortiguador con precarga regulable
- Freno delantero con discos de 300 mm con pinzas axiales de cuatro pistones
- Neumáticos Dunlop H-D Series de 19” y 18”
- Asiento a 715 mm del suelo
- 368 kg en orden de marcha
Para resumir, aquí tienes una tabla comparativa de los tres modelos:
| Modelo | Cilindrada | Potencia | Par Motor | Peso |
|---|---|---|---|---|
| Pan America 1250 Special | 1252 cc | 150 CV | 128 Nm | 263 kg |
| Road Glide | 1923 cc | 107 CV | 175 Nm | 380 kg |
| Street Glide | 1923 cc | 107 CV | 175 Nm | 368 kg |