La KTM 250 SX-F es una moto de motocross diseñada para satisfacer a todos los pilotos, desde el principiante hasta el profesional. Tras haberse mostrado competitiva en los principales campeonatos, la última generación 250 SX-F afronta su segundo año con una imagen evolucionada en la que el naranja comparte el protagonismo con detalles morados.
Pero sin hacer concesiones: está indiscutiblemente LISTA PARA COMPETIR a todos los niveles. Es la moto más ligera de la categoría con un motor realmente potente.
Datos Técnicos y Especificaciones
A continuación, se presentan las especificaciones técnicas y datos clave de la KTM 250 SX-F:
- Cilindrada: 249.9 cm³
- Potencia: N.D
- Peso (2026): 101.5 kg
- Peso (2022): 99 kg
- Tipo de carnet: Moto competición (No autorizada para circular por vías públicas. Uso restringido a circuitos o propiedades privadas)
Con sólo 26,11 kg, la SX-F '25 es el peso medio de su categoría, pero sus 47 CV la convierten en una de las motos de 250cc y 4 tiempos más potentes del paddock.
Motor Potente y Rápido
En una categoría como MX2, contar con un buen propulsor es vital para ser competitivo. Uno de los aspectos más característicos de la KTM 250 SX-F 2026 es su motor, que con sistema de admisión DOHC y una estructura compacta es capaz de alcanzar un elevado nivel de prestaciones. Este motor está diseñado no sólo para tener buenas cifras, sino que también busca un comportamiento aprovechable y controlable. Así mismo, pesa 26,11 kg, siendo ligero y compacto.
En el plano electrónico que permite aprovechar al máximo las cualidades del propulsor, la 250 SX-F cuenta con la inestimable ayuda de los dos mapas seleccionables -uno de potencia reducida para momentos con poco agarre y otro que desata toda la potencia- y también del control de tracción, que es desconectable. Un quickshift permite pasar de 2ª a 5ª sin necesidad de tocar el embrague. Diseñado para permitir hacer salidas de la manera más eficaz, el "Launch Control" añade también un extra de seguridad en ese momento tan tenso de las carreras.
La KTM 250 SX-F 2025 es una moto diseñada para satisfacer a todos los pilotos, desde el principiante hasta el profesional.
Características del Motor (2022)
- Cilindrada exacta: 250 cc
- Distribución: DOHC con balancines de un solo brazo
- Alimentación: Inyección electrónica Keihin con cuerpo de 44 mm
- Diámetro por carrera: 78 mm x 52.3 mm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Batería: Lithium Ion 12V 2.2 Ah
- Transmisión secundaria: Cadena
- Embrague: Multidisco en baño de aceite CSS
Novedades de la KTM 250 SX-F 2026
La KTM 250 SX-F 2026 recoge todos los avances hechos en su remodelación de 2025 y los afianza, puliendo algunos detalles extra. Estas son algunas de las novedades:
- Nuevas gráficas con detalles en morado
- Tapón del radiador nuevo
- Incorporación de una tapa protectora del sistema de cierre rápido del conducto de gasolina
La gama KTM SX-F 2025 viene de serie con Start Control y un nuevo cambio para subir de marcha sin tocar el embrague. El Start Control limita la potencia a la rueda trasera, mejorando la tracción y evitando la pérdida de control en aceleraciones fuertes. Para activarlo, basta con pulsar simultáneamente los botones del control de tracción y de la palanca de cambios.
El selector de mapas de los modelos KTM SX 2025 se ha simplificado para facilitar el cambio entre dos mapas de motor. El modo 1 proporciona una entrega de potencia más lineal, mientras que el modo 2 ofrece una mayor explosividad.
Prueba KTM 250 SX F 2024: Innovación y rendimiento en la pista
Los ingenieros han girado el motor de la KTM 250 SX-F 2025 2 grados hacia atrás para bajar el piñón de salida de la caja de cambios 3 mm. El propio motor también se ha rebajado 8 mm. La mejor centralización de masas y el menor peso general de la moto tienen un efecto beneficioso sobre la manejabilidad y el comportamiento anti-squat del chasis.
El nuevo silenciador ofrece una mejor respuesta en combinación con el selector de mapas, y proporciona un escape ligeramente más discreto.
Parte Ciclo Eficaz
Como es habitual en los modelos de la firma austriaca, la KTM 250 SX-F 2026 monta un bastidor de acero de doble cuna central al cromo-molibdeno y un basculante de aluminio de sección variable. Para crear el subchasis, la combinación entre poliamida y aluminio también se mantiene.
El campo de las suspensiones está marcado por la presencia de WP, que firma la horquilla delantera XACT AER de 48 milímetros de diámetro con función separada y el amortiguador trasero, siendo ambos completamente regulables. Para detenerse, la SX-F confía en dos equipos Brembo, mientras que el agarre lo proporcionan los Dunlop Geomax MX34.
El bastidor de los modelos KTM SX y SX-F 2025 se beneficia de importantes actualizaciones inspiradas directamente en el equipo Factory Racing. Para empezar, la zona del bastidor alrededor del soporte del amortiguador trasero se ha actualizado y estilizado con nuevos soportes de motor y recortes para una mayor flexibilidad del chasis. La zona delantera del bastidor también se ha revisado, con un grosor de pared diferente al del modelo del año anterior y nuevos soportes de motor.
Los carenados mejorados del depósito de combustible, que utilizan plásticos bicomponentes, canalizan el aire hacia los radiadores de forma más eficiente, mientras que el nuevo manguito del depósito de combustible proporciona un ajuste más firme y seguro, reduciendo el riesgo de roces con el bastidor y mejorando significativamente la durabilidad.
Como siempre, la suspensión es fácil de ajustar sin herramientas en ambos extremos, lo que te permite aspirar al podio con total control. En la parte trasera, un control de compresión dual (DCC) ajustable a mano permite ajustar el comportamiento a altas y bajas velocidades en cuestión de segundos.
Para 2025, la gama KTM SX y SX-F ha actualizado la horquilla WP XACT AER y el amortiguador WP XACT. La horquilla WP XACT AER de 48 mm que equipa la gama KTM SX y SX-F 2025 incorpora un muelle neumático encapsulado y una cámara de aceite presurizada para garantizar una amortiguación progresiva y constante, mientras que los bypass de aceite y aire reducen los picos de presión. Combinado con el sistema de amortiguación de pistón flotante, esto asegura una excelente respuesta y un notable confort.
La horquilla también se beneficia de nuevos ajustes que complementan el sistema de bieletas y el cuadro actualizados, al tiempo que garantizan un rendimiento excepcional a todos los niveles. Se puede ajustar fácilmente la precarga mediante una sencilla válvula neumática, y la compresión y el rebote mediante muescas de ajuste de fácil acceso.
El amortiguador WP XACT, que mantiene las cosas bajo control en la parte trasera, también ha sufrido algunos cambios para la versión 2025, inspirándose directamente en los equipos KTM Factory Racing. Gracias a la geometría mejorada del bastidor y del amortiguador, hay más distancia al suelo en la bieleta, por lo que no cae demasiado.
También se ha incorporado a la gama KTM 2025 de motocross un pedal de freno trasero mejorado, que confiere al conjunto una mayor rigidez, mayor resistencia a la flexión y mejor tacto de frenada. En el otro extremo, una conexión forjada de la pipa de dirección y la corona de la horquilla mecanizada mediante CNC garantizan una alineación perfecta de los tubos de la horquilla.
La mejora de la centralización de masas y el aligeramiento general de la moto, así como la modificación de la estructura de acero del bastidor, han tenido un efecto beneficioso en el comportamiento antisquat del chasis.
Además de su chasis hidroformado, cortado con láser y ensamblado mediante soldadura automatizada, perfectamente diseñado para ofrecer al piloto una respuesta excepcional y una gran estabilidad en línea recta, los parámetros de flexibilidad longitudinal y torsional han sido especialmente calculados.
La geometría del amortiguador de la KTM 450 SX-F 2025 se ha revisado por completo, aumentando la distancia al suelo del sistema pushrod.
Tras horas de investigación y pruebas, la gama 2025 de motocross de KTM ha optado finalmente por los neumáticos Dunlop GEOMAX MX35. Estos neumáticos, que ofrecen una estabilidad y un control inigualables al más alto nivel, incorporan una nueva carcasa y un nuevo compuesto de goma que mejora la amortiguación y la absorción, ampliando las prestaciones en un 30%.
La nueva tecnología de bloques progresivos en curva también mejora el agarre en bermas, mientras que el nuevo dibujo trasero con un bloque central un 11% más alto y un 44% más ancho garantiza una mayor tracción y control en todas las condiciones.
Gracias a la acertada posición de los conductos de admisión, la carcasa del filtro de aire reduce la distorsión, mejora la protección del filtro y garantiza un flujo de aire óptimo. Gracias al infalible sistema de montaje del filtro Twin Air y del soporte del filtro de aire, la instalación de este componente es desconcertantemente sencilla. El filtro de aire es fácilmente accesible, sin herramientas, retirando el panel lateral izquierdo.
La gama KTM SX y SX-F 2025 está diseñada para garantizar un cómodo acceso a las piezas de recambio y un fácil ajuste de la suspensión. Esto hace que el mantenimiento de las motos de motocross fuera de temporada o durante la competición sea mucho más rápido.
Más Posibilidades de Ajuste
Una de las partes del equipamiento opcional que se puede instalar en la KTM 250 SX-F 2026 es la CUO, Unidad de Conectividad Offroad. Este dispositivo permite conectarse con la moto a través de la App KTMconnect para poder modificar algunos parámetros del motor y también para compilar datos del pilotaje que permitan aplicar recomendaciones de ajustes en las suspensiones.
Además de este sistema, dentro del catálogo Power Parts se pueden encontrar otros elementos opcionales, como llantas, discos de freno, manillares o protectores del cárter entre otros.
Disponible como KTM PowerPart en la gama KTM SX-F, la Connectivity Unit Offroad (o CUO) ofrece una amplia gama de funcionalidades y opciones de ajuste a través de la app KTMconnect.
La OCU te ofrece una nueva visión de tu pilotaje, te permite modificar el comportamiento del motor e incluso te proporciona ajustes optimizados de la suspensión en función de las preferencias individuales y las condiciones de pilotaje.
KTM 250 SX-F 2022
La KTM 250 SX-F es la moto que ha dominado los últimos años el Mundial de Motocross en la categoría de MX2, y con Jorge Prado como piloto hasta la temporada pasada. Destaca por la incorporación de una app específica, como la que utilizan los pilotos oficiales, para poner la moto a punto.
Se trata de una unidad de conectividad que se integra en el manillar mediante la cual el piloto conecta la moto y su smarphone a través de la app myKTM. De esta manera, siguiendo los parámetros seleccionados como tipo y estado del circuito o nivel de pilotaje, la herramienta se encarga automáticamente de realizar los ajustes en el control de tracción, el freno motor y la respuesta del acelerador, sin que el piloto tenga que establecer los niveles por su cuenta de cada uno de esos apartados.
Además, la aplicación también da las indicaciones sobre los ajustes a realizar en las suspensiones, de manera que no se requiere la presencia de un mecánico o un técnico que ayude en la puesta a punto de la moto. De hecho, sólo se requiere un destornillador y una bomba de inflar para ajustar la amortiguación.
Las suspensiones que monta la 250 SX-F son WP XACT AER, con una horquilla con barras de 48 mm y funciones separadas en cada botella y un amortiguador con sistema de bieletas. Los frenos son Brembo y el manillar Teken.
El compacto y potente motor cuenta con arranque eléctrico y controles de salida y de tracción, además de dos mapas de motor seleccionables desde un botón del manillar.
A nadie le gusta quedarse enganchado. Una guía de cadena y un protector de cadena duraderos minimizan las posibilidades de engancharse con objetos externos, especialmente en terrenos extremadamente embarrados, al tiempo que reduce la acumulación de suciedad alrededor del basculante y la corona trasera.
Además, el chasis hidroformado, cortado con láser y soldado con robot, ha sido diseñado para proporcionar una respuesta excepcional al piloto y estabilidad en línea recta, con unos parámetros de flexión longitudinal y torsional específicamente calculados.