Kawasaki, al igual que muchos de sus competidores, experimentó su apogeo en la categoría de 125cc con motos trail y máquinas off-road. Precisamente, esta es la dirección que Kawasaki ha tomado para su retorno al segmento de 125cc: una moto trail ideal para aventurarse en diversos terrenos o para desplazarse entre la ciudad y el campo.
La KLX 125 está equipada con llantas de radios y neumáticos de tacos, elementos que refuerzan su vocación off-road. Además, los fuelles en los tubos de la horquilla no solo evocan recuerdos nostálgicos, sino que también protegen los tubos del barro y las piedras.
Ligera y compacta, la KLX está diseñada para atraer a una amplia gama de usuarios, gracias a su tamaño compacto y a su manejo fácil e intuitivo. Todo es sencillo sobre esta nueva trail de pequeña cilindrada que pretende ser un buen umbral de acceso no sólo a la gama ‘off-road’ de la firma japonesa, también la primera opción de muchos pilotos que nunca hayan tenido moto.
La elección del motor busca mantener el precio asequible, aunque no se debe esperar una potencia desbordante. Con la inyección de combustible y el trabajo de los fabricantes de motores, será limpio, pero la tecnología no favorece las prestaciones. Un motor de 4 tiempos, refrigerado por aire, apenas alcanzará los 10 CV. Sin embargo, este motor destaca por su bajo consumo y su fiabilidad, superando con creces a los antiguos 2 tiempos.
Estos últimos solían sonar como el infierno, como avispas enfadándose, pero es mejor no pensar más en ellos: el indecente consumo de combustible y la escandalosa contaminación han dictado su declive. El motor monocilíndrico de 125 cc, dos válvulas y una potencia de 10 CV esconde un sistema de inyección electrónica como el de motos de una cilindrada superior.
KLX 125, el modelo trail más accesible de la marca japonesa, ya en Salón MercurioPor tamaño, motor, prestaciones y carácter, la nueva Kawasaki KLX 125 es perfecta para aquellos que han decidido dar el paso de probar las dos ruedas. A pesar de ello, las características técnicas de esta pequeña trail se corresponden con la de motos muy superiores en cilindrada, y es que en Kawasaki no han escatimado para hacer de la conducción de la nueva KLX toda una experiencia.
Características Técnicas Detalladas
En la nueva Kawasaki KLX 125 todo ha sido pensado para lograr unos índices de manejabilidad excelentes. Aún así, el diseño, desarrollo y puesta a punto de chasis y suspensiones se ha enfocado para hacerla realmente divertida en una conducción más prestacional, mientras su mecánica apuesta por la sencillez para ganar en fiabilidad. Una sencillez que, paradójicamente, no está reñida con el elevado nivel tecnológico.
Bomba de combustible, inyector y cuerpo del acelerador son piezas independientes. Además, la KLX 125 es la primera ‘Kawa’ que monta un ISC (Control de Velocidad al Ralentí), dispositivo que estabiliza el ralentí al arrancar en frío, en caliente o a gran altura. El cambio es manual de 5 velocidades y el embrague dispone 5 discos de diferentes tipos de fricción para garantizar una gran durabilidad. Por supuesto, dispone de arranque eléctrico.
Kawasaki Klx 300 2024 | Review x Mariano Garbini
En cuanto a su chasis, es perimetral fabricado en acero creado -como toda su parte ciclo y mecánica- de cero para la KLX 125. Por rigidez, tamaño y ligereza su fin último es lograr unos niveles de manejabilidad muy elevados. Por ello cuenta con un radio de giro muy cerrado y su peso en orden de marcha no pasa de los 113 kg y para lograr una cómoda posición de conducción y evitar problemas a la hora de llegar al suelo, el asiento -muy compacto y estrecho- alcanza una altura de 830 mm.
Las suspensiones dan su toque picante a esta pequeña trail para hacerla divertida a novatos y ‘profesionales’. En el tren delantero monta una horquilla telescópica de 33 mm con un recorrido de 175 mm; detrás, un monoamortiguador Uni-Track con 180 mm de recorrido.
Para terminar, este nuevo lanzamiento de Kawasaki y su concesionario oficial Salón Mercurio, se atreve con una imagen joven, compacta, llamativa y con un toque de agresividad acorde con la gama 2010 de la marca japonesa. se han diseñado 2 pequeñas máquinas para conquistar el corazón de los jóvenes: una supermotard (la D-Tracker) para la conducción urbana en versión deportiva, y una moto trail para aventurarse aquí y allá o ir de la ciudad al campo.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | Aproximadamente 10 CV |
| Sistema de combustible | Inyección electrónica |
| Altura del asiento | 830 mm |
| Peso en orden de marcha | 113 kg |
| Suspension delantera | Horquilla telescópica de 33 mm con 175 mm de recorrido |
| Suspension trasera | Monoamortiguador Uni-Track con 180 mm de recorrido |
