El Shimano Ultegra Di2 R8100 representa un salto cualitativo en la gama Ultegra, integrando las últimas innovaciones vistas en el Dura-Ace, pero con un enfoque más accesible. Este grupo de carretera combina rendimiento profesional con un excelente equilibrio entre tecnología, comodidad y precio.
Inspirado en el Dura-Ace, ofrece cambio electrónico inalámbrico de 12 velocidades, frenos de disco hidráulicos con modulación optimizada y componentes duraderos diseñados para entrenamientos exigentes y competiciones amateurs.
Innovaciones y Características Clave
La principal evolución es su transmisión electrónica inalámbrica de 12 velocidades, que aporta un cambio instantáneo y fiable en cualquier situación. Además de las 12 velocidades, el cambio más significativo del nuevo Shimano Ultegra Di2 es la ausencia total de cables, pasando a ser 100% inalámbrico.
Un nuevo y elegante cockpit inalámbrico aporta sencillez, una estética limpia, una ergonomía mejorada y un mantenimiento más sencillo. Eso es gracias al nuevo sistema binálambrico que hemos desarrollado para que el cambio sea aún más rápido, sin que afecte a la precisión ni a la fiabilidad.
La innovación en cambios ultrarrápidos de Shimano proporciona una experiencia intuitiva e interrumpida al ciclismo de carretera. La innovadora tecnología HYPERGLIDE+ te permite subir, esprintar o llanear sin tener que parar para pensar en tu siguiente cambio en marcha.
El nuevo sistema de cambio Di2 utiliza nuestra tecnología inalámbrica exclusiva para ofrecer el cambio más rápido y preciso del mercado. El grupo ULTEGRA R8100 es nuestra transmisión más rápida e inspirada en este nivel y cuenta con una gran cantidad de características innovadoras.
La tecnología HYPERGLIDE+ llega al ciclismo de carretera por primera vez. El nuevo sistema de cambios Di2 introduce nuestro exclusivo circuito integrado inalámbrico. Mientras, el cambio a un cassette de 12 velocidades garantiza que tendrás toda la gama de cambios que necesitas.
Los cassettes Shimano HYPERGLIDE+ han revolucionado el cambio offroad con sus cambios sin problemas hacia arriba o abajo en la gama de marchas. Ahora es el momento de que la tecnología cambie el ciclismo de carretera. Incluso durante los esfuerzos máximos en una ascensión o compitiendo con un amigo, los ciclistas ya no necesitan dar un paso atrás para hacer un cambio.
En cualquier marcha, las transmisiones Shimano Ultegra R8150 maximizan la eficiencia gracias a piñones más grandes y mantienen la compatibilidad con los cuerpos de buje Hyperglide existentes.
Componentes del Grupo Ultegra Di2 R8100
Bielas FC-R8100
Las bielas FC-R8100 mantienen el equilibrio entre rigidez y ligereza, asegurando que la potencia del ciclista se transfiera de forma eficiente. El juego de platos 50/34 es ideal para quienes buscan versatilidad en llano y montaña.
Parte integral de la nueva línea de carretera de 12 velocidades de Shimano, la biela FC-R8100 se basa en la legendaria eficiencia de transmisión y cambio delantero de Shimano.
Desviadores RD-R8150 y FD-R8150
El desviador trasero RD-R8150 y el desviador delantero FD-R8150 son compactos, ligeros y extremadamente precisos. Al estar conectados de forma inalámbrica a las manetas, el cableado se reduce al mínimo, logrando una estética más limpia y una instalación simplificada.
Manetas ST-R8170
Las manetas ST-R8170 combinan ergonomía avanzada con frenos hidráulicos integrados. El tacto es natural y cómodo, incluso en largas horas de uso, y la modulación progresiva aporta confianza en descensos prolongados.
Las nuevas manetas de freno Ultegra ST-R8170 de Shimano proporcionan una mejor modulación y control al emplear la demostrada tecnología SERVO WAVE de Shimano.
Batería BT-DN300
La batería BT-DN300 se integra de manera invisible en el cuadro o la tija, ofreciendo una autonomía amplia y conexión fiable a los desviadores.
Potenciómetro
Nuevo en ULTEGRA, el potenciómetro lleva la precisión de datos de potencia de Shimano a un nuevo nivel más accesible.
Frenos
Más silencioso y suave, el nuevo sistema de frenos ULTEGRA significa que puedes disfrutar de una modulación y control de parada incluso más precisos en cada salida gracias a la demostrada tecnología SERVO WAVE ACTIVATION de Shimano y a la ergonomía mejorada de las manetas de freno.
Los frenos de disco hidráulicos completamente rediseñados son más fáciles de mantener y equilibran el control de la velocidad con la potencia de frenado como nunca antes. Además, el nuevo diseño de las pinzas de freno minimiza la fricción.
La pinza de freno de disco Ultegra R8170 aporta un nuevo nivel de control al mundo del ciclismo de carretera con una modulación mejorada y un punto de frenada inicial más rápido.
Tabla Comparativa: Dura-Ace R9200 vs. Ultegra R8100
| Característica | Dura-Ace R9200 | Ultegra R8100 |
|---|---|---|
| Peso (con potenciómetro) | 2.506 gramos | 2.706 gramos (sin potenciómetro) |
| Opciones de biela | 160, 165, 170, 172.5, 175, 167.5, 177.5 mm | 160, 165, 170, 172.5 y 175 mm |
| Dentados de biela | 52-36, 50-34, 54-40 | 52-36 y 50-34 |
| Cassettes disponibles | 11-30, 11-34, 11-28 | 11-30 y 11-34 |
| Cadena | XTR | XT |
Configuración y Modos del Cambio Electrónico Di2
El cambio electrónico de Shimano Di2 cuenta con un único botón que lo controla todo. Parafraseando la famosa frase de la archiconocida novela de J.R.R. Tolkien El Señor de los Anillos «Un anillo para gobernarlos a todos».
Información General
Si damos un único toque corto al botón, nos dará información sobre el estado de la batería (100%-50% luz fija en verde, 50%-25% verde intermitente, -25% rojo, rojo intermitente agotada) y el modo de cambio en el que se encuentra programado (un parpadeo en azul: manual, dos parpadeos en azul: semi-automático, tres parpadeos en azul: automático).
Cambiando los Modos del Cambio Electrónico
El Di2 da la opción de programarlo en tres modos diferentes (manual, semi Synchro Sfit o semi-automático, Full Synchro Sift o automático). Para pasar de un modo a otro hay que realizar dos pulsaciones rápidas e iremos pasando por cada uno de los tres modos en bucle.
Para saber en que modo estamos, actuaremos con una pulsación rápida y parpadeará en azul una, dos o tres veces, dependiendo del modo en el que esté.
Modo Sincronización
El cambio electrónico es posible sincronizarlo con otros elementos como el Garmin o el teléfono móvil, lo que nos permitirá acceder a otro tipo de funciones. Para ello debemos mantener pulsado 2-3 segundos el botón único y comenzará a parpadear la característica luz azul que indica que está en modo «encuéntrame» para poder sincronizarlo con otros dispositivos.
Ajuste Fino
Al tratarse de un cambio electrónico y totalmente inalámbrico, el ajuste debe hacerse de manera electrónica.
Modo Manual
El modo manual es lo más parecido al cambio tradicional, es decir, nosotros controlamos los piñones y los platos. Pulsando el botón de información nos aparecerá un único parpadeo en azul, lo que indica que estamos en este modo.
Modo Semi Synchro Shift o Semi-Automático
Se trata de un modo intermedio entre el modo manual y el totalmente automático o Full Syncro Shift. Al igual que en el modo manual, nosotros controlamos los piñones y los platos, solo que cuando cambiamos de plato nos subirá o bajará un par de piñones para evitar un salto muy grande en el desarrollo.
Ejemplo: estoy en el piñón 10 y plato grande; si en ese momento meto plato pequeño, el cambio bajará hasta el piñón 8 automáticamente para mantener una relación de desarrollo equivalente al que llevaba antes de cambiar, así no damos golpe al cambio, biela y nosotros evitamos pisar en vacío. Pulsando el botón de información nos mostrará dos parpadeos en azul, lo que indica que estamos en este modo.
Modo Full Synchro Shift o Automático
En este modo nos olvidamos del mando del plato y funcionamos como si la bici fuera mono plato, es decir, únicamente nos preocupamos de los piñones y la bici cambiará de plato cuando ella entienda que lo necesitamos.
Ejemplo: voy en plato grande y voy subiendo piñones, pero cuando quiero pasar del 11º al 12º piñón, el cambio bajará primero al plato pequeño, manteniendo el 11º piñón. Después ya me dejará bajar al 12º. Lo mismo en caso de ir en plato pequeño, cuando llegas al 6º piñón, sube automáticamente al plato grande.
Pese a que hace los cambios automáticamente, en un momento de necesidad nos permite accionar los platos manualmente sin perder la configuración del modo automático.
Al no tener cables, dependemos de baterías para los desviadores y pila de botón para los mandos. Lo que no se incluye es el cargador en sí, por lo que hay que adquirirlo a parte y según recomendaciones de la propia marca, el cargador más adecuado es el de carga lenta, es decir, de 5v y 1 amperio.
Los que estamos acostumbrados al cambio tradicional, es decir, leva exclava que acciona plato/subida de piñones necesitaremos un momento para hacernos con el cambio, aunque es muy intuitivo.
La primera vez que utilicé el cambio electrónico me alucinó la rapidez con la que cambiaba. Como buen ciclista «vintage», siempre he desconfiado un poco de los dispositivos no mecánicos.
Comparativa grupos Shimano Di2: 105 vs Ultegra vs Dura-Ace ¿Cuál es mejor?
¿Has utilizado alguna vez un cambio electrónico? Una gran velocidad conlleva una gran responsabilidad.
Por eso han tomado un planteamiento integral que se centra totalmente en el rendimiento para que el nuevo Grupo completo Shimano Ultegra Di2 R8170 disco sea aun mas rápido. Tanto si compites en carreras locales, intentas batir tu marca personal o simplemente estas disfrutando del ciclismo y de la grupeta, el nuevo grupo de 12 velocidades para carretera ofrece un control y un confort sin igual, siempre.
La ergonomía y la aerodinámica se han mejorado en cada giro.