Kawasaki Ninja 1000 ABS 2014: Rendimiento y Estilo en una Sportbike

La Ninja 1000 ofrece paseos a la calle entusiasmo envuelto en un estilo seductor carenado completo que encarna su rendimiento deportivo. Los pilotos que quieren mundo real, el rendimiento de clase abierta tienen que mirar más allá de la nueva versión del 2014 de Kawasaki Ninja® 1000 sportbike ABS. Para 2014, los ingenieros de Kawasaki concentran en hacer que el Ninja 1000 ABS aún más utilizable.

Tecnología Avanzada para un Rendimiento Superior

Su nuevo sistema de control de tracción avanzado KTRC cuenta con tres modos diferentes para ofrecer el máximo rendimiento y una mayor confianza del conductor, independientemente de las condiciones de conducción. Del mismo modo, los modos de activación dual seleccionables sirven para igualar el rendimiento del motor a las condiciones, ampliando aún más la confianza del piloto. El sistema se puede activar KTRC-off por el piloto, y su configuración y los mapas de encendido del modo de alimentación se puede seleccionar con el interruptor en barra.

Un sistema de control de tracción KTRC de tres modos combina con un sistema selector de potencia de dos modos para que el conductor tenga el mejor rendimiento posible en condiciones variadas. Los modos de activación que el conductor tenga la posibilidad de elegir entre plena potencia y bajo consumo de energía, permite al piloto para establecer la entrega de potencia para adaptarse a su preferencia. El tercer modo es sintonizado por bajo de tracción (resbaladizas / húmedo) condiciones, similar a la KTRC Concours® 14 del deporte tourer.

Motor Potente y Flexible

Ninja de 1000 sorprendente impulso viene por medio de una aún más potente y cuatro en línea -, DOHC un 1,043cc, refrigerado por líquido, 16 válvulas, que cuenta con levas de admisión revisados que aumentan su bajo a medio régimen de par donde la mayoría de motos de calle pasan su tiempo. Cuando el camino se abre, esta gran Ninja puede estirar sus piernas mejor gracias a los orificios de ventilación airbox adicionales y nuevas cilindro de conexión pasadizos que fortalecen medio-alto rendimiento RPM mediante la mejora de la respiración y la reducción de las pérdidas de bombeo asociados con el desplazamiento de aire en el interior del cárter. El gruñido más pronunciada de la ingestión a bajas rpm y los aullido tóxica en-canción completa pondrá una sonrisa en la cara, incluso la del piloto más experimentado.

Pero la magia de este motor es más acerca de la flexibilidad y fácil de usar números de los caballos de fuerza de empuje que simplemente pico. El cuatro en línea extremadamente fiable produce el tipo de poder que se pone en marcha en las curvas y lejos de las paradas de una manera que te mantendrá entretenido - y sus compañeros de ruta impresionó - en los años venideros. inyección electrónica de combustible perfectamente calibrada de Kawasaki ayuda a hacer esto así.

Los cuerpos de cuatro 38mm Keihin corriente descendente del acelerador inyectan una mezcla perfecta de combustible y aire en cada cámara de combustión con la ayuda de una ECU avanzada, ovales sub-carretes y un sistema de admisión de aire frío actualizada que las vías de aire fresco a la caja de aire a través de conductos adicionales en la parte delantera de la moto. Un nuevo elemento, no tejido del filtro de aire aumenta el flujo de aire durante más robusto rendimiento de alta RPM. Para 2014, las pilas de velocidad igual longitud proporcionan más ágil respuesta del acelerador, aumentando la diversión del motor. El tiempo digital anticipada contribuye a la mayor potencia baja y media gama, mientras que las bobinas de encendido montados en la bujía ayudan a asegurar la sincronización perfecta para cada cilindro.

Chasis y Suspensión de Alto Rendimiento

El Ninja 1000 moto deportiva cuenta con un marco de aluminio avanzada similar en diseño a la Ninja ZX-10R de. Las curvas de peso ligero de montaje sobre el motor, que acunan desde arriba y atornillar firmemente a ella en tres lugares, con un caucho respaldados por cuarta sujeción previsto para el aislamiento de vibraciones de torsión y rigidez. Este diseño permitió a los ingenieros para mantener la cintura de la moto estrecha para la interfaz de piloto excelente y el máximo confort y control. Las principales piezas de chasis y el basculante de pivote se presentan como una sola unidad, con soldaduras eliminados siempre que sea posible para la estética sin costuras.

La suspensión es manejado por un tenedor de 41 mm totalmente ajustable invertida en la delantera y una precarga y rebote ajustable sistema de un solo choque de vuelta con un nuevo ajuste de precarga a distancia, el escenario ideal para la marcación en la configuración perfecta para su peso y estilo de conducción o rápidamente ajuste de la configuración de la adición de un pasajero y / o equipaje. El sistema de un solo amortiguador cuenta con un amortiguador montado en posición casi horizontal por encima del basculante para la centralización de masas óptima y resistencia al calor. El choque de gas / aceite ofrece un excelente control de la rueda ya sea que esté martillando carreteras secundarias desiertas o navegar a través de calles de la ciudad de baches infestadas.

Frenos de Clase Mundial

Además del atractivo de una sola pieza "monobloque" radiales de pinzas de freno delanteras ofrecen una potencia de clase mundial y se sienten. La capacidad de frenado es proporcionado por los frenos de disco ABS equipadas - rotores de 300 mm de tipo pétalo en la delantera presionados por nuevos ultra-rígido montado radialmente pinzas "monobloque" alimentados con presión hidráulica por un cilindro maestro bomba radial igual de carrera de las especificaciones. Las nuevas pinzas delanteras monobloque, se mecanizan a partir de una sola pieza de aluminio entregar tanto el aumento de la rigidez de pinza y un menor peso. Pilotos disfrutarán de la potencia de frenado de respuesta y un mejor tacto en la maneta. En la parte trasera es otro disco conocedores de la tecnología. El poder y el tacto de los frenos en ambos extremos es increíble, dando a los novatos, los pros y todos los demás suprema confianza acarreo de la moto abajo de la velocidad.

Ergonomía y Comodidad

Y a pesar de su aspecto radical, la Ninja 1000 ofrece sorprendentemente confortable ergonomía. El manillar se montan más alta que en las máquinas orientadas a la raza, las clavijas de un toque más bajos, todo lo cual hace que el Ninja 1000 una rutera deportiva capaz, y sin duda una moto deportiva se puede pasar el día a bordo sin esfuerzo excesivo. la comodidad y la seguridad de los pasajeros son mejorados con nuevos Grab-carriles.

A, 3-posición de parabrisas regulable manualmente ayuda, lo que permite a los ciclistas recoger ajuste de su altura y estilo de conducción sólo la derecha. Es raro encontrar una funcionalidad como todo alrededor de una motocicleta deportiva de hoy.

Una nueva, más alto 6ª marcha gotas de las RPM a altas velocidades para mejorar el confort en la cobertura de millas en un viaje largo.

Accesorios

El nuevo subchasis permite la instalación del distribuidor de accesorios de Kawasaki de liberación rápida (KQR) 29 litros alforjas duro [1]. Estas nuevas bolsas de accesorios KQR también cuentan con un diseño agresivo que es más adecuado para la Ninja 1000 de opciones de bolsas anteriores.

Especificaciones Técnicas

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