Las motocicletas poseen dos frenos esenciales: el freno delantero, crucial para la detención, y el freno trasero, que proporciona estabilidad. Ambos son necesarios para frenar de forma segura.
En todas las motos, sin excepción, el protagonista es el freno delantero. De ahí se explica que en muchas motos hay freno de disco adelante y no atrás. Sin embargo, algunas motos de segmentos más premium tienen freno de disco atrás también.
El freno delantero se acciona con la mano derecha y actúa sobre la rueda delantera.
Ubicación de los controles de una motocicleta.
¿Por Qué se Usa Más el Freno Delantero en la Moto?
El freno delantero es el encargado de soportar toda la carga del frenado del movimiento.
Frenado en Dos Etapas
El frenado en dos etapas mejora la efectividad de los frenos, reduce la probabilidad de deslizamiento y proporciona un mejor control.
Técnica de Frenado
Si vas a unos 50 km/h o más, es bueno frenar de la siguiente manera: presionas levemente el freno trasero, con tu pie derecho, pero muy leve, pensando en disminuir la velocidad y no en bloquear la rueda. Cuando lo hagas, vas a sentir que la moto se tiende a sentar en el pavimento, en la fracción de segundo que eso ocurre, presiona el freno delantero, en tu mano derecha, siempre gradual, apretando más fuerte con la moto casi detenida. Lo que ocurre es que, apretar el freno trasero, disminuyendo la velocidad, hace bajar el centro de gravedad de la moto.
Consejos y Recomendaciones para Frenos de Moto
Una presión excesiva o brusca sobre los frenos, puede causar deslizamiento y pérdida de control de la motocicleta, especialmente si ésta no cuenta con sistema antibloqueo de frenos (ABS) y/o sistema de frenado combinado (CBS) y se circula sobre vías mojadas o con gravilla.
Frenado en Curvas y Superficies Resbaladizas
Si debes frenar en una curva, usa ambos frenos suavemente. En una superficie resbaladiza, disminuye la velocidad y asegúrate que la motocicleta esté en posición vertical.
La Importancia de la Práctica
En un lugar tranquilo, practica aplicar ambos frenos sin bloquear las ruedas. Practicar y entrenar las frenadas es muy útil, sobre todo para quienes se inician en las motos, te ayudará a evitar varias caídas y algunos sustos.
Intenta ir con la moto siempre recta en dirección del movimiento. Practica donde tengas espacio. Busca una referencia como un árbol o un auto estacionado y observa cuántos metros demoras en detenerte frenando de la manera adecuada.
¿Dos Dedos o Cuatro?
Algunos dicen que es mejor ir con dos dedos en el freno delantero y otros no. La verdad sí y no. Quizás puede ser recomendable si estás en un taco donde tienes que avanzar lento y frenar brusco por si alguien atraviesa, saca el brazo por la ventana o abre la puerta de un auto. En esos casos, podría ser bueno ir con 2 dedos en el freno listos para accionar, puesto que así, el tiempo de reacción es mucho más rápido y tu acelerada es algo más ineficiente, ya que no agarras el acelerador con toda la mano. En carretera, en tanto, con mucha más panorámica y posibilidad de acelerar, debes ir con ambas manos en el manillar como corresponde.
Recuerda, cuanto mayor es la inclinación sobre la motocicleta, mayor es la probabilidad de que las ruedas pierdan tracción cuando los frenos son aplicados. Se recomienda que al tomar una curva se realice por el lado exterior de la misma. Al salir de la curva, se recomienda terminar sobre el lado interior de la misma.
Condiciones Adversas
Si hay agua, aceite o tierra en la pista, ten cuidado. Es mejor bajar de marcha y en caso de necesitar frenar, puede ser mejor usar el freno trasero, ya que es más fácil controlar un derrape, que si aprietas el freno delantero y se te va hacia delante. El freno delantero, solamente, podría levantar la moto si lo presionas tal como si estuviese todo seco.
Debes considerar que con fluidos o tierra en el pavimento, el freno suele bloquear más fácil que en cemento. Por eso que la caída es más fácil.
El freno trasero te puede hacer derrapar, pero si conseguiste bajar de cambio, para frenar con el motor, podrías controlar la maniobra.
Las condiciones climáticas adversas como la lluvia, nieve o presencia de hielo en la calzada, aumentan el riesgo de perder el control del vehículo por la menor adherencia al pavimento. Con la lluvia, además de disminuir la adherencia al pavimento, disminuye también tu visibilidad sobre la vía, por lo que deberás disminuir la velocidad y aumentar la distancia respecto del vehículo de adelante, de manera de poder reaccionar oportunamente ante un imprevisto. Si la visera del casco resulta mojada, pierde visibilidad, resulta conveniente limpiar el casco con la mano solo en el caso de que tanto el guante como la visera estén limpios (sin barro, polvo, etc). Si el agua te moja, el frío te dejará entumecido y afectará tu concentración. Ten cuidado en las curvas.
Cuando caen los primeros copos de nieve sucede lo mismo que con la lluvia, es decir, el pavimento se torna altamente resbaladizo. Cuando ha nevado sobre nieve existente, es muy probable que existan placas de hielo bajo la nieve suelta recién caída. El hielo es algo que se debe prever, y las medidas deben tomarse antes de que aparezca.
Extrema las precauciones al frenar en condiciones de lluvia.
Seguridad Adicional
Respeta siempre las normas y señales de tránsito. No confíes en que los demás conductores van a respetar las normas de tránsito o en que se hayan dado cuenta de tu presencia. Mantén una velocidad segura, que te permita reaccionar a tiempo ante cualquier situación imprevista. Sé considerado y amable con los demás usuarios de la vía.
Además, muchas veces los conductores subestiman la aceleración que pueden alcanzar las motocicletas, no calculando correctamente la relación distancia-tiempo. Adelantar no solo requiere la habilidad de juzgar velocidad y distancia, sino también un buen conocimiento de la aceleración de tu motocicleta. Si estás sobrepasando cuando el tránsito está detenido, hazlo con cuidado. Los vehículos detenidos pueden reducir tu visión, maniobrabilidad y tiempo de reacción. Asegúrate que la velocidad sea adecuada antes de tomar la curva, sin perder el control.
Circula a velocidades adecuadas al acercarte a un cruce. Antes de realizar un viraje, mira a la izquierda, luego a la derecha y nuevamente a la izquierda. La mayoría de las colisiones ocurren en intersecciones, donde el motociclista tenía la preferencia de paso y los otros conductores no respetaron las señales de tránsito (Ceda el Paso, PARE, etc.) o porque la motocicleta no fue vista a tiempo.
Motovudu: Las Artes Secretas de Pilotaje - 11: FRENADA
Debes tener especial cuidado cuando adelantas a vehículos pesados, sobre todo al acceder y al salir de “la sombra” de viento que te proporcionará dicho vehículo durante la maniobra. En caso de niebla, además de verse afectada la visibilidad al conducir, es frecuente que haga frío y que el pavimento se encuentre mojado. Usa la luz antiniebla si la tienes. Cuando la niebla se junta con polvo o humo, los efectos negativos se multiplican, debiendo extremar aún más las precauciones.
ABS (Anti-Lock Brake System)
El ABS usa sensores de velocidad y una unidad de control para evitar el bloqueo de las ruedas durante la frenada, regulando la presión de forma selectiva.
Frenado con Motor
- Consiste en reducir una o varias marchas inferiores a la que se lleva.
- Cuanta más cilindrada tenga la motocicleta, mayor es la ayuda del motor en la reducción de velocidad.
Adaptación a las Curvas
Las curvas exigen adaptar la velocidad antes de entrar.
En Caso de Obstáculos
Cuando el choque con un obstáculo (piedra, etc.) es inevitable, frena fuertemente hasta instantes antes del choque, luego libera los frenos. Esto descargará el tren delantero, haciendo más fácil pasar por sobre el estorbo.
Consideraciones Finales
En general, recuerda conducir con precaución y a la defensiva. La cantidad de personas que puede ir en una motocicleta no debe exceder la que especifique su fabricante.
La elección de una motocicleta debe considerar el alto, largo, ancho y peso de ella, en relación a la contextura física del conductor. Si estás buscando tu primera motocicleta, se recomienda que ésta no sea pesada ni muy alta. Los modelos de cilindrada baja te permitirán tener un mejor control de la motocicleta, y además el consumo de combustible será menor que un modelo con un motor más potente.
Conducción segura en moto: anticipación y precaución.