La Orbea Denna ha llegado al mercado como un modelo completamente nuevo, marcando el debut de la firma vasca en el mundo del e-gravel. Con una presencia consolidada en todos los segmentos del ciclismo, Orbea presenta esta bicicleta que busca transmitir las sensaciones de una bicicleta tradicional, combinando dinamismo y facilidad de rodadura con la asistencia de un motor.
Un Concepto Simple Pero Desafiante
Tras la Orbea Denna hay un concepto simple: conseguir una bicicleta que sea, sobre todo, una bicicleta. Eso quiere decir que debe transmitir sensaciones de bicicleta, rodar con la facilidad con la que rueda una bicicleta y tener el dinamismo que tiene una bicicleta. Una idea tan simple como difícil de conseguir cuando debes integrar un motor.
Motor Shimano RS Gen2 RC: El Corazón de la Orbea Denna
La Orbea Denna emplea el motor Shimano RS Gen2 RC. En resumen te diríamos que es el motor Shimano EP8 «tuneado» para esta bicicleta. Las siglas RS significan que emplea un firmware personalizado por Orbea que está en su segunda generación, gracias a lo que ahora llega a los 85 Nm de par máximo (si conoces la Rise esto ya te sonará). Esta es una decisión clave por parte de Orbea y un aspecto vital para diferenciarse de otras bicicletas.
¿En qué se traduce la personalización de Orbea sobre el motor de la Denna? Si conoces la Orbea Rise alguno de los conceptos ya te sonará.
- Perfil GR: ofrece la asistencia más natural para optimizar la autonomía, ideal para salidas por terreno cómodo y liso.
- Perfil GR Plus: Se centra en ofrecer más potencia, ideal para salidas con más desnivel o terreno más complicado.
Dentro de cada perfil tenemos los 3 modos de asistencia habituales del motor Shimano (Eco, Boost y Trail). Recordaros que esto son modos pre-configurados, y que con la app siempre podréis cambiar los valores de cualquier de los perfiles y cualquiera de los modos.
Esta personalización permite que el motor sea un complemento al pedaleo, asistiendo más cuanto más se aprietan los pedales, lo que resulta en una sensación de pedaleo natural.
Batería y Autonomía: Un Paso Adelante
Orbea vuelve a marcar distancias en las baterías y, de nuevo, opta por meterse en el trabajo adicional de crear sus propias baterías. Han creado una batería propia de 420 Wh con un peso de 1,95 kg (interna, no extraíble de forma rápida). Además, le puedes añadir una batería externa adicional (algo muy poco habitual en motores Shimano) de 210 Wh y 1,05 kg de peso. Esto da otro factor diferencial a la Denna. Aquí Orbea se puede encargar de evolucionar las baterías a su propio ritmo y, sobre todo, dotarlas de una forma y características técnicas que le permitan diseñar el cuadro a su gusto.
La Orbea Denna se beneficia de ello en su estética, pero también en su autonomía y peso. Orbea cifra la autonomía en salidas de hasta 3.500 metros de desnivel positivo.
Diseño y Comodidad: Detalles que Marcan la Diferencia
El cuadro de la Orbea Denna está realizado en carbono OMR y tiene un peso de 1,2 kg en talla M. Va acompañado de una horquilla, también de carbono OMR, que encaja a la perfección con sus líneas.
Tenemos cableado interno por la dirección y el cuadro y la horquilla han buscado crear zonas con cierta flexibilidad en busca de la tan ansiada comodidad extra (sin aumento de peso) que se persigue en los cuadros de gravel. Eso sí, será la tija de sillín (redonda y con medida de 27,2 mm) y los neumáticos de buen balón y a la presión correcta, lo que más comodidad te va a aportar.
Uno de los datos más importantes es que tanto el cuadro como la horquilla admiten neumáticos de 50c. En plena revolución de la anchura de las cubiertas en el gravel, Orbea la ha considerado una medida adecuada incluso para el gravel off-road potente al que puede llegar a enfrentarse la Denna.
Geometría y Tallas: Adaptabilidad para Todos
La Orbea Denna se ofrece en 6 tallas diferentes, todas con la misma batería de 420 Wh. Esa variedad de tallas es su primer acierto en este apartado y demuestra que Orbea apuesta con fuerza por este nuevo modelo.
La Denna tiene una geometría proporcional en cada talla para un aspecto poco usual. No hablamos de las vainas, como suele pasar en MTB, sino de la medida Trail, que viene definida por el ángulo de dirección y el offset de la horquilla. En las vainas han optado por una medida fija, de 425 mm, muy compacta viendo el paso de rueda tan generoso que tiene.
Personalización MyO: Hazla Tuya
La nueva Orbea Denna está dentro del programa de personalización MyO.
Componentes y Montajes: Integración y Rendimiento
En los montajes nos ha quedado clara una cosa. El concepto que quiere aplicar Orbea a la Orbea Denna se ve algo limitado por la no disponibilidad de componentes adecuados para lo que demanda el e-gravel. Sobre todo, a la hora de crear una comunicación entre componentes y motor.
Por ello, nos parece que tienen más sentido los montajes que usan manetas Di2 de Shimano, con las que puedes cambiar de modo de asistencia desde la propia maneta (como si cambiases de plato) sin tener que mover las manos del manillar. Gracias a ello, en muchas ocasiones, en lugar de cambiar de velocidad, simplemente cambias de modo de asistencia. Parece un pequeño detalle, pero es un aspecto que marca mucho la experiencia de uso de la Orbea Denna.
Sin embargo, y a pesar de esa integración de las manetas Shimano Di2 (curiosamente solo las de carretera, y no las del GRX, otra muestra de que aún tienen trabajo por hacer en integración de componentes) es obligatorio montar el mando remoto en el manillar (el mismo que se utiliza en MTB). ¿Para qué si ya podemos cambiar de modo con las manetas? Pues únicamente para el encendido de la bicicleta.
Experiencia de Uso: ¿Cómo se Siente la Orbea Denna?
Es fácil mantenerse a un ritmo alto en terreno llano, a un nivel próximo a una bicicleta sin motor de peso similar (la Orbea Denna más ligera pesa 13,3 kg). En cuanto a la propia asistencia, olvídate de la sensaciones de una e-MTB (si es que vienes de ese segmento). No hay arrancadas agresivas, no hay golpes de pedal que te saquen de las curvas. Orbea ha personalizado el comportamiento para que el motor siempre sea un complemento al pedaleo. Eso sí, te asiste más cuanto más aprietas los pedales, en una relación que es clave para la naturalidad del pedaleo.
Es sobresaliente. Es fácil mantenerse a un ritmo alto en terreno llano, a un nivel próximo a una bicicleta sin motor de peso similar (la Orbea Denna más ligera pesa 13,3 kg).
¿Es una bicicleta dinámica? Sí. Quizás en las curvas lentas y cerradas, justo algo que vas a encontrar muy poco en recorridos de gravel, es donde más notas que no vas con una bicicleta convencional y que llevas más peso, pero a partir de cierta velocidad su agilidad es similar a una bici convencional y la estabilidad y seguridad muy altas. En cuanto a comodidad, es un cuadro rígido y una horquilla rígida y aquí, con el motor por medio y más peso, es complicado arriesgar con las flexiones del cuadro.
La Orbea Denna es el paso correcto para crear una e-gravel lógica que se ajuste a lo que se busca en esta disciplina. Un motor con buena potencia pero sin entrega agresiva de la asistencia. Una batería que da una autonomía amplia y un conjunto que ofrece poca resistencia para rodar sin asistencia.
Modelos y Especificaciones
A continuación, se presentan algunos de los modelos de la Orbea Denna y sus especificaciones:
- Orbea Denna M30:
- Cambio/manetas: Shimano GRX RX822 GS/GRX RX610
- Ruedas: Oquo RC25 Pro
- Orbea Denna M20:
- Cambio/manetas: Shimano GRX RX822 GS/GRX RX820
- Ruedas: Oquo RC25 Pro
- Orbea Denna M31e:
- Cambio/manetas: SRAM Rival XPLR AXS/SRAM Rival AXS
- Ruedas: Oquo RC25 Team
- Orbea Denna M20i:
- Cambio/manetas: Shimano XT Di2/Shimano Ultegra
- Ruedas: Oquo RC25 Team
- Orbea Denna M11e:
- Cambio/manetas: SRAM Red XPLR 13V/SRAM Red AXS
- Ruedas: Oquo RC25 Team
- Orbea Denna M10i:
- Cambio/manetas: Shimano XT Di2/Shimano Dura-Ace
- Ruedas: Oquo RP45 Team
Los pesos oficiales varían desde los 13,3 kg del montaje M10i hasta los 16 kg del M30 en talla M. Las tallas disponibles son XS, S, M, L, XL y XXL, abarcando un rango de estatura desde 1.55 m hasta 2.05 m.
En definitiva, la marca de Mallabia se estrena por todo lo alto en el segmento del e-gravel 100% con una propuesta atractiva, fiable y que, en estos primeros kilómetros que hemos podido realizar con ella nos ha convencido plenamente. Una bicicleta que no es fruto de la improvisación y que comenzó a desarrollarse, precisamente, cuando se presentó la última actualización de su hermana Gain, en 2023.
La Orbea Denna es el paso correcto para crear una e-gravel lógica que se ajuste a lo que se busca en esta disciplina. Un motor con buena potencia pero sin entrega agresiva de la asistencia. Una batería que da una autonomía amplia y un conjunto que ofrece poca resistencia para rodar sin asistencia.
Solo algunas combinaciones de componentes restan algo de «facilidad de uso» al sistema, pero es un aspecto en el que poco tiene que ver Orbea. Viendo que han sido capaces de crear sus propias baterías, quizás también podrían diseñar sus propios botones para cambiar de modo e integrarlos en el manillar, de forma que todos los montajes tuviesen una experiencia de uso similar. Del resto, todo son aciertos en la Orbea Denna.