El grupo Shimano Deore XT es uno de los componentes más emblemáticos y confiables en el mundo del ciclismo de montaña. En este artículo, exploraremos las opiniones sobre el grupo Shimano XT de 12 velocidades de segunda mano, analizando su rendimiento, fiabilidad y comparándolo con otras opciones como el SRAM GX. Además, examinaremos diferentes componentes del grupo XT, como la cadena, el mando, el plato, el buje, el cambio, los pedales, el cassette y los frenos.
Presentación y Primeras Impresiones
En la primavera de 2019, Shimano presentó la última evolución de su grupo más emblemático: el Shimano Deore XT. Esta nueva versión incluía el esperado 1x12 con corona de 51 dientes y pinzas de doble pistón. Durante la presentación, se pudieron examinar todas las variantes, especificaciones técnicas y pesos.
Después de la presentación, surgió la oportunidad de probar el nuevo Shimano Deore XT durante cuatro días en la carrera Trans-Nomad. Esta fue una excelente oportunidad para comprobar el verdadero potencial del Shimano XT en condiciones extremas.
En lugar de probar un XT de caja, se optó por utilizar un grupo "callejero" que viniera montado de serie en una bici de serie. Este formato más real y sencillo permitió una experiencia a nivel usuario con fuego real.
Transmisión 1x12: Suavidad, Precisión y Fiabilidad
Aunque el nuevo Shimano Deore XT también está disponible en la clásica versión 2x11 con platos de 36/26 y casetes de 10-45 y 10-51, la gran protagonista del nuevo grupo es su transmisión 1x12.
El nuevo pulsador hereda el diseño, dimensiones y posibilidades de reglaje del Shimano XTR gracias a la tecnología I-Spec EV. Las nuevas bielas Hollowtech II incorporan el sistema de anclaje directo del plato Direct Mount. El nuevo conjunto se ha aligerado (desde 620 hasta 636 g) y aumentado la rigidez.
El cambio trasero Shadow RD+ está disponible en dos versiones, dependiendo de si la transmisión es 2x11 ó 1x11. Las transmisiones 1x12 no son perfectas, pero aportan más que restan. El nuevo Shimano XT es el ejemplo “vivo” de como debería ser la transmisión ideal.
Este grupo aglutina todos los aspectos que más valoran los usuarios: funcionamiento suave, preciso, silencioso y rápido. Está fabricado pensando en la fiabilidad/resistencia, pero sin dejar de lado el peso.
Durante los cuatro días de Trans-Nomad, el XT no dio ni un solo problema. Incluso en condiciones extremas, la respuesta fue siempre la misma: fiabilidad 100%. La transición de la cadena de una corona a otra es increíblemente precisa, suave y silenciosa.
Sistema de Frenado Rediseñado
El grupo Shimano Deore XT no solo estrena transmisión, sino que toda la cadena de frenado (maneta-latiguillo-pinza) se ha rediseñado por completo. Las manetas heredan la estética, las regulaciones en posición y distancia, y el nuevo sistema de apoyo sobre el manillar ya vistas en su hermana XTR.
Existen dos versiones de pinzas: una más "race" de doble pistón destinada a XC o a riders de bajo peso, y otra más trail de cuatro pistones (compatibles con pastillas XTR M9100) pensadas para uso all-mountain/enduro. La elección para una carrera como Trans-Nomad fue la versión trail de cuatro pistones.
Gracias al sistema I-Spec EV, tecnología que también llega a través del XTR, se puede ampliar el rango de ajuste de las manetas en el manillar. La mejora en el tacto de los nuevos frenos XT es apreciable incluso en parado.
En el modelo anterior, la línea entre la frenada y el bloqueo era demasiado fina y fácil de traspasar. Sin embargo, en el actual Deore XT la leva del freno "comunica" mucho mejor y los dedos notan perfectamente en qué momento de la frenada se encuentra.
En los largos descensos del Pirineo, fue vital mantener el control de la frenada con un solo dedo desde la primera curva hasta el final del tramo. Otro aspecto destacable de la frenada es su estabilidad, es decir, el rendimiento de los frenos se mantiene, incluso en uso intensivo prolongado a lo largo de toda la bajada.
Pedales de Plataforma Shimano XT
Después de 37 años, Shimano lanza los primeros pedales de plataforma con la firma Shimano XT. Estructuralmente es muy parecido al nuevo Shimano Saint, pero menos “musculoso” y con solo 10 pines por cada cara.
Los pines tienen una longitud de 5 mm, lo que les mete de lleno en la categoría de “pedales cañeros”. El agarre que proporcionan es bestial. El eje es de cromoly y la caja está fabricada en aluminio forjado. El perfil del pedal tiene una anchura de 19 mm en los extremos y 16.4 mm en el centro, lo que da una concavidad de 3 mm.
En marcha, el pedal Shimano Deore XT es muy resistente, súper seguro, cómodo y ultrarrígido. En conducción endurera, el XT saca lo mejor de sí mismo y ofrece un agarre perfecto en cualquier posición. Es fiable y fácil de encontrar sin tener que bajar la mirada para colocar el pie, aporta mucho feeling y crea una constante y excelente conexión pedal/zapatilla.
Es un pedal técnico, acelera de lujo, tiene mucho apoyo lateral y transmite mucha confianza. En barro, agua y condiciones de poco grip, el XT sigue ofreciendo toneladas de agarre incluso cuando pasamos a condiciones extremas.
Comparativa con Otros Grupos
Aunar en un grupo rendimiento, suavidad, precisión, fiabilidad, estética, durabilidad y ligereza, solo está al alcance de muy pocos. Y más por el precio de una gama media.
Estéticamente son más parecidos que nunca, también en su diseño y construcción; un buen ejemplo lo encontramos en las nuevas manetas, casi idénticas en los tres grupos.
Las principales diferencias entre los grupos Shimano 105, Ultegra y Dura-Ace se encuentran en los materiales y la construcción de los componentes, lo que afecta al peso y al rendimiento. Sin embargo, en general, el funcionamiento es impecable en los tres casos y es difícil percibir diferencias apreciables en cuanto a rigidez.
El grupo con el mejor equilibrio entre peso, precio y rendimiento es el Ultegra Di2.
Transmisiones 1x12 vs. 2x11
En los años 1990 comenzó la guerra de las velocidades en el ciclismo. Hoy en día los casetes 11v son ya un estándar en las bicicletas de carretera, pero parecen haberse quedado obsoletos en el segmento de montaña.
Las transmisiones monoplato nacen como solución a la demanda de simplicidad, reducción de peso y averías y mantenimiento del usuario más activo.
SRAM fue el fabricante de transmisiones que revolucionó el mercado con sus grupos de cambio Eagle de 12 velocidades. En muy poco tiempo, la industria ya ha asumido los sistemas monoplato 1x12 como estándar en prácticamente la totalidad de las gamas de bicicletas de montaña.
Shimano, el otro gigante de los grupos de cambio, se ha apresurado a sacar al mercado su cambio XTR 12v para tratar de equilibrar la balanza.
Ventajas del 1x12
- Mayor rango de velocidades
- Mejor progresión en el salto entre piñones
- Simplicidad en comparación con el biplato
Analizando los datos, tanto a mayor velocidad como a menor velocidad, el SRAM GX 12v vence por rango al Shimano XT 11v. Sin embargo, la gran ventaja del 12v no es su mayor rango, sino su mejor progresión en el salto entre piñones y su simplicidad cuando lo comparamos al biplato.
Podemos observar cómo se sigue una progresión exponencial clara, sin solapamiento de velocidades, como sucede en el biplato en las relaciones 24-15 y 38-24, ni grandes pérdidas en los extremos de rango como en el caso del XT M8000.
La transmisión 1x12 ofrece una progresión más lineal y eficiente en comparación con las opciones de 11 velocidades y biplato.
Dossier BIKE: ¿Cuál es el mejor grupo Shimano para ti?
Opiniones de Usuarios
Algunos usuarios han expresado sus opiniones sobre el Shimano XT 12v en comparación con el SRAM GX. Algunos prefieren la relación en el resto de piñones del GX, mientras que otros han tenido problemas con el XT.
En general, la mayoría de los usuarios están satisfechos con el rendimiento y la fiabilidad del Shimano XT 12v. Sin embargo, es importante tener en cuenta que algunos usuarios han experimentado problemas y que la elección entre Shimano XT y SRAM GX depende de las preferencias personales y del tipo de ciclismo que se practique.
Para muchos usuarios, el Shimano XT 12v ofrece un rendimiento superior en términos de suavidad, precisión y fiabilidad en comparación con otras opciones disponibles en el mercado.
Componentes del Grupo Shimano XT 12v
A continuación, se presenta una tabla con los componentes del grupo Shimano XT 12v y sus características principales:
| Componente | Descripción | Características |
|---|---|---|
| Cadena Shimano XT M8100 12V 126ES | Cadena de 12 velocidades con mayor retención. | Extremo de la placa interior ampliado para una sujeción firme en el dentado. |
| Mando Shimano Der. XT M8100 12V | Mando XT con rápido acceso y accionamiento ligero. | Mantiene la concentración del ciclista y la funcionalidad excelente del XT de siempre. |
| Plato Shimano XT M8100/8130 1X12V 32D | Plato con perfil especial de los dientes. | Mejora el engranaje y la retención de la cadena. |
| Buje Delantero Shimano XT 32 E15/110 CL | Buje delantero renovado del nuevo grupo XT. | Mantiene la calidad del XT de siempre. |
| Cambio Shimano XT M8100 12V Shadow+ SGS 51D | Cambio XT de 12 velocidades de amplio rango. | Combinación de piñón inferior -10-51D que mantiene la calidad XT de siempre. |
| Pedales Shimano XT XC M8100 | Pedal con un diseño rígido y ligero. | Para un ciclismo más agresivo. |
| Pedales Shimano XT ENDURO/TRAIL M8120 | Pedal para maniobrar sin problemas sobre terreno accidentado y obstáculos. | Impulso y ritmo. |
| Buje Trasero Shimano XT 12V 32 E12/148 CL | Buje trasero renovado del nuevo grupo XT. | Mantiene la calidad del XT de siempre. |
| Cassette Shimano XT 8100 12V 10/51 | Cassette de 12 velocidades de Shimano. | Con el prestigio del XT de siempre. |
| Freno Trasero Shimano XT M8120 4 Pistones | Freno renovado con posición optimizada del eje de la maneta. | Punto de contacto adicional y ergonomía mejorada. |
| Freno Delantero Shimano XT M8120 4 Pistones | Freno renovado con posición optimizada del eje de la maneta. | Punto de contacto adicional y ergonomía mejorada. |