Kawasaki Heavy Industries ha marcado un hito en la industria naval con el desarrollo de soluciones innovadoras para el transporte de gases licuados, impulsando la sostenibilidad y la eficiencia energética. Su reciente contrato para la construcción de un transportador de gas licuado de petróleo (GLP o LPG) y gas amoniaco licuado (NH3) de 86.700 metros cúbicos para Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, representa un avance significativo en este campo.
Buque transportador de GLP y amoniaco Kawasaki.
Características Destacadas del Buque
El buque está equipado con tanques de carga separados diseñados para transportar GLP y NH3 simultáneamente, lo que representa una ventaja significativa en términos de flexibilidad operativa.
La constructora señaló que “la ventaja de esta embarcación de doble propósito es su capacidad para transportar simultáneamente GLP, que ya se utiliza como fuente de energía baja en carbono, y NH3, un nuevo combustible que contribuye al establecimiento de una sociedad descarbonizada.
Alimentado con fueloil bajo en azufre y GLP, el buque cumple con las regulaciones de emisión de la Organización Marítima Internacional (OMI), reduciendo significativamente las emisiones de óxidos de azufre (SOx), CO2 y otros contaminantes en los gases de escape en comparación con el fueloil marino.
Además, el buque cumple con el Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI) de la OMI, en su Fase 3, que establece normas de emisión de CO2 más estrictas a partir de 2022.
Ejemplo de generador eléctrico.
Generación de Energía Eléctrica
Además, el buque está equipado con un eje generador que convierte la energía rotacional del motor principal en energía eléctrica.
EXCITATRIZ DE UN GENERADOR: ¿QUÉ ES Y CÓMO FUNCIONA?
Impacto Ambiental y Sostenibilidad
El uso de GLP como combustible reduce significativamente las emisiones contaminantes, contribuyendo a la protección del medio ambiente marino.
La capacidad de transportar NH3, un combustible emergente, posiciona al buque como un pionero en la transición hacia una sociedad descarbonizada.
El cumplimiento de las regulaciones de la OMI y el EEDI Fase 3 demuestra el compromiso de Kawasaki con la sostenibilidad y la eficiencia energética.
Motor de doble combustible Wärtsilä, similar a los utilizados en buques de transporte de GLP.
Tabla Comparativa de Combustibles
La siguiente tabla muestra una comparación general de las emisiones de diferentes combustibles utilizados en el transporte marítimo:
| Combustible | SOx | CO2 | Partículas |
|---|---|---|---|
| Fueloil pesado (HFO) | Alto | Alto | Alto |
| Fueloil bajo en azufre (LSFO) | Medio | Alto | Medio |
| Gas Licuado de Petróleo (GLP) | Bajo | Medio | Bajo |
| Gas Natural Licuado (GNL) | Muy bajo | Medio-bajo | Muy bajo |
| Amoniaco (NH3) | Nulo | Nulo | Nulo |
Nota: Esta tabla es una simplificación y los valores exactos pueden variar según la tecnología del motor y las condiciones de operación.