El Grupo Shimano Dura-Ace 9100 representa una evolución y revolución tecnológica del grupo Shimano Dura-Ace 9000 de 11 velocidades. El concepto inherente a Dura-Ace R9100 es el de maximizar el rendimiento del corredor minimizando la pérdida de energía que se produce a través de la transmisión. Desde los orígenes del ciclismo de competición, los corredores siempre han buscado la mejor combinación de ligereza, resistencia y fiabilidad en sus componentes.
El concepto que hay detrás del nuevo Dura-Ace R9100 ha sido el de examinar y mejorar cada componente, con el objetivo de optimizar los `inputs´ y `outputs´, minimizando la pérdida de energía que se produce entre el esfuerzo del atleta y el resultado que éste alcanza. De esta manera, cada componente Dura-Ace R9100 ha sido diseñado para lograr la máxima efectividad en combinación con el resto de componentes del sistema. Éste es el concepto de sistema de componentes de Shimano.
En conjunto, el nuevo Dura-Ace R9100 ofrece una transmisión superior minimizando las pérdidas de energía a través de cada componente. Un rendimiento de cambio altamente fiable, gracias a la tecnología Synchronized Shift e Hyperglide, junto con una mejor frenada y una línea de ruedas aerodinámicas, añade un valor sin igual al conjunto del grupo.
Bielas y Transmisión
Este proceso comienza en las bielas, presentando un nuevo diseño 2×11 Hollowtech II que pretende convertirse en todo un icono dentro de la línea Dura-Ace. Con las Hollowtech II (2x11), Shimano ofrece un brazo de biela más ligero pero más compacto. Con la tecnología Hollowglide consigue una mayor rigidez y transferencia de energía en cada pedalada. Un brazo de biela más ligero Hollowtech II y plato exterior hueco con la tecnología Hollowglide mejora la rigidez y la transferencia de energía desde el corredor hasta la transmisión, a través del pedal, ahorrando al mismo tiempo 7 gramos sobre la anterior biela Dura-Ace.
Hay disponibles cinco configuraciones: 50-34T, 52-36T, 53-39T, 54-42T y 55-42T, con siete longitudes de brazo de biela desde 165mm hasta 180mm.
| Configuración | Peso |
|---|---|
| 50-34T | 609g |
| 53-39T | 621g |
Medidor de Potencia Integrado
Una de las grandes novedades que presenta el nuevo tope de gama de Shimano es la integración de un medidor de potencia con el que puedes obtener una medición exacta de tus datos de potencia en tiempo real, para analizar y medir tu rendimiento. Con el primer medidor de potencia integrado de Shimano ahora puedes obtener una medición exacta de tus datos de potencia en tiempo real, para analizar y medir tu rendimiento. El medidor de potencia permite una integración completa y un fácil montaje y sincronización con dispositivos de terceros fabricantes, permitiendo el análisis y la medición más exacta de tu rendimiento anatómico.
El FC-R9100-P es el primer sistema de medición de potencia de Shimano, y también la primera biela con medidor de potencia integrado en el mercado lanzada por Shimano. Diseñadas para obtener la medición de potencia más exacta, utilizando tecnología de bikefitting.com, compañía perteneciente al grupo Shimano especializada en instrumentos y sistemas de bike fitting y biomecánica.
El “cerebro” del medidor de potencia está situado en el interior del cuerpo de la biela (en la araña) y en los brazos de la misma, para medir la potencia de las piernas derecha e izquierda de manera separada. Este cerebro es pequeño y compacto, dando como resultado uno de los sistemas más limpios y ligeros del mercado. Ya que el medidor de potencia está conectado a la araña, los platos se pueden cambiar fácilmente sin afectar a la precisión del medidor de potencia. La batería recargable integrada alimenta al sistema. Esta batería se puede recargar con un pequeño adaptador magnético sin necesidad de extraer cubiertas o carcasas.
Dura-Ace Power Meter Zero offset
Ruedas Aerodinámicas
Hay dos factores que se combinan a la hora de ralentizar nuestra velocidad: el rozamiento del aire y la inercia. En la parte trasera también hay cambios. ¿Lo dudabas? Efectivamente, este nuevo grupo trae un par de ruedas bajo el brazo…
Dos nuevas ruedas con ancho de llanta de 28mm en perfiles C60 y C40 ofrecen una mayor rigidez al conjunto de la rueda, mejorando la transmisión de energía hacia delante y lateral. Esto se añade a las llantas de carbono ultra-ligero de 60mm y 40mm, también diseñadas para reducir la resistencia del aire. Todo el conjunto permite a las ruedas Dura Ace R9100 C60 ahorrar hasta 16W frente a las actuales Dura-Ace 9000 C50.
Las ruedas C24 completan la gama Dura-Ace, ofreciendo a los usuarios tres perfiles de llanta a elegir (60mm, 40mm y 24mm), con modelos seleccionados disponibles para cubierta, tubular o tubeless, con bujes Shimano quick release y la opción de ejes de carretera E-thru (12mm).
Opciones de Frenado
La introducción de frenos de disco hidráulicos dentro de la línea Dura-Ace ofrece una frenada más fiable y controlable ante todo tipo de condiciones meteorológicas. Existen dos opciones de frenos para Dura-Ace; frenos a la llanta mecánicos o frenos de disco hidráulicos.
Las gomas de las manetas hidráulicas (ST-R9120/70) se han diseñado para albergar el aceite hidráulico y ofrecer una posición de manos ergonómica, similar a las gomas de los frenos mecánicos (ST-R9100/50). La posición de la maneta se puede personalizar para un funcionamiento más preciso.
Los puentes de freno a la llanta de doble pivote o montaje directo ofrecen una gran potencia de frenada, permitiendo el mejor balance entre rigidez, peso y poder de frenada. Su diseño fino aporta mayor espacio para cubiertas 28c y una reducción de la flexión de hasta el 43% sobre los anteriores frenos Dura-Ace. Las pinzas de freno de disco hidráulico pueden ser montadas directamente en el cuadro (flat mount) para un diseño más limpio.
Los nuevos rotores Dura-Ace permiten una reducción del calor, estabilizando el rendimiento de la frenada. Gracias a un adaptador más grande, se reduce la transmisión del calor a través del rotor, permitiendo que este se disipe con el aire. Esto da como resultado una reducción de la temperatura del rotor de hasta 30ºC sobre los rotores actuales de Shimano con tecnología Ice Technologies Freeza.
Tecnología Shimano Synchronized Shift
Shimano Synchronized Shift es la nueva tecnología de Shimano introducida para grupos de carretera electrónicos, diseñados para simplificar la opción de cambios y reducir las dudas a la hora de cambiar en situaciones de carrera. En situaciones de competición, donde imperan el estrés y los nervios, se hace necesario reducir las opciones de error para el corredor. A mayor simplicidad, menores errores. Shimano Synchronized Shift ha sido diseñado para elegir el ratio de marcha más alto o más bajo, de manera independiente al cambio en el desviador delantero.
Hay dos modos disponibles de Shimano Synchronized Shift:
- Full Shimano Synchronized Shift: el desviador delantero reacciona basado en la acción del cambio trasero. Esto significa que, cuando está activado, no hay necesidad de tener dos pulsadores separados para controlar el cambio y el desviador, los dos botones de una única maneta controlarán tanto el cambio trasero como el desviador delantero.
- Semi Shimano Synchronized Shift: el cambio trasero reacciona basado en el cambio del desviador, cambiando hacia la marcha más apropiada cuando el usuario acciona el desviador delantero.
Ninguna disciplina se beneficia más del Shimano Synchronized Shift que el Triatlón y la contrarreloj. La reducción del número de pulsadores reduce el estrés en los corredores, así como las opciones de decisión. Además, reducimos las dimensiones de las manetas en hasta un 28% (de 40mm de ancho hasta 29mm) y el peso en hasta un 22% (de 128g a 100g).
Componentes Electrónicos Di2
El desviador (FD-R9150) y el cambio (RD-R9150) incorporan estas nuevas funciones. Tanto el cambio como el desviador electrónicos son compactos y siguen un diseño que asegura la operativa de cambio en caso de accidente o golpe. El perfil bajo del cambio incluye la tecnología Shimano Shadow RD, posicionándolo por debajo del cassette.
Tanto cambio como desviador Di2 se conectan a través de la pequeña unidad wireless de Shimano EW-WU111, permitiendo conectividad privada ANT entre el Dura-Ace R9100 y dispositivos de terceros fabricantes. Los componentes se pueden conectar también a través del software Shimano E-Tube, el cual incluye aspectos programables del Sistema Di2. Además, gracias a la tecnología Bluetooth, es también accesible desde smartphones y tablets.
Cambios Mecánicos
Los cambios mecánicos también ven mejoras con el objetivo de lograr una respuesta aún más eficiente. Una nueva estructura de desviador y un cambio direct mount con tecnología Shimano Shadow reduce el esfuerzo a la hora de cambiar, ofreciendo un rendimiento sin igual. Los pesos del desviador (FD-R9100-F) y del cambio (RD-R9100) son de 69g y 158g respectivamente.
Un nuevo cassette 11-30 con tecnología Hyperglide aumenta el rango de marchas y permite un engranaje suave y rápido de la cadena.