Hola amigos de Comunidad Biker MTB, nuestro comunitario Luis PL nos envía estos consejos para iniciarnos en el ciclismo de carretera si venimos del ciclismo de montaña.
Adaptación y Postura
La postura: El 100% de los ciclistas (bueno, el 99,9% por si hay por ahí alguno que no le haya pasado) se ven raros e incluso incómodos cuando están acostumbrados a la postura de bici de montaña y pasan a la de carretera. Es una postura más agresiva para ganar aerodinámica. Es normal, con el tiempo, vas cogiendo flexibilidad en la espalda y le irás pillando el punto (todo eso suponiendo que la bici está bien ajustada a ti… biomecánico).
El Sillín: Un Componente Clave
El sillín: Importantísimo, en la bici de carretera el culo va siempre en la misma postura casi todo el rato, y siempre pedaleando, no como en montaña que es muy normal «dejarse caer» en las bajadas, y vas de pie (descansando el culo).
Equipamiento Esencial
La mochila: No se trata de ser globeril o no, o historias así, sino que simplemente nadie la lleva en carretera porque no hace falta. Con dos bidones de agua en sus correspondientes portabidones al cuadro, no debería hacerte falta mochila para nada. Y si aún así te falta agua para salidas muy muy largas: en bici de carretera a la fuerza pasas por gasolineras (en plural). Las cámaras de repuesto, desmonta cubiertas, y hasta la bomba en los bolsillos del mallot y el móvil, llaves, etc.. En la bolsita bajo el sillín (es como lo hago yo, no que lo tengas que hacer tú, hazlo como te salga del…).
Sobre el tema de la mochila, la verdad es que en carretera muchas veces puedes parar en gasolineras, bares y demás, así que te puedes parar a comprar y reponer lo que te haga falta. Incluso ante una avería muy gorda, siempre podemos llamar a algún amigo o familiar (incluso un taxi) para que nos recoja.
Con un par de bidones tienes suficiente y si hace falta más, paras y compras agua (y te tomas un café y tostada que para eso están los bares, que en el relojero no hay, pero si hubiera…). En invierno con uno igual te sobra, el otro portabidón puedes usarlo para llevar un bidón con herramientas y así te quitas chismes de la espalda.
Sal siempre con gente, hay muchiiiisimas grupetas de muchos niveles distintos, y si sales solo, dile a alguien por donde has ido y le avisas de la hora de vuelta aproximada. Lleva siempre móvil con batería, si le pones una funda de plástico genial (una bolsa de cierre rápido te valdrá), evitas el sudor y la lluvia.
Cubiertas y Presión: Claves para el Rendimiento
Es de vital importancia la CALIDAD de las cubiertas y la presión, o te vas a hinchar a pinchar (más que en montaña, por contradictorio que pueda parecer). Mi consejo si no quieres gastar mucho, quieres que te duren, tengan buen rodar y no pinchen: Continental Grand Sport Race, a 17€ en varias tiendas online (cycletires, altricks). La presión, creo que no pesas mucho, métele 8 bares de presión. Yo peso 67, le pongo 9 bares a esas cubiertas, al llegar a casa se le quita un puntico de presión y, antes de salir, se le vuelve a dar. Ya verás que gozada la velocidad que coges con el mismo esfuerzo.
Frenado: Zapatas vs. Discos
El tema zapatas: Soy de la opinión de que no hacen falta para nada los discos en bici de carretera (salvo que uno viva en Galicia o por ahí…): unas buenas zapatas de calidad y la llanta bien limpia (Alcohol) y listo.
Estas hecho un artista Caride, tener una MTB y una bici de carretera es lo mejor, aunque yo he llevado pocas flacas creo que la diferencia de frenado con una MTB se nota mas que por las zapatas, es por el diámetro del neumático, no es lo mismo frenar con un neumático de 4 dedos de ancho a frenar con uno de 1 dedo, si no prueba a cambiarle las pastillas, que en cuanto a compuestos y calidad de frenada han avanzado mucho.
La frenada no es mejor ni peor, es distinta, como han dicho ya, el neumático es más pequeño y frenas menos, pero se frena suficiente.
Cuidado con las curvas, las ruedas agarran más de lo que parece, pero cuidado, que no llevamos neumáticos tan anchos y por lo tanto nos podemos ir rápidamente.
Cadencia: Pedalear con Eficiencia
El importantísimo tema de la cadencia: En bici de montaña y, con perdón, pero es lo que veo, la gente tiende a pedalear de forma incorrecta, es decir, forzados, incluso en llano. La bici de carretera te pide pedalear con una cadencia alegre, especialemente empezando con ella, tampoco es ir a molinillo en llano, pero creo que se entiende. Lo bueno es que cuando te acostumbras, esa forma de pedalear, la llevas también a la bici de montaña.
Usa el cambio mucho para llevar buena cadencia (entre 80-90 rpm, algo más de lo que se te ve en el video subiendo la cola), reducirás la fatiga muscular y evitarás calambres.
Experiencia en Grupo y Relevos
Y en grupeta pues si sales ya verás… es otro rollo, yo lo veo «más deportivo» mientras que cuando salgo con la gorda es más «por disfrutar del entorno» (pero bueno cada cual lo ve a su manera por supuesto). Es otro rollo, cosas que en montaña no se hacen: los relevos por ejemplo (el que va más delante siempre va haciendo más esfuerzo), y por contra el ir a rueda, cosas que solo se experimentan de verdad en carretera (porque para notar sus efectos hay que ir a cierta velocidad media), el tiempo te cunde más en kilómetros: vas más rápido, pues obviamente en el mismo tiempo haces más kilómetros… en fin.
Desarrollos y Adaptación Personal
Y ya con el tiempo irás viendo cosas que mejor se adapten a ti, como los desarrollos, nada que ver con montaña, se busca que sean cuanto más progresivos, mejor, etc.
Cambio de Componentes
Un tema que yo noté muchísimo, es que al principio usaba zapatillas de MTB con calas y pedales de MTB (Shimano XT 780) por no tener dos pares de zapatillas y demás. Hace poco cambié a unas zapatillas Bontrager con suela de carbono, junto a unos pedales Look de carretera (también en carbono), y vaya diferencia! Y mira que no soy de los que nota diferencias entre un poco más o un poco menos de peso en la bici ni cosas así, pero eso… vaya si lo noté!!
Experiencia Personal
Por otro lado, mi experiencia fue probar hace año y medio en carretera y al principio me aburría, me dio miedo… y lo dejé. Luego, hace unos meses me dio por darle otra oportunidad, cogiendo una ruta entretenida y con poco tráfico, y volví con una sonrisa en la cara. Desde entonces, todos los fines toca sí o sí una ruta de MTB el sábado y una de carretera el domingo (que suele haber menos tráfico).
Hombre, otro que quiere venir al lado oscuro!! Yo te digo que he ido siempre con MTB, y de hecho cada vez que cojo la MTB me vuelvo a enamorar…pero la flaca es otra cosa.
Consejos Adicionales
- Mucha gente no lleva guantes porque el aire te seca el sudor de las manos, pero si los quieres llevar haz lo que te apetezca.
- La posición de manos no está estandarizada, yo suelo coger de las manetas casi siempre y alguna vez cambio al centro del manillar cuando voy llaneando o en alguna subida larga. De pie siempre manetas, y en la curva de abajo para evitar el aire (llaneo rápido y alguna bajada).
- Hinchar ruedas de carretera es un :wacko: pero hay que hacerlo, yo le doy 8-8,5 y voy que ardo (69kg). En las gasolineras no podrás pasar de 4-5 salvo raras excepciones, así que ojo.
- Para rematar, salir con Camelback es de globeros, salir con casco que lleva visera también lo es. Igual que llevar los tapones de las válvulas o cuentakm con cable :yes: pero qué sería del mundo sin los globeros???
MTB en Carretera: ¿Es Posible?
Me salta esta duda porque a veces en este tiempo resulta incómodo salir por caminos, sobre todo cuando están llenos de barro. En mi caso no tengo bicicleta de carretera que podría usar en esos días en los que se presume que el terreno va a estar más impracticable, por lo que me planteo hacer alguna ruta mixta camino-carretera o simplemente por carretera.
Sin problema, lo bueno si no has tenido bici de carretera es que no vas a poder saber que con la mtb vas subido encima de un tractor jejeje. En serio, lo bueno de las bicis de montaña es que puedes pedalear por donde quieras. Yo antes tenía moto, siempre han sido trail, por eso mismo.
Claro que se puede hacer, aunque personalmente pienso que no es su hábitat. Lo primero que en asfalto te vas cargar las cubiertas en nada. Luego que los que llevan flaca te adelantan con un obús.
Se puede hacer perfectamente. Yo tengo flaca, pero aun así, hago salidas largas por carretera con la de monte. No es necesario, ni de lejos tener una de carretera y si tu mtb es de 29" aún menos.
Siempre me toca hacer carretera, por suerte local, en mis rutas de diario y, cuando me pega, me marco unas buenas tiradas 100% asfalto de 3 a 4 horas. Sí, cuando ha llovido mucho o hacer una ruta más controlada y estable, voy por carretera con la de monte.
Yo la uso más por obligación que por gusto, ya que es la única manera de acceder a los caminos y, dependiendo de la ruta, de enlazar diferentes puntos. Cuando utilizo la MTB para hacer una ruta por carretera, aumento la presión hasta 2.5 bar aproximadamente, así la bici vuela. Si vais por asfalto a la presión que hay que llevar para meterse por trialeras, pues evidentemente va a lastrar muchísimo.
Pues no me he cascado Km por carretera con la mtb... Pero vamos que conozco hasta gente que tiene una bici de montaña, y tiene 2 juegos de llantas / ruedas, con las originales con su taqueado para montaña pura, y llantas de segunda mano con neumaticos finos mixtos para cuando se aburren de tanta montaña y quieren solo carretera / carril bici, hay de todo!
Yo también salgo con la mtb por carretera. Sales en grupo. Esto en mtb es muy complicado a no ser que vayas por pistas anchas y poco técnicas. Lo normal en mtb es ir en fila esquivando ramas y piedras. En la bici de carretera sales con la gente y vas en paralelo.
Vas más rápido. Por mucho que quieras meterte con la de montaña por la carretera y vayas a todo lo que da el pellejo, posiblemente nunca correrás tanto como lo harías en una bici de carretera. La velocidad nos gusta. Queremos llegar a casa con medias en el garmin que destronen a cualquier pódium del Strava.
Es más fácil cumplir con tus entrenamientos. No se limpian tanto. La bici de carretera por lo general no la meterás cada dos por tres bajo el chorro a presión de las gasolineras como la de montaña con tanto barro y polvo.
El mantenimiento es más sencillo. Lo único que debe preocuparte es tener la cadena limpia y engrasada junto con el cambio trasero y poco más. En cambio de la de montaña es un follón. Entre suspensiones, frenos de disco, radios, pastillas, bloqueos, etc.
Llegas más lejos. Con la de montaña como vas más lento pues tardarías mucho en hacer por ejemplo una ruta que se alejase de tu casa.
Mis dudas están en que cubiertas podría montar o que cubiertas me recomendais? mi MTB es de 27.5.
Magnífico hilo!!!!! me encanta!!! Si la cosa no ha cambiado en estos últimos meses, las malas noticias es que no hay buenas cubiertas lisas para 27,5. Yo tengo 26", y a día de hoy, hay donde elegir. Les he puesto las Michelín wild run 1.1. Son slicks, muy ligeros (algo más de 200 gramos), van muy bien. Le meto 6 kilos. En 29", al ser igual que las de carretera (700), tienes más donde elegir.
Pero en cualquier caso, es muy importante saber qué garganta tiene tu llanta, y ver el fabricante qué grosor mínimo de cubierta te permite. Es el handicap de las 29. En teoría le puedes montar cualquier goma de carretera, pero la anchura de la llanta te limita muy mucho.
El segundo tema importante, es cambiar la suspensión por una rígida. Yo ahí le he quitado mucho peso. Respecto a los piñones, no te recomiendo cambiarlos. Lo que notarás, es que simplemente el plato pequeño jamás lo meterás. Pero no me sobra ningún piñón, es subidas bestias es un alivio (llevo 11-32). Lo que sí es importante es el plato grande. Como la mía es de las antiguas, lleva un 44. Pero la tendencia actual es no montar triple, y si se hace, se monta más pequeño.
Mi bici, que tiene muchos años, y se ha quedado en algo menos de 10 Kgs, creo que no está mal. Nunca será como una flaca, pero cambia mucho. La de carretera seguirá siendo más ligera y tendrá una geometría más rápida y nerviosa (se nota mucho cuando vas detrás de ellos).
Por experiencia propia y de muchos compañeros, como te guste un poco en cuatro días tendrás una bici de carretera. Piensa que ni la posición, ni las suspensiones, y mucho menos los desarrollos está pensado para ir por asfalto. Con un plato de 40 te quedas corto para llanear ligero. En tu caso, se te quedaría un bicicletón más ligera que la mía.
Esa cubierta no me gusta, es de paseo y pesada. Lo del líquido anti pinchazos ni idea, pero creo que en carretera no se lleva mucho. Tío, tienes un maquinón, no la cagues metiendo peso en las ruedas. Si comprar esas que has puesto y me metes líquido... la cagas.
Cubierta finas, con poco dibujo, y ligeras. Lo de la horquilla, en mi caso, fue un acierto, ya que la mía era un muerto, y además, no se ponía rígida del todo, por lo que pierdes fuerza.
Como verás, tanto por la escasa participación en el hilo que has creado, como si te has entretenido en buscar cubiertas para tu burra, el tema Mtb en asfalto no está muy extendido. Y sobre todo en 27'5 la cosa está complicada.
Y esta otra más ligera (280 gr). No me hace mucha gracia la cubierta, porque en su día la monté en mi 26" y me ostié en la primera curva saliendo de mi casa. Quizás tumbé demasiado sin haberla rodado.
Yo sinceramente, odio andar con la Btt por asfalto. A la que llevo más de 15 min. ya estoy agobiado, porque voy mucho más lento que con la flaca y incluso hasta más incómodo . Tambien he de decir que tengo una Occam.
Muchas gracias esas recomendaciones. Lo del plato de 40 ya había pensado que quizás se quedara corto, pero bueno por ahora no hay otra. Ha sido últimamente que me ha dado por cambiar algo de aires y probar nuevas sensaciones y variar los entremos. Como digo, siempre salgo solo por el monte y por carretera seria igual, por lo que seguir un ritmo seria el mío, y aunque el plato 40 se que se quedara corto, sobre todo cuando empine un poco hacia abajo y adquirir una de carretera no se.
Mírate lo que dice el compañero del ancho de llanta. Y si te gusta, hay bicis de carretera de todos los precios.
Pues siento discrepar con el compañero, pero por experiencia propia desde hace más de 20 años he tenido una mtb con dos juegos de ruedas, un juego con tacos y desarrollos de montaña y otro con slicks y desarrollos de carretera. Primero tuve una mtb con ruedas y frenos de zapata y desde hace tres años ya una moderna con discos. Y me hago rutas de 100km por carretera tan ricamente. Lógicamente no compito en carretera porque sino perdería ventaja. Pero siempre llevo la misma postura y en 5 minutos tengo bici para carretera o montaña.
Pues yo te animo a que si puedes pruebes una bici de carretera.
Una cosa, al cambiar de desarrollo también cambias de cadena?
Ayer 90 km con 2500 m de acumulado, 4 horas y media, llaneando viento a favor a 40 kmh, y sin viento 30kmh. Tengo slicks del decathlon, uno de 1,5 bien cómodo y pesado, y otro de 1,2 mas ligero e incómodo. A mi no me compensa pillar una flaca, no tengo la espalda y las carreteras de aquí más bien piden una ciclocross...
Esa es otra, tengo otro juego con cubiertas mixtas, geax easyrider, estas son para rutas por pistas rotas, no tener que arrastrar el gomon de montaña, lo que está de moda ahora, gravel Bikes. Todo en una sola bici. Aparte de bonito y barato, para entrenar ayuda un montón pq son rutas más agradecidas.
No, tengo una rueda para montaña con 10 coronas 12-32 y una rueta con slick con 10 coronas y 11-25. Y la cadena funciona perfecta con ambas.
Eso es. yo te animo a que pruebes una de carretera. Veo que tienes buena bici de montaña, asi que me imagino que le das fuerte. Si tu fin es ponerte mas fuerte y mejorar, no te metas en medias tintas transformando la mtb, con lo que te gastas en adaptarla te coges una de carretera de segunda (tienes baratas aunque viejas). Con la mtb notaras mejoria esta claro, pero puede que te quedes con las ganas de probar.
Pues yo creo que estáis equivocados los dos. ¿que se puede usar MTB para hacer carretera?... Evidentemente sí. Cada cosa es para lo que es; y de hacer carretera con una MTB a hacerla con una bici de carretera, es como el día y la noche. Y lo del mantenimiento, te va a dar igual, porque mientras uses MTB, gastaras la MTB, y mientras uses la de carretera lo mismo. La cuestión es la inversión que haces al principio en cada bici, pues a partir de ahí, si usas poco una, pues invertirás mas en mantenimiento de la otra.
Buenas, pues despues de un problema de cervicales y recomendado por el fisio, he montado unas cubiertas de carretera en la MTB y me ha gustado mucho y no he sufrido tanto como en la flaca. Como yo no pretendo hacer ninguna carrera con la flaca y priorizo la comodidad, he pensado en tener dos juegos de ruedas. Mi bici es una KTM Scarp. Tengo un amigo que vende unas Fulcrum nuevas de Gravel, pero no me van los piñones. Encuentro mas polivalente tener dos juegos de llantas, el dia de mañana puedo montar en una ruedas mas mixtas y otras mas enduro.
Hola. Antes de comprar pregunta a tu fisio. Puede que el problema de cervicales se complique al ir por la montaña, que es un terreno mas accidentado.
No creo que sea por que lo diga yo, pero no me vas a comparar cambiar un par de ruedas a manillar, fundas, cables, frenos, manetas.......Y luego volver a montar. Con dos juegos de llantas puedes tardar 10 minutos, cambiar todo el conjunto 1h, mas o menos.
Yo compré una Btwin con frenos de disco y grupo SRAM Rival completo y mano de santo para la espalda. Ya no la volví a ver a la venta. Precisamente por eso pongo lisas, para evitar montaña un tiempo. Probe en la tienda una Focus y es lo mismo. Si lo mio no tuviese solucion, lo unico que me quedria seria montar manillar plano.
Sea endurance o gran fondo, siempre te tienes que agarrar abajo para frenar. Yo freno bien desde los escaladores, y con freno de disco, más. Pero eso es lo que yo no quiero. Mi problema cervical es momentaneo por un accidente, de momento podre usar la flaca. La compra de otras ruedas es que al estar bien, tendre la flaca, un juego de ruedas rally y otro mas enduro.
Barça o Madrid, de izquierdas o de derechas, Tortilla de patatas con cebolla o sin cebolla. Bicicleta de montaña o carretera. Parece que tengamos que elegir entre una y otra necesariamente, y el mundo de la bicicleta no se escapa a ello.
Beneficios de Combinar MTB y Carretera
- Alternar la bicicleta de montaña con la de carretera puede hacer que tu plan de entrenamiento sea más completo y variado. Por ejemplo, te será más fácil trabajar un recorrido pensado para hacer series yendo en bicicleta de carretera que en MTB, donde el recorrido por lo general será más irregular y con tendencia a intercalar parones con tramos muy duros.
- Si te estás preparando para un evento o prueba determinada sabes que trabajarás por diferentes fases. En un momento dado te interesará desarrollar más resistencia, en otro estado la técnica y en otro la potencia.
- Es hora de que abras tu mente y descubras un nuevo universo. Tal vez animarte a combinar MTB y carretera te lleva incluso a darte cuenta que tienes más retos de los que pensabas por superar. Puede que para muchos bolsillos sea inasumible adquirir y mantener dos bicicletas.
- Una ruta de bicicleta de carretera frente a una de montaña cambia en su fondo y en su forma. La bicicleta de carretera tiene que ver con tiradas más largas que te permiten pasar por multitud de lugares a lo largo del recorrido. Además, si sales en grupo te permite hacer la charleta mientras vas de camino al primer puerto de montaña del día. En cambio, en el caso del MTB la experiencia te sumerge entre trialeras, tramos muy técnicos y zonas explosivas que exigen mucho físico y quizás menos tiempo para hablar con tus compañeros de andanzas. Un tipo de ruta se mueve de una forma más ordenada, y la otra se recorre de una forma algo más caótica.
- En ocasiones terminamos acostumbrándonos tanto a usar un tipo de bicicleta que nos pensamos que no sabremos ni pedalear si cambiamos. También podemos creer que si alternamos perderemos cualidades en nuestra modalidad favorita.
- Salir a rodar con la mountain bike por la montaña tras un día lluvioso puede hacer que termines la ruta hecha un harapo, lleno de barro y teniendo que hacer una buena limpieza a tu bicicleta al final de la jornada.
- Y ahora, sal ahí fuera y aventúrate a pedalear en bicicleta MTB si eres de bicicleta de carretera, y viceversa.