Harley-Davidson, H-D, o Harley es un fabricante estadounidense de motocicletas fundado en 1903 en Milwaukee (Wisconsin) Estados Unidos. Fue uno de principales fabricantes de motocicletas estadounidenses que sobrevivió a la Gran Depresión, junto a la empresa Indian Motorcycle. La empresa ha sobrevivido a numerosos acuerdos de propiedad, acuerdos subsidiarios, períodos de mala salud económica y calidad del producto, y una intensa competencia global para convertirse en uno de los fabricantes de motocicletas más grandes del mundo y una marca icónica ampliamente conocida por sus fieles seguidores.
Harley-Davidson ha trascendido su papel como fabricante de motocicletas para convertirse en un símbolo icónico de libertad, rebeldía y estilo de vida. Su estética robusta, el característico rugido de sus motores y su presencia en películas, música y moda han consolidado su imagen como emblema de la cultura biker.
Los fundadores de Harley-Davidson, de Izq., a Der., William A. Davidson, Walter Davidson, Sr., Arthur Davidson y William S. Sus orígenes se remontan a 1903 cuando un joven de Milwaukee, William S. Harley, su amigo Arthur Davidson y su hermano Walter Davidson fundaron la marca que llevaría sus nombres, aunque empezaron diseñando y fabricando bicicletas. Poco a poco fueron aumentando su producción, y al año siguiente ya tenían más de una docena de motos en el improvisado taller. En 1907 la cifra ascendería a las 150 unidades de Harley-Davidson, ya en su propia factoría. Esta dinámica continuó de forma imparable, hasta el punto de que en 1914 su producción alcanzaba las 16.284 motocicletas. En la década de los veinte ya se habían convertido en la mayor constructora de motocicletas a nivel mundial, estando presentes en 67 países distintos.
Durante la primera guerra mundial se usaron cerca de 20.000 motocicletas Harley-Davidson. Mientras tanto, en la segunda, la cifra sería muy superior al detenerse casi que por completo la producción de motos “civiles” por la de motos militares.
Un Icono en Evolución
Pero en los años siguientes la compañía vio como su éxito y reputación caían en picado. No sería hasta la década de los ochenta cuando Harley-Davidson recuperó su liderazgo, tras la venta de la compañía a un grupo de trece inversores entre los que se encontraban Willie G. Davidson y Vaughn Beals.
Harley-Davidson se caracteriza por un estilo de personalización que dio lugar al estilo de la motocicleta chopper.
En noviembre de 2018, y dentro del salón Eicma de Milán, se presentó la primera Harley-Davidson eléctrica de la historia [1]. Se denominó LiveWire y empezó a comercializarse en el año 2019, con un precio de partida en el mercado español de 33.700 euros. Cuenta con una autonomía en tráfico urbano estimada de 185 kilómetros con una sola carga, acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, al tiempo que no requiere de utilización ni de embrague ni de cambio de marchas.
En agosto de 2009, Harley-Davidson anunció sus planes para entrar en el mercado de la India, y comenzó a vender motocicletas en la India en 2010.
Harley-Davidson produce sus motocicletas en fábricas en York, Pensilvania; Milwaukee, Wisconsin; Kansas City, Misuri (cierre) todas las anteriores en Estados Unidos; Manaos (Amazonas) Brasil; y Bawal (Haryana) India. La construcción de una nueva fábrica en Tailandia comenzó a finales de 2018.
10 MOTORES Harley Davidson Que Pueden DURAR PARA SIEMPRE
Modelos Clásicos que Marcaron la Historia
Siempre he sido un gran entusiasta de la Harley-Davidson clásicas. Desde hace ya más de una década me he dedicado a recopilar (en Internet y en libros) fotos de Harleys veteranas. No existe o, por lo menos, no he logrado encontrar una página web dedicada, exclusivamente, a las Harley-Davidson clásicas y por esta razón me animé a crearla yo mismo.
Harley-Davidson Silent Grey Fellow
El Silent Grey Fellow fue el primer modelo que por primera vez tenía más forma de moto que de bicicleta. Fabricado de 1908 a 1910, el nombre se debe al poco ruido que hacía -algo que los jóvenes socios tenían muy en cuenta- y por el color gris de su carrocería. Se fabricaron alrededor de 3.000 motos, muchas de ellas utilizadas por la policía de Detroit de la época. La potencia no superaba los 4 CV y el motor todavía era monocilíndrico, algo que en los modelos posteriores de la Company ya cambió por el V-Twin (motores en forma de V). Harley-Davidson es el único fabricante que ha mantenido ininterrumpidamente desde entonces la fabricación de este tipo de motor.
Harley-Davidson JH
La JH fue la primera Two-Cam (doble árbol de levas) de Harley-Davidson. Fabricada en 1928, se ofrecía en las versiones JH y JDH, con motores de 1.000cc y 1.200cc respectivamente. Nació después de las experiencias en carreras de la marca durante los felices años veinte, después de que la pasión por la velocidad fuera en aumento. El modelo era capaz de alcanzar los 160 km/h.
Harley-Davidson Model KH
A pesar de que la Sportster no nacería hasta 1957, la Model KH fue una de las precursoras a esta línea todavía vigente entre las Harley-Davidson. La KH es recordada sobre todo por ser la tercera moto en manos de Elvis Presley, un amante de la icónica marca. Al Rey del Rock se le conocía por organizar carreras ilegales a altas horas de la noche junto a sus amigos. Este modelo fue vendido a H-D por un monto desconocido. Ahora la exponen en su museo de Milwaukee.
Harley-Davidson Knucklehead
Después de que Harley-Davidson proporcionara motos al ejército estadounidense durante la Primera Guerra Mundial, muchos de los soldados querían más emoción al volver a casa y por ello se creó la Knucklehead, la más veloz en sus tiempos con casi 1.000cc, un motor V-Twin y mucho más ligera que otros modelos anteriores. La Knucklehead es la madre de las modernas Harley-Davidson. Pese a ser un espejo para los modelos posteriores, la primera producción no cuajó, en parte por las dudas que generó su salida al mercado. Nada más lejos de la realidad, la motocicleta fabricada en 1936 es una de las joyas más preciadas de la mítica marca.
Harley-Davidson FLH Electra Glide
En 1965 nace la primera Harley-Davidson con arranque eléctrico. En los '60 la moto en Estados Unidos toma un camino diferente, conviertiendo las H-D más en un modo de vida que en un simple medio de transporte. La Electra Glide es todavía uno de los miembros más destacados de la familia Touring y uno de los buques insignia de la marca americana.
Harley-Davidson FX Super Glide
El mundo de la personalización en las motocicletas de Harley-Davidson llegó en los '70 con la FX Super Glide. La custom de 1.200cc combinaba la imagen de la Electrica Glide con la parte delantera al estilo chopper de la Sportster. Sus variaciones Low Rider o Dyna calaron pronto en los aficionados.
Harley-Davidson Fat Boy
Lanzada al mercado a mediados de los '90, la Fat Boy es recordada por su aparición en Terminator 2. Inolvidable la imagen de Arnold Schwarzenegger sobre de ella disparando a diestro y siniestro. Con motivo de los 110 años del nacimiento de la marca, Harley-Davidson ha creado una serie de versiones especiales de antiguos modelos. La Fat Boy, entre las más emblemáticas, ha sido una de las 'afortunadas'.
Harley-Davidson VRSC V-Rod
El V-Rod es uno de los modelos más revolucionarios de Harley-Davidson en la última década. Desde su comercialización en 2002, es considerada como una moto que mira hacia el futuro. Al principio, el hecho de romper moldes hizo que se ganara críticas de los fans más acérrimos. Pese a ello, logró hacerse un hueco, y a día de hoy, la potente familia VRSC es una de las más consolidadas de la Company.
Harley-Davidson Sportster XR 1200
A pesar de que las motocicletas de Harley-Davidson se caracterizan por tener una conducción más relajada, la Sportster XR 1200 lanzada en 2009 fue la excepción que confirma la regla, ya que es la más deportiva que el fabricante estadounidense fabricó. De estilo naked, compite en las BBQ Series con reminiscencias de las carreras Dirt-Track. Pese al intento de la marca de abrirse a nuevos mercados, este modelo Sportster no tuvo el éxito esperado.
Harley-Davidson CVO Street Glide
Entre la producción de la Company en 2010, el modelo CVO Street Glide fue de los más populares. Con el motor V-Twin de mayor cilindrada de Harley-Davidson (1.803cc), esta Touring limitada a 3.500 unidades está llena de detalles como el cromado brillante, la pintura electrizante o el fresco estilo custom que presenta.
Harley-Davidson Dyna Wide Glide
En la lista de modelos lanzados en 2010, La Wide Glide es una Dyna Big Twin que mejor transmite la esencia chopper. Lo que más llama la atención es la horquilla, además de la imponente rueda anterior de 21 pulgadas. La customización no es propiedad de Harley-Davidson, pero es la marca abanderada de esa fiebre por la personalización.
Innovación en los Motores Harley-Davidson
El motor V-Twin es el sello de la marca desde su nacimiento. Estaba compuesto por dos cilindros en un ángulo de 45 grados con un cigüeñal en posición transversal. Esto se convierte en la estética de Harley Davidson. Su clásico motor V-Twin produce gran par y un sonido característico.
A continuación, se presenta una tabla con algunos de los motores más importantes en la historia de Harley-Davidson:
| Motor | Año de Introducción | Cilindrada | Características |
|---|---|---|---|
| Original Single-Cylinder | 1903 | 24.74 pulgadas cúbicas | Primer motor exitoso de Harley-Davidson |
| V-Twin | 1909 | 49.5 pulgadas cúbicas | Primer motor V-Twin de Harley-Davidson |
| Flathead | 1929 | 45 pulgadas cúbicas | Motor duradero utilizado en modelos militares |
| Knucklehead | 1936 | 61 pulgadas cúbicas | Primer motor con válvulas en la cabeza |
| Panhead | 1948 | 61 pulgadas cúbicas | Versión mejorada del Knucklehead |
| Ironhead Sportster | 1957 | 55 pulgadas cúbicas | Motor "unit" con transmisión en el mismo cárter |
| Shovelhead | 1966 | 74 pulgadas cúbicas | Actualización del Big Twin con nuevas culatas de aluminio |
| Evolution | 1984 | 80 pulgadas cúbicas | Primer motor diseñado con CAD |
| Sportster Evolution | 1986 | 1100 cc | Derivado del Evolution Big Twin V2 |
| Twin Cam | 1999 | 88 pulgadas cúbicas | Motor con doble árbol de levas |
| Revolution | 2002 | 69 pulgadas cúbicas | Motor V-Twin desarrollado con Porsche |
| Revolution X | 2014 | 500/750 cc | Motor moderno para entornos urbanos |
| Milwaukee-Eight | 2017 | 107/114 pulgadas cúbicas | Motor con cuatro válvulas por cilindro |
| Revolution Max | 2021 | N/A | Motor ligero con banda de potencia amplia |
Familias de Modelos Actuales
Las actuales familias de modelos de Harley-Davidson están formadas por los modelos Street, V-Rod, Sportster, Dyna, Softail y Touring.
Street
La Street, la nueva y más reciente plataforma de Harley-Davidson en trece años, fue diseñada para atraer a los jóvenes pilotos que buscan una moto ligera. La Street 750 fue presentada en el salón Indian Auto Expo 2014 de Nueva Delhi, India, el 5 de febrero de 2014. La Street 750 utiliza un motor V-twin a 60 ° totalmente nuevo, refrigerado por líquido, denominado Revolution X. En la Street 750, el motor cúbica 749 cc (45,7 pulgadas cúbicas) y produce un par 65 Nm a 4.000 rpm. La Street 750 y la más pequeña Street 500 están disponibles desde finales de 2014.
V-Rod
Introducida en 2001, la familia VRSC tiene poco parecido con la gama más tradicional de Harley. Compitiendo contra motocicletas japonesas y estadounidenses del segmento de las Power-Cruiser, el "V-Rod" hace uso de un motor desarrollado conjuntamente con Porsche que, por primera vez en la historia de Harley, incorpora levas y refrigeración líquida. El V-Rod se distingue e identifica fácilmente por el motor V-Twin de 60 grados, el radiador y los largueros del chasis hidroformado que apoyan la tapa del filtro de aire redondo rematado. En 2008, Harley añadió el sistema de frenado antibloqueo como opción instalada de fábrica en todos los modelos VRSC.
Sportster
Introducida en 1957, la familia Sportster se concibió para la competición, y fueron populares en las competiciones de dirt-track y flat-track de Estados Unidos durante las décadas de 1960 y 1970. Hasta el año modelo 2003, el motor de la Sportster fue montado rígidamente al marco. En el año 2004, la Sportster recibe un nuevo bastidor en el que el motor va anclado sobre anclajes anti-vibraciones o "Silent-Blocks". En el modelo del año 2007, Harley-Davidson celebró el 50 aniversario de la Sportster y produjo una edición limitada llamada la XL50, de los cuales sólo se produjeron 2000 unidades para la venta en todo el mundo. Cada motocicleta fue numerada individualmente, y se produjeron en dos colores, Mirage Pearl Orange o Vivid Black. En ese mismo año, la inyección electrónica de combustible fue introducida a la familia Sportster reemplazando el sistema de carburación, y el modelo Nightster se introdujo a mediados de año. En el año modelo 2008, Harley-Davidson lanzó el modelo Sportster XR1200 para Europa, África y el Medio Oriente. El XR1200 tenía un motor Evolución modificado que desarrollaba 91 CV (68 kW), frenos de disco delanteros dobles de cuatro pistones y un basculante de aluminio.
A excepción de la XR1000 de la década de 1980 y el XR1200, la mayoría de Sportsters hechas para su uso en vías públicas tienen el prefijo XL en su designación de modelo. Para los motores Sportster Evolution utilizados desde mediados de la década de 1980, se han producido dos tamaños de motor. Las motocicletas con el motor más pequeño se designan XL883, mientras que aquellos con el motor más grande fueron designados inicialmente XL1100. Cuando el tamaño del motor más grande se incrementó de 1,100 cc a 1,200 cc, la designación se cambió en consecuencia de XL1100 a XL1200.
Dyna
Las motocicletas con cuadro Dyna fueron desarrolladas en los 1980s y principios de los 1990s y presentadas en 1991 con la FXDB Sturgis ofrecida en pequeñas cantidades ya que era de edición limitada. En 1992 la línea continuó con la FXDB Daytona de edición limitada y el modelo de producción FXD Super Glide. El nuevo cuadro DYNA ofrecía grandes motores Big-Twin y estilo tradicional. Pueden distinguirse de los modelos Softail por el resorte encima de los amortiguadores que conecta al brazo balancín con el cuadro, y de las Sporsters por sus motores más grandes. Antes del 2008, los modelos Dyna normalmente tenían una horquilla angosta y llanta de estilo XL, por lo que H-D lo indicaba con una X en la designación del modelo. Esta línea por tradición incluía la Super Glide (FXD), Super Glide Custom (FXDC), Street Bob (FXDB), y Low Rider (FXDL). Una excepción era la Wide Glide (FXDWG), la cual mantenía el grueso de las horquillas XL con una llanta angosta, pero con un yugo que separaba los tubos de la horquilla más para dar una apariencia de mayor tamaño. En 2008, la Dyna Fat Bob (FXDF) fue introducida a la línea Dyna, con un estilo agresivo y un nuevo escape 2-1-2, luces frontales dobles, llanta (neumático) trasera(o) de 180 mm (7,1 pulgadas) de ancho, y, por primera vez en la línea Dyna, una llanta delantera de 130 mm de ancho.
Para el año 2012, el modelo Dyna Switchback (FLD) fue el primer modelo Dyna que rompió la tradición de tener una denominación que empieza con las letras FX: tenía alforjas rígidas desmontables, parabrisas para turismo, tubos más grandes en la horquilla, luz frontal 'nacelle' y una llanta frontal más ancha con carenado.
Los modelos Dyna usan el motor big-twin (F), horquillas telescópicas de diámetro pequeño similar a los usados en los modelos Sportster (X) hasta el 2012 cuando un modelo usó horquillas de diámetro grande similares en apariencia a los usados en la línea Touring (L), y el chasis Dyna (D). Estas motocicletas con gran motor big-twin tienen una gran tradición dentro de las motocicletas H-D.
Softail
Con la suspensión oculta dentro de la transmisión, son visualmente similares a las motocicletas de suspensión rígida de las chopper populares en los 1960s y 1970s, o a las anteriores a la Segunda Guerra Mundial.
Touring
Los modelos Touring (de turismo) usan motores Big-Twin y horquillas telescópicas con tubos de gran diámetro. La familia de turismo (touring), también conocidas como "dressers" o "baggers", incluye los modelos Road King, Road Glide, Street Glide y Electra Glide; modelos ofrecidos en varias versiones. Los Road Kings tienen una apariencia retro crucera y están equipadas con un gran parabrisas transparente. Las Road Kings son una reminiscencia de los modelos big-twin de los 1940s y 1950s. Las Electra Glides pueden ser identificadas por sus grandes carenados frontales. La mayoría de las Electra Glides tienen un carenado montado en la horquilla al que se le conoce como "Bati ala" ("Batwing") debido a su peculiar forma. Las Road Glide y Road Glide Ultra Classic tienen un carenado montado en el bastidor al que se le conoce como "Nariz de tiburón" ("Sharknose"). Los modelos de touring se reconocen por sus grandes alforjas, muelles helicoidales traseros encima de amortiguadores de aire y son los únicos modelos con radios y CBs. Todos los modelos de turismo usan el mismo bastidor, introducido inicialmente con un motor Shovelhead en 1980, y construyéndose desde entonces solo con ligeros cambios hasta el 2009, cuando tuvo un gran rediseño.
En el 2006, Harley introdujo la FLHX Street Glide, una motocicleta diseñada por Willie G. En el 2008, Harley agregó frenos ABS y control de crucero opcionales de fábrica en todas las motos touring, estándar en sus modelos CVO y de aniversario.[27] También para el 2008 fue el tanque combustible de 6 US-Gal(23 l; 5.0 imp gal) para todos los modelos touring. Para el 2009, Harley-Davidson rediseñó la línea completa de motocicletas touring con varios cambios, incluyendo un nuevo bastidor, nuevo brazo columpio para la llanta trasera, un nuevo sistema de montaje del motor, llantas delanteras con rin de 17 pulgadas (...