En lugar de pretender ser ciclistas de gravel, Shimano ha pensado en lo que los ciclistas necesitan para sus aventuras fuera de los caminos trillados. El resultado son los componentes Shimano GRX, que juntos forman el primer grupo diseñado específicamente para su uso en pistas rugosas y grava. Shimano entra con fuerza en el gravel y lanza el Shimano GRX para cubrir todas las opciones posibles dentro del gravel.
El gravel es algo importante. Tanto como para que Shimano lance su propio grupo completamente diseñado para las necesidades de esta disciplina que va ganando peso día a día. El Shimano GRX nace para convertirse en la referencia indiscutible a la hora de equipar una bicicleta de gravel de la mejor forma posible. Lo hace aprovechando toda la tecnología de la marca japonesa.
Además, con opción de monoplato o doble plato dejando un total de 3 opciones de desarrollo a escoger: 1×11, 2×11 o 2×10. El grupo llega con todos los habituales componentes de cualquier grupo Shimano, pero sin un cassette específico, puesto que los empleados en su gama para MTB (Deore XT, SLX o Deore) o carretera (Ultegra, 105, Tiagra) son perfectamente válidos. Además, llega con compatibilidad con tija telescópica.
A la hora de crear esta serie, el equipo de desarrollo de Shimano fue aún más lejos con el objetivo de poner en marcha una plataforma que abarca las necesidades actuales y futuras de los ciclistas. Estos componentes emplean las tecnologías líder de las transmisiones Shimano, procedentes de la carretera y la montaña, con el fin de proporcionar la precisión en el cambio y la estabilidad que son distintivas de la marca.
Buscando la máxima sencillez para el usuario, Shimano GRX recomienda los cassettes y cadenas que ya forman parte de su gama para MTB (Deore XT, SLX o Deore) o carretera (Ultegra, 105, Tiagra).
Componentes Clave del Shimano GRX 600
Bielas GRX FC-RX600-11
El juego de bielas GRX FC-RX600-11 de dos piezas se basa en un concepto de conducción de 2x11 velocidades y, gracias a la amplia gama de casetes de Shimano, está garantizado que ofrece la gradación adecuada para cada terreno y cada estilo de conducción. La manivela de aluminio con una línea de cadena de 46,9 mm tiene una combinación de platos con 46 a 30 dientes.
Desviadores Delantero y Trasero
Otros de los componentes específicamente diseñados para este grupo Shimano GRX son los desviadores delantero y trasero. El primero, diseñado para las relaciones 2x10 y 2x11, así como una versión especial para Di2, ofrece un accionamiento de cambio suave gracias a su tensor de cable integrado, de fácil ajuste. También se ha adaptado a la línea de cadena más amplia de 2,5 mm para adaptarse al montaje de neumáticos anchos.
En cuanto al trasero, destaca la inclusión del estabilizador de cadena Shimano Shadow RD+ con una palanca integrada para activarlo o apagarlo. Adoptando la tecnología introducida en 2018 en los cambios traseros, el cambio trasero GRX Di2 (RD-RX815/RX817) han sido diseñados para realizar cambios silenciosos, suaves y fiables sobre terrenos difíciles gracias al sistema de estabilización de cadena SHADOW RD+, que minimiza el movimiento innecesario del brazo y proporciona rendimiento ininterrumpido.
Manetas de Freno GRX
Las manetas de freno GRX integran los pulsadores delantero y trasero. Su diseño posee una ergonomía especial para adaptarse a un uso gravel y poseen un acabado texturizado para evitar que se deslice la mano. Además, el eje de pivote de la maneta se ha subido 18 mm más arriba, para facilitar aún más su accionamiento.
Prueba: grupo Shimano GRX, una transmisión específica para Gravel
Opciones de Transmisión
Los juegos de biela GRX están diseñados para diferentes terrenos y estilos; todos traen una línea de cadena con +2,5mm para neumáticos más anchos y mayor distancia al cuadro. Las bielas monoplato ofrecen la sencillez del cambio único en el cassette trasero (las opciones incluyen los cassettes RX800/600 40T y RX800 42T) y cuentan con dientes de perfil Shimano Dynamic Chain Engagement en el plato delantero que proporcionan mayor retención de cadena en terrenos accidentados.
Asimismo, la biela GRX de doble plato RX810 lleva un salto de 17 dientes, en 48-31T, que es la relación más amplia desarrollada por la marca hasta el momento.
Compatibilidad con Neumáticos Anchos
Complementando las bielas, los desviadores Di2 (FD-RX815) o mecánicos (FD-RX810/RX400) tienen 2,5mm más de espacio para neumáticos más anchos (hasta 42mm), para afrontar terrenos más duros. Los desviadores GRX deben combinarse con las bielas Shimano GRX +2,5mm.
Ambas series RX800, mecánica y Di2, están diseñadas para trabajar con el salto de 17 dientes del plato delantero 48-31T, mientras que el FD-RX400 de 10 velocidades se ajusta con el plato de 16 dientes del juego de bielas RX600 46-30T para 10 velocidades. Todos los desviadores brindan el rendimiento legendario característico de Shimano.
Integración de Tija Telescópica
Para integrar el uso de la tija telescópica en el gravel, Shimano ha creado la maneta de freno hidráulica para disco ST-RX810-LA que, usada en conjunto con la transmisión 1×11, permite controlar la tija telescópica sin enmarañar el puesto de conducción con una palanca más. El sistema de tiro del cable integrado tiene un recorrido de 9mm. que maneja la tija telescópica con un terminal del cable insertado en la maneta.
El GRX de Shimano también ofrece manetas izquierdas de freno hidráulico sin mecanismos de cambio o para la tija telescópica dentro de las gamas RX800 y RX600 en sus configuraciones 1×11.
Fuerza de Frenado y Modulación
Una de las preocupaciones principales del ciclista gravel es tener la suficiente fuerza de frenado que le permita controlar la velocidad en las bajadas muy pendientes o en las que aparecen súbitamente. Es por esto por lo que, en lo más alto de la gama GRX, una de las variantes de las manetas de las series RX800 (ST-RX815) ofrece la tecnología Servo Wave proveniente de los frenos Shimano de montaña. Nos proporcionará una sensación de frenada más poderosa y mayor modulación para una conducción más agresiva.
Submaneta de Freno Hidráulica
Otra opción más a considerar dentro de las de frenado, es la submaneta de freno hidráulica BL-RX812-L/R que se conecta al latiguillo principal de frenado que va, tanto a la pinza de freno trasera como a la delantera. Para perfeccionar la experiencia, Shimano da la bienvenida al espíritu innovador del gravel con dos juegos de ruedas de eje pasante de 12mm inspirados en el ámbito del gravel/aventura (WH-RX570-TL-F12/R12).
Ruedas para Gravel
Estas ruedas tubeless-ready de 700c o 650c (no boost) significan un excelente equilibrio entre peso, rigidez y durabilidad para el gravel.
Gamas del Shimano GRX
El año pasado, Shimano presentó los nuevos grupos GRX. Hasta aquí, era posible utilizar las transmisiones de carreteras o de MTB. Sin embargo, las funcionalidades no estaban totalmente adaptadas para la práctica de Gravel Bike. Es por ello que, ahora Shimano propone 3 grupos para Gravel.
La gama GRX se compone de cuatro series denominadas Di2, RX800, RX600 et RX400. La variedad de transmisiones te permite personalizar tu bicicleta. Por ejemplo, puedes elegir entre la transmisión monoplato y doble plato de 11 velocidades.
- RX400: Está compuesta de una transmisión doble plato de 10 velocidades con un cambio mecánico delantero y trasero. La transmisión se puede combinar con los casettes HG500 de 10 velocidades de MTB o de bicicletas de carretera. La gama tiene manetas de velocidad con un eje de amortiguador de 18mm y pinzas de frenos hidráulicos Flat-Mount.
- RX600: Está disponible en doble plato 2x11v o en monoplato 11v. Por una parte, su cambio trasero de pata larga permite alcanzar los 40 dientes del cassette mientras que el cambio delantero ofrece un desplazamiento de +2.5mm pensado específicamente para las cubiertas anchas de bicicletas de Gravel. Por último, la transmisión RX600 te permite colocar un cassette de MTB Shimano Deore o incluso Shimano SLX que serán más robustos. Las manetas y las pinzas de frenos no cambian en comparación con la gama RX400.
- RX800: Es hoy la más desarrollada de los grupos GRX mecánicos. Puesto que la gama está disponible en monoplato de 1x11 velocidades, y doble plato de 2x11 velocidades, el grupo RX800 ofrece una transmisión simplificada con la posibilidad de ajustarlo a un cassette de 42 dientes, es decir 2 dientes más que las gamas RX400 y RX600. En el modelo doble, existen 17 dientes de diferencia entre los platos de 48-31 dientes debido a la biela y el desviador trasero RX810. La mejora de las pinzas de frenos permiten una mejor disipación térmica. Igualmente, una opción adicional es posible gracias a la maneta hidráulica con sujeción en el manillar (BL-RX-L/R) que se conecta al sistema hidráulico delante y/o detrás. Esta maneta que se sujeta en la parte superior del manillar te permite frenar cuando manejes con las manos en esta parte.
- GRX Di2: Al igual que la gama RX800 mecánica, 2 estilos de transmisión eléctrica son propuestos en la gama GRX Di2. ► Una transmisión doble plato de 2x11 velocidades con un cambio de pata corta (cassette integrado de hasta 34 dientes).