La Vespa, un icono italiano, ha trascendido generaciones y fronteras, dejando una huella imborrable en la historia del diseño y la cultura del transporte. Desde sus humildes comienzos hasta convertirse en un símbolo de estilo y libertad, la Vespa ha evolucionado continuamente, adaptándose a los tiempos sin perder su esencia. En este artículo, exploraremos la rica historia de la Vespa Gran Turismo, un modelo que encarna la innovación y la elegancia que caracterizan a esta legendaria marca.
Para comprender la historia de la Vespa Gran Turismo, es fundamental conocer los orígenes de la marca Piaggio, la empresa matriz detrás de este icónico scooter. Los orígenes de la compañía se remontan a 1884, cuando Rinaldo Piaggio fundó en Génova una empresa de fabricación de barcos. Posteriormente, la empresa se expandió a la industria ferroviaria, fabricando furgones, autobuses y todo tipo de motores.
Con la llegada de la Primera Guerra Mundial, Piaggio comenzó a fabricar aviones e hidroaviones, creciendo industrialmente y adquiriendo nuevas instalaciones. La Segunda Guerra Mundial supuso un duro revés para Piaggio, ya que sus fábricas fueron bombardeadas y quedaron en una situación ruinosa después de la guerra.
Es en este contexto cuando los hijos de Rinaldo, Enrico y Armando, inician la reconversión industrial. Enrico tuvo la visión de crear un vehículo de bajo coste, ideal para un país que emergía de la guerra. Gracias a la colaboración del ingeniero aeronáutico e inventor Corradino D’ Ascanio, se creó un prototipo conocido como el MP5, un scooter apodado Paperino, debido a su peculiar forma.
El 23 de abril de 1946, Piaggio & C. SpA. presentaron las patentes de la primera Vespa 98 c.c. La Vespa provocó reacciones no muy alentadoras inicialmente, pero Enrico Piaggio lanzó la producción en fábrica de dos mil unidades. Al año siguiente apareció la Vespa 125, un modelo más grande que pronto se estableció como el sucesor de la primera Vespa 98. El milagro Vespa se había convertido en realidad y la producción crecía constantemente.
La Expansión Internacional y el Éxito Continuo
Los mercados extranjeros también observaron el nacimiento de la moto con interés. Enrico Piaggio continuó trabajando para fomentar la difusión de la Vespa en el extranjero y creó una extensa red de servicio en toda Europa y el resto del mundo. La Vespa se convirtió en el producto Piaggio por excelencia, traspasando las fronteras nacionales. En 1953, había más de diez mil puntos de servicio Piaggio en todo el mundo, incluyendo América y Asia. Ese mismo año llegó a España a través de Moto Vespa, S.A.
La Vespa se convirtió en un símbolo de un estilo de vida, presente en el cine, la literatura y la publicidad. En 1960, Vespa superó la marca de dos millones de unidades producidas; en 1970 alcanzó los cuatro millones y más de diez millones en 1988. Hasta la fecha, la Vespa ha vendido más de 18 millones de unidades, convirtiéndose en un fenómeno único en el sector de las dos ruedas motorizadas.
Desde 2004, el crecimiento de la marca Vespa ha sido espectacular, triplicando su producción en diez años. Actualmente, Vespa es una marca global, fabricada en tres centros de producción: Pontedera (Italia), Vinh Phuc (Vietnam) y Baramati (India).
Modelos Emblemáticos de Vespa
A lo largo de su historia, Vespa ha lanzado numerosos modelos que se han convertido en iconos. Algunos de los más destacados incluyen:
- La primera Vespa: Su motor de 98 c.c. entregaba 3,2 CV a 4.500 rpm con una velocidad máxima de 60 km/h.
- La primera de 125 c.c.: Con suspensión trasera y modificaciones en la suspensión delantera.
- Con el faro en el manillar: El faro se coloca en lo alto del manillar y se modifica el diseño de la zaga.
- La primera Vespa deportiva: La 150 GS podía alcanzar los 100 km/h.
- Para los más jóvenes: La primera Vespa de 50 c.c.
- Una de las más populares: La Primavera es de las más recordadas por la mayoría de los usuarios.
- Llega la era moderna: La PX significó una evolución importante en el diseño.
- La versión automática: La versión automática de la PK supuso una de la innovaciones más importantes desde 1946.
- La Vespa se moderniza: La nueva generación Vespa, con motor de 2T (ET2) y de 4T (ET4).
- Incombustible versión PX: Incorpora freno delantero de disco, nuevos colores y una cuidada estética clásica.
- Versión XXL: La Granturismo hizo su aparición como el modelo más potente jamás producido por Vespa.
- Volver a los setenta: Esta versión retoma la estética más clásica de faro rectangular de la Primavera de los años setenta.
- Presumiendo de diseño y elegancia: Inspirado en el prototipo MP6, la 946 se distingue por ser la más exclusiva de las Vespa jamás fabricada.
- Versión homenaje: La Sei Giorni es la última versión aparecida en el mercado y rinde homenaje a la Vespa Sport Sei Giorni.
La Vespa Gran Turismo: Un Nuevo Capítulo
La Vespa Gran Turismo, inspirada en la 180 SS (Super Sport) de los años 60, representa una evolución en el diseño y la tecnología de la Vespa. Se ha mantenido para dar sentido a un público que no quiere perder el sentido de la Vespa clásica con sus formas pero con tecnología.
En 2003, Piaggio lanzó la Granturismo, que introducía por primera vez un motor de cuatro tiempos además de otros elementos tecnológicos como frenos de disco en ambos ejes y amortiguación trasera doble. Tras la PX y la Granturismo, Piaggio presenta ahora la nueva LX, que mantiene intacto el espíritu Vespa.
Dos motores impulsan las nuevas versiones que llegan en el octavo de litro y en los 300c: El 125 i-Get y el 300 HPE, para las cuatro nuevas versiones de las Gran Turismo de la marca italiana -las GTS, GTS Super, GTS SuperSport y GTS Supertech-. Todas se renuevan para este otoño, entre otras cosas, con nuevas pinzas y bombas de freno de Brembo y sistema de encendido sin llave.
La carrocería de estas GTS sigue siendo de acero, como lo son desde 1946, sus neumáticos de sección generosa van montados en llantas de 12 pulgadas y la suspensión, que se mantiene en el lateral, ha sido revisada para ganar estabilidad ahora que estas GTS son capaces de rodar a cada vez más velocidad.
Dentro de esta revisión en materia de seguridad, el control de tracción ASR del grupo Piaggio está dentro del paquete de serie de esa generación que se suma, junto a las mencionadas nuevas pinzas y bombas de freno de Brembo, una nueva unidad de Bosch para el ABS.
Estéticamente, de frente, las nuevas GTS, han sido retocadas y ahora el conjunto lumínico lateral que actúan como luces diurnas e intermitentes (ledes) está integrado en el escudo gracias a la eliminación de las fijaciones visibles. También cambia la corbata, más moderna con unos frisos más pequeños, las rejillas de los laterales del escudo y el guardabarros delantero, bastante más afilado.
El manillar, con su también característico faro redondo (led), es de nueva factura, más ancho y con las manetas de freno reposicionadas, y los mandos se agrupan ahora en dos bloques eléctricos cromados que recuerdan el cambio en el manillar de la tradición Vespa junto con nuevos puños y espejos. Detrás, el grupo de faros también disfruta de su particular retoque con indicadores de giro de ledes reducidos y una luz de posición trasera de perfil luminoso algo más cuadrado.
| Modelo | Motor | Potencia Máxima | Par Máximo |
|---|---|---|---|
| Vespa GTS 125 i-Get | Monocilíndrico 4T | 14 CV | N/A |
| Vespa GTS 300 HPE | Monocilíndrico 4T | 23,8 CV | 26 Nm |
El sistema de conectividad, el ya famoso Vespa MIA permite conectar el teléfono al sistema electrónico a través de Bluetooth, ofreciendo al usuario funciones exclusivas a través de la aplicación. Además, en el caso de esta Vespa GTS SuperTech, la pantalla TFT de color también funciona como herramienta de navegación, con la ruta previamente establecida en la Vespa App, mediante indicaciones de pictogramas.
La Vespa sigue vinculada al diseño y al arte. El ingeniero italiano de Gilera y Piaggio, Lucio Masut, aportó el término forma-función y es que la Vespa cumple perfectamente con este binomio. Su característica diferencial sobre otras motos será siempre su asociación al metal. De hecho los aficionados americanos a la Vespa, denominan al resto de scooter como tupperware por su constitución plástica, no metálica.