¿Cuándo Cambiar los Neumáticos de tu Moto? Guía Completa sobre la Fecha de Vencimiento y el Desgaste

Definir la vida útil de una llanta es difícil, ya que son muchos los criterios que intervienen, pero leyendo este artículo sabrás cómo conservar las llantas el mayor tiempo posible, cuándo es aconsejable llevarlas a revisión y qué llantas garantizan las mejores prestaciones hasta el último kilómetro.

¿Por qué es importante que las llantas duren?

Hay dos razones principales por las que debes hacer que las llantas duren tanto como su rendimiento lo permita:

1. Cuidar el medioambiente: Al cuidar la duración de las llantas, las cambias con menos frecuencia, lo que reduce el impacto en el planeta.
2. Evitar gastos innecesarios: Sustituir las llantas antes de tiempo significa incurrir en mayores gastos de los que se habrían producido. Al dejar que duren hasta el final, se limita el presupuesto asignado al auto.

¿Cómo evitar el desgaste prematuro de las llantas?

Una llanta está sujeto a un desgaste inevitable con el paso del tiempo y los kilómetros, pero este puede acelerarse si no se toman ciertas precauciones.

Comprueba regularmente la presión de las llantas

Las llantas subinfladas provocan un desgaste prematuro de las mismas. Como una llanta pierde naturalmente algo de aire con el tiempo, recomendamos comprobar la presión una vez al mes para las llantas montadas (y una vez al año para la de refacción).

Además del desgaste de las llantas, manejar con llantas subinfladas supone un gasto extra de combustible, ya que el auto consume más.

Las llantas sobreinfladas también son propensas al desgaste prematuro. Por eso es importante ajustar la presión de las llantas según las recomendaciones del fabricante.

Evita los impactos

Cuando pasas por una banqueta, bache o tope se produce un impacto que puede acelerar el desgaste de las llantas.

De hecho, un impacto en uno o varias llantas pueden hacer que la alineación del auto se desajuste. ¿La consecuencia? Un desgaste irregular de sus llantas que requerirá una sustitución prematura.

¿Cuándo llevar a revisar la presión de las llantas?

Si observas un desgaste anormal

¿Notas que las llantas presentan más desgaste en un lado de la banda de rodamiento? ¿Solo en el centro? ¿O solo en los hombros de la llanta? ¿Ves un desgaste repetido de las facetas? Lleva la llanta rápidamente a revisar para solucionar el problema antes de que empeore.

A partir de 5 años de uso

En 5 años, es probable que las llantas hayan rodado por muchas superficies diferentes y quizás hayan sufrido golpes. Después de 5 años de uso, llévalas a revisar a un profesional al menos una vez al año. Esto garantizará que no se hayan dañado prematuramente y que no te pongan en peligro a ti o a tus pasajeros.

¿Cómo saber la edad de una llanta?

Tus llantas tienen un código DOT Marcado (números de identificación de llantas) que indica, entre otras cosas, su fecha de fabricación.

Este código se compone de 4 dígitos, los dos primeros designan la semana y los dos siguientes el año de fabricación. Con esta información, puedes saber si tus llantas han superado o no la marca de los 5 años.

Al final del DOT de la llanta, el código de antigüedad de la llanta indica que fue fabricada en la semana 47 del año 2014.

Límite de antigüedad de las llantas: el umbral de los 10 años

Si las llantas no han sido sustituidas 10 años después de su fecha de fabricación, Michelin recomienda sustituirlas por llantas nuevas como medida de precaución. Esta recomendación también se aplica a las llantas de refacción.

El límite del indicador de desgaste

La legislación establece que una llanta debe cambiarse cuando la banda de rodamiento tiene una profunidad inferior a 1.6 mm. Este límite se indica en las llantas mediante indicadores de la banda de rodamiento, pequeñas zonas elevadas entre las bandas de rodamiento que miden con precisión esta altura.

Indican que es necesario cambiar la llanta cuando la altura de la banda de rodamiento ha descendido hasta el nivel de los indicadores de desgaste. En las llantas Michelin, se pueden ver pequeñas protuberancias en el hombro de la llanta para ayudar a localizar los indicadores de desgaste en la banda de rodamiento.

Elige llantas que rindan hasta el último kilómetro

¿El último kilómetro? Es entonces cuando la banda de rodamiento de la llanta habrá alcanzado realmente el límite del indicador de desgaste.

Todas las gamas Michelin están diseñadas para combinar una excelente duración y un excelente nivel de rendimiento hasta el último kilómetro.

Por ejemplo, con nuestras gamas MICHELIN Primacy 4+, MICHELIN Pilot Sport 5 y MICHELIN Primacy SUV+ ofrecemos a los conductores una seguridad óptima hasta el último kilómetro.

¿Por qué lo hacemos? Porque estas nuevas generaciones de llantas tienen un dibujo evolutivo de la banda de rodamiento que permite que la llanta mantenga su desempeño hasta el final, incluso cuando está desgastada. Evitan el acuaplaneo o hidroplaneo incluso con un gran desgaste

Para evitar el acuaplaneo o hidroplaneo (pérdida de control al circular por una carretera mojada), el agua debe almacenarse en la banda de rodamiento de la llanta antes de evacuarse por la parte trasera y los laterales. A medida que la llanta se desgasta, hay menos bandas de rodamiento elevadas y, por tanto, menos lugares donde almacenar el agua.

En este caso, la llanta se levanta con una capa de agua entre la llanta y la carretera. Esto provoca una pérdida de agarre y, por tanto, de estabilidad y control.

El dibujo evolutivo del dibujo de la banda de rodamiento de Michelin garantiza que la llanta siga almacenando y evacuando el agua correctamente hasta el final de su vida útil, evitando así el fenómeno del acuaplaneo.

Descubre nuestras gamas ¿Cuándo cambiar los neumáticos?

¿Cuánto duran las llantas?

Las gomas pueden perder su eficiencia con el paso del tiempo. Poca gente lo sabe, pero este es un factor importantísimo para la seguridad a bordo.

Es que tenemos claro que los neumáticos nos brindan el agarre y la tracción en todo momento cuando viajamos en un vehículo. Cualquier desgaste o defecto en una rueda puede transformarse incluso en un arma mortal, ya sea para los ocupantes o bien para el resto de los automovilistas, peatones o ciclistas.

Un dato relevante y que no se puede percibir fácilmente -como el grosor de la huella o los eventuales "huevos" que aparecen en un compuesto- es la fecha en que el neumático fue fabricado.

Debido a la composición del neumático, que es básicamente caucho (natural o sintético) ordenado en capas en torno a una estructura de alambres, este material se degrada no solo con el kilometraje sino además con el tiempo. El neumático no ofrecerá el mismo nivel de agarre y se pone más propenso a pinchazos y, lo que es más grave, a reventones.

Por regla general, los fabricantes de neumáticos recomiendan no usar compuestos con más de seis años de antigüedad. En el caso de las gomas que han estado almacenadas, pero que nunca han sido montadas en las ruedas de un vehículo, este periodo se extiende hasta los 10 años, siempre y cuando hayan sido guardados en un lugar seco, fresco y bien ventilado

¿Cómo saber el mes y año de fabricación de mis neumáticos?

La banda de cada neumático tiene la respuesta. Además de la marca, el grosor y la medida, el propio compuesto señala su "edad". El formato es el siguiente y obligatorio por ley: se trata de cuatro dígitos pequeños sin separación. Por ejemplo, si tu neumático dice 3216, significa que salió de planta la semana 32 del año 2016. Los últimos cuatro números del neumático indicarán la semana y el año que se fabricó.

Es habitual escuchar que cuando las huellas de los neumáticos ya están gastadas o cuando se siente que el auto no frena correctamente, éstos se deben cambiar. Sin embargo, es importante saber si las ruedas cuentan con una fecha de caducidad en específico.

Pues técnicamente no poseen una data de vencimiento, pero sí en la leyenda que llevan inscrita en la parte interior de la goma se puede ver dígitos que entregan una información relevante para el usuario.

“No existe como tal una fecha de vencimiento, ya que no es que venzan, sino que sufren un desgaste natural de la goma producto de los años que tengan. Por ello no es raro que un neumático, después de una cierta cantidad de años, se agriete”, explicó Jorge Ochipinti, el director de carreras del área mecánica de INACAP Concepción-Talcahuano.

El experto también aclaró que “más que una día de vencimiento o una cantidad de años de uso, el neumático se va a desgastar producto del rodado. No obstante, si está guardado mucho tiempo también puede perder sus características técnicas”.

Guía para entender el perfil del neumático

Los códigos de las gomas se escriben luego de las siglas DOT, que son las que acreditan que el producto cumple completamente con los estándares de seguridad requeridos por el Departamento de Tránsito de Estados Unidos. En el caso de que el neumático haya sido hecho en otro lugar, dirá “made in”.

Mientras que la letra que va al inicio de los números indicará para qué vehículo va dirigida la rueda. Entonces, P quiere decir que es para modelos de pasajeros, LT para camiones ligeros, ST trailer especial, T para las de uso temporal que suelen ser las de repuesto.

Y las últimas cuatro cifras que aparecen en la leyenda señalarán la semana y el año de fabricación. Por lo que si es 4016 querrá decir que se fabricó en la semana 40 de 2016. De esta manera se podrá saber cuánto tiempo de vida lleva el neumático, ya que también se desgastan con el paso del tiempo.

La recomendación que realizan los expertos es que “el cliente debe revisar que los neumáticos que se van a comprar sean de años próximos.

¿Cómo elegir los neumáticos adecuados para tu moto?

Uno de los elementos vitales en el mantenimiento de nuestra moto son los neumáticos, ya que son aquello que nos conecta directamente con el suelo. Pero… ¿cómo escoger los más apropiados? ¿En qué debemos fijarnos al momento de comprar un par nuevo?

Siempre es prudente revisar las observaciones y recomendaciones del fabricante de nuestro vehículo, que están detalladas en el respectivo manual.

Todo neumático cuenta con un código en el flanco que detalla varias especificaciones del mismo y que debemos tener presentes al momento de comprar.

¿Cómo leer la nomenclatura?

En el caso del código de carga, corresponde a un código numérico que establece el peso máximo que cada neumático puede soportar a la velocidad indicada en el código de velocidad (W).

En el mercado, existe una amplia gama de neumáticos, cada uno de ellos con diferentes características. Por esto, es necesario conocer las cualidades de cada modelo de acuerdo al uso que le daremos, lo que nos permitirá obtener un mejor rendimiento de los mismos.

• Slicks: neumáticos fabricados con goma blanda y sin ningún tipo de dibujo. Están pensados para ser usados en circuitos cerrados y en motos de competición. Requieren una gran temperatura de trabajo y se desgastan rápidamente.
• Deportivos: similares al modelo anterior, también son de goma blanda, pensados para ser usados en carretera y ocasionalmente en circuitos. Tienen muy pocos dibujos y necesitan alcanzar temperaturas de trabajo elevadas (aunque no tanto como los de competencia) para obtener su máximo rendimiento, por lo que tienen una corta duración. Estas características hacen que en carreteras mojadas sean vulnerables a caídas o pérdida de agarre aunque, en contraste, en terreno seco funcionan muy bien.
• Deportivos / de carrera: También llamados “sport/touring”, estos neumáticos tienen una vida útil mayor a los mencionados anteriormente, puesto que están fabricados con gomas intermedias, que ofrecen un mejor agarre y resistencia.
• De carrera: Requieren una baja temperatura para trabajar, la que pueden alcanzar fácilmente. Están fabricados con una goma de mayor dureza y cuentan con una carcasa resistente, haciendo que tengan una larga vida útil.
• Mixto: Funcionan bien en caminos asfaltados y en senderos de tierra o de montaña.
• Off road: De tacos muy marcados, logran un muy buen agarre en caminos de piedras y tierra, consiguiendo mejores resultados en caminos blandos. Por esta razón es que están pensados para la práctica de enduro y motocross.
• Tipo calle: pensados para el uso diario, suelen estar hechas de gomas muy resistentes al centro para propiciar un buen agarre en el cemento.

Utilizar neumáticos viejos, gastados o en mal estado pueden afectar el rendimiento de la moto y el agarre en la carretera, condiciones que podrían provocar un accidente. En caso de sufrir un pinchazo durante un viaje, es necesario repararlo de inmediato para así evitar daños mayores o accidentes, siempre y cuando se trate de una rotura de pequeñas proporciones. De todos modos no es conveniente transitar mucho tiempo con un neumático parchado, ya que los golpes y rasgaduras afectan su adecuado funcionamiento.

Diversas son las opiniones con respecto a la fecha de caducidad de los neumáticos.

¿En qué hay que fijarse al revisar los neumáticos?

Cada neumático tiene grabado en el flanco su fecha de fabricación. Ésta se encuentra en una elipse, que contiene cuatro dígitos, y que van detallados a continuación del DOT ¿Cómo leerlos?

Algunos fabricantes y usuarios sugieren el cambio de los neumáticos a cinco años desde la fecha de fabricación, en consideración al desgaste que sufren los componentes durante ese lapso de tiempo.

La manera más apropiada de guardar los neumáticos es en un espacio oscuro, tapados y con una temperatura media que oscile entre los 15° y 20°; también es preferible que estén acostados y recubiertos con parafina para proteger el exterior.

De todos modos, independiente de las recomendaciones ya mencionadas, la resistencia y durabilidad de los materiales de los neumáticos variará de acuerdo al uso que le demos a nuestra moto. Igualmente, se deben revisar la profundidad de los surcos, chequeando que no estén demasiado gastados. Además debemos supervisar siempre que la presión de aire del neumático sea la correcta, ya que una baja presión puede dificultar la maniobrabilidad de tu moto e incluso puede provocar que el neumático se separe, se desarme o desbande. Finalmente, no olvides monitorear el estado de las llantas, asegurándote que se mantengan intactas.

Revisión técnica anual o semestral

Más allá de cualquier lujo, al tener un auto, es importante revisar periódicamente que el vehículo se encuentra en óptimas condiciones para la circulación. En este caso, como propietario, debes cumplir con las visitas regulares al taller para realizar el mantenimiento preventivo.

Aparte de esto, debes someter tu auto a un proceso obligatorio, estipulado en la Ley de Tránsito, que es la Revisión Técnica.

Dependiendo del tipo de vehículo, puede ser anual o semestral.

Calendario de Revisión Técnica en Chile 2025

El calendario de Revisión Técnica sirve para organizar de manera eficiente la Revisión Técnica en las Plantas de Revisión de todos los vehículos de Chile. Con el fin de evitar colas, cada mes se da prioridad a unas patentes frente a otras, de manera que este trámite sea lo más rápido posible.

¿Qué observarán en mi auto cuando le toque la revisión?

El proceso de chequeo del auto incluye una inspección visual y mecánica de los siguientes elementos:

• Sistema de frenos.
• Luces.
• Sistema de dirección.
• Llantas y neumáticos.
• Sistema de suspensión y transmisión.
• Combustión interna, escape y emisión de contaminantes.
• Parabrisas y vidrios.
• Estructura de chasis.
• Carrocería, puertas, asientos y ventilación.
• Espejos, bocina, limpiaparabrisas y elementos de seguridad.
• Velocímetro e instrumentos.

Sanciones por la revisión técnica vencida

La revisión técnica es obligatoria para todos los vehículos motorizados que circulan por las vías públicas chilenas. Así lo indica la Ley de Tránsito y si no cumples con este trámite dentro del plazo correspondiente, te expones a las siguientes consecuencias:

1. Multa por tener la revisión técnica vencida: Si eres sorprendido sin la revisión técnica al día, serás sancionado con una multa que va de 1 a 1,5 UTM ($69.542 - $104.313, según la UTM de noviembre de 2025).
2. Retención del vehículo: Además, tu vehículo será retirado de circulación y trasladado hasta los corrales municipales. Esto se encuentra estipulado en el artículo 56 de la Ley de Tránsito, donde señala que esta penalización aplicará para quienes circulen sin el certificado de revisión técnica al día o sin contar con el certificado de homologación individual.

Consultar el estado de revisión técnica de un auto por patente

Si compras un auto usado, es importante que te asegures que tenga al día su revisión técnica y que también revises las observaciones que ha tenido en chequeos de años anteriores.

En este sentido, el Informe Autofact puede ser de mucha ayuda, ya que, aparte de saber la fecha en la que al vehículo le corresponde su revisión, conocer en detalle los aspectos que aprobó o reprobó, cuántos rechazos tuvo y las PRT en las que se realizó la inspección.

¿Qué documentos piden para hacer Revisión Técnica?

Si tu vehículo es nuevo y ya pasó el periodo de vigencia del certificado de homologación, debes presentar los siguientes papales:

• Certificado de homologación.
• Certificado de Inscripción (Padrón).
• Permiso de circulación.

Si tu vehículo ya ha tenido una revisión técnica anterior, deberás considerar estos documentos:

• Certificado de la última revisión técnica.
• Certificado de Emisiones Contaminantes.
• Permiso de Circulación.

Si tu vehículo es Diesel del año 2014, deberás adicionar un Certificado de Anotaciones Vigentes (CAV).

¿Qué pasa si mi auto sale rechazado en la Revisión Técnica?

En el caso de que tu vehículo no pase la revisión técnica, debes solucionar las deficiencias detectadas y volver a presentarlo en un plazo máximo de 15 días hábiles.

Puntos clave en la Revisión Técnica:

• Identificación del vehículo y documentación (ID): Este punto se centra en la legalidad y la identidad del vehículo. Se verifica que la patente, el VIN (Número de Identificación Vehicular, o número de chasis) y el número de motor coincidan exactamente con la información registrada en el Permiso de Circulación y el Certificado de Anotaciones Vigentes. La inspección también asegura que el vehículo cuente con el SOAP (Seguro Obligatorio de Accidentes Personales) vigente.
• Inspección visual del vehículo (IV): La inspección visual es una revisión general del estado físico y la seguridad pasiva del auto. El inspector de la PRT comprueba el estado de la carrocería, los vidrios y parabrisas, los espejos retrovisores, el funcionamiento de la bocina, los cinturones de seguridad en todos los asientos y la presencia de elementos obligatorios como el kit de seguridad.
• Luces (LU): En esta prueba se mide el funcionamiento, la intensidad y la alineación de todos los sistemas de iluminación.
• Alineación (AL): La alineación mide la desviación lateral de la dirección que sufre el vehículo al circular una distancia corta.
• Frenos (FR): Esta es una de las pruebas de seguridad más críticas.
• Holguras (HO): La inspección de holguras tiene por objetivo detectar el juego o movimiento excesivo en los componentes clave del sistema de dirección y suspensión de un vehículo.
• Suspensión (SU): Se examina el sistema de suspensión, centrándose en la condición y eficiencia de los amortiguadores.
• Emisión de gases (GA): Esta prueba es específica para vehículos con motor a gasolina. Se mide la concentración de gases contaminantes.
• Medición de opacidad (OP): La medición de opacidad aplica exclusivamente a vehículos con motor a diésel.
• Ángulo de giro (GI): Esta inspección verifica que el mecanismo de dirección permita el ángulo de giro completo de las ruedas sin ninguna interferencia o limitación artificial.
• Ruidos (RU): El punto final mide el nivel de ruido emitido por el vehículo en funcionamiento.

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