En el mundo del ciclismo, contar con las herramientas adecuadas es fundamental para mantener tu bicicleta en óptimas condiciones. Un accesorio esencial en este contexto es el extractor de rodamientos, una herramienta que facilita la extracción y el mantenimiento de los rodamientos de tus ruedas y otros componentes.
La elección de un extractor de rodamientos es crucial para el mantenimiento tanto de bicicletas como de motos. Un extractor de rodamientos permite retirar e instalar rodamientos de manera rápida y sin causar daños a los componentes. Su uso es fundamental, ya que los rodamientos pueden quedar atascados debido a la corrosión o al desgaste con el tiempo. Sin un extractor adecuado, intentar quitar un rodamiento puede dañar tanto la pieza que se está manipulando como el rodamiento mismo, lo que podría resultar en un reemplazo costoso y un tiempo de inactividad significativo para la moto.
¿Qué es un rodamiento?
Empezando por lo básico, ¿sabemos qué es un rodamiento? Cuando hablamos de los puntos de pivote o las articulaciones del basculante de una doble suspensión debemos saber que en cada uno de ellos existe un rodamiento que permite el giro de las partes del basculante, al igual que lo hacen las bielas o la horquilla sobre el cuadro, o los bujes sobre los ejes de las ruedas.
Por tanto, un rodamiento, o también llamado cojinete, pivote, rodillo… es una pieza intercalada entre otras dos para permitir el giro libre y controlado de otras dos piezas.
Tipos de rodamientos
Existen varios tipos de rodamientos, cada uno diseñado para aplicaciones específicas en la bicicleta:
- Casquillos de fricción: Su nombre ya nos da una pista: no es un rodamiento al uso, pues carecen de bolas o agujas. Están formados por dos cilindros que deslizan uno contra el otro. Aportan mucha rigidez por su amplia superficie de contacto, y son adecuados para zona de bajo impacto, y muy bien lubricadas y aisladas de la entrada de la suciedad. Por eso en la bici aparecen en las horquillas y amortiguadores.
- Rodamiento radial: Es el clásico rodamiento de bolas. Son capaces de soportar cargas radial (en vertical) y axiales (en ángulo lateral) en ambas direcciones. Los rodamientos rígidos de una hilera de bolas son adecuados para velocidades de giro muy altas. Aparecen en bujes, ejes de pedalier, direcciones, puntos de articulación de basculantes… También pueden ser de doble hilera de bolas, siendo más resistentes, pero requieren una alineación totalmente precisa de las dos pieza que giran, por ejemplo, entre el eje de pedalier y la cazoleta del pedalier. Por este motivo, en bicis, en lugar de optarse por un rodamiento de doble hilera los fabricantes montan doble rodamiento de hilera simple.
- Rodamiento de contacto angular: Como los anteriores de hilera o doble hilera de bolas, pero en este caso las pistas por donde giran las bolas están dispuestas de forma oblicua o en ángulo respecto al sentido de giro. Son muy buenos para cargas laterales y por eso en ocasiones aparecen en pivotes de suspensión trasera, para manejar las flexiones y cargas laterales de los cuadros ejercidas por el pedaleo, curvas o la tensión de los motores eléctricos.
- Rodamiento de agujas o rodillos: También llamadas rodillos o cilindros. Cada aguja ofrece una superficie de contacto en forma de línea de puntos, frente al punto único de contacto que ofrece una bola. Por este motivo soportan unas cargas radiales altísimas (en perpendicular a la aguja), pero toleran muy mal las laterales.
¿De acero inoxidable o cerámicos?
Los rodamientos (pistas y bolas) pueden ser de diferentes tipos de acero, o también cerámicos. Los rodamientos cerámicos están hechos de un material extremadamente denso, el nitruro de silicio u otros, que ofrece unos datos abrumadores frente a los de acero.
Según el especialista Enduro Bearings, que sólo usa bolas cerámicas de alta precisión (grado 5 de origen japonés), las bolas cerámicas son un 60% más ligeras y 7 veces más duras que el acero y menos quebradizas. Resisten un calor 8 veces superior que las de acero, no tienen comparación cuando se trata de resistencia a la corrosión, ni hay posibilidad de interferencia magnética, debido a la naturaleza no ferrosa del material cerámico. Respecto al peso, pueden llegar a pesar un 60% menos que unos de acero.
La gran pregunta, tiene muy fácil respuesta: si te los puedes permitir, cerámicos. El coste de un rodamiento cerámico puede ser hasta 5 veces más caro que uno normal pero sus ventajas en el ámbito ciclista son aplastantes: más duración, resistencia a la corrosión, giro más suave y un peso super bajo.
Los rodamientos habitualmente están rellenos de grasa y sellados con retenes para quedar libres de mantenimiento durante toda su vida útil, pero si cada cierto tiempo se les hace una revisión preventiva durarán mucho más.
Lubricar externamente un rodamiento no sirve para mucho, hay que hacerlo internamente, y para ello hay que hacer lo siguiente:
- Levantar el retén: hay que hacerlo con mucho cuidado para no dañar el labio de goma del retén.
- Seca el rodamiento: con aire a presión preferiblemente, para eliminar todo resto de desengrasante.
- Coloca de nuevo el retén.
Herramientas necesarias y proceso de extracción
Cambiar los rodamientos de una suspensión o es una mecánica sencilla, por varias razones, empezando por el utillaje necesario, que no es fácil reunir. Además, si no te consideras un usuario “manitas” hay que insistir en que es mejor que directamente te olvides y acudas a un taller especializado. Necesitarás bastantes herramientas.
Hay una gran variedad de extractores y prensas de rodamientos en el mercado, algunas de ellas específicas para un determinado tipo de rodamientos o casquillos. En general, no son herramientas baratas, por lo que es difícil amortizarlas para un uso particular. Algunos rodamientos pueden sacarse simplemente con un botador del tamaño adecuado.
Bastará con presionar sobre el casquillo interior para descentrarlo dejando a la vista la pista interior del rodamiento, apoyaremos el botador sobre esta y golpearemos con mucho cuidado alternando las zonas de apoyo del botador 180 grados, haciendo que el rodamiento salga lo más recto posible.
Es posible que sea necesario extraer las bielas para sacar el eje del basculante, puedes aprovechar para cambiar los rodamientos del pedalier con su herramienta específica. Aunque no es frecuente, algunas bicis llevan circlips o frenillos para mantener algunos rodamientos en su sitio. A veces, es difícil detectarlos por su pequeño tamaño.
Truco: cada bici es un mundo a nivel de diseño. Apréndete bien cómo va dispuesta la bieleta y cada arandela o separadores cuando lo desmontes, de cara al posterior montaje.
En cuanto al casquillo de fricción del amortiguador, es necesario contar con una herramienta específica para su sustitución, que además solo vale para este cometido. Algunos fabricantes recomiendan su sustitución cada vez que se desmonte. En cualquier caso hay que vigilar bien la holgura en este punto.
Extractor de rodamientos interior Unior
El extractor de rodamientos interior Unior responde con excelencia cuando el trabajo exige precisión, fuerza y control. El extractor de rodamientos interior Unior va a hacer que domines cada intervención con la precisión de un profesional.
El extractor ha sido diseñado para quienes no se conforman con herramientas comunes y quieren ir más allá en el mantenimiento y reparación de su bicicleta. Ha sido fabricado en acero al cromo vanadio de primera calidad, siendo un extractor que te va a ofrecer una durabilidad excepcional.
La empuñadura ha sido diseñada con un mango ergonómico de doble componente que proporciona un agarre firme y cómodo, incluso en jornadas largas de trabajo. Este set incluye 6 brazos intercambiables que se adaptan a las medidas internas más comunes del mercado: 6.5-8 mm, 10-12 mm, 12-15 mm, 17-20 mm, 22-28 mm y 30-36 mm.
El extractor de rodamientos Unior 689/2BI Interiores es una herramienta imprescindible para cualquier ciclista que quiera realizar reparaciones en su bicicleta. El extractor cuenta con un mango ergonómico de doble componente que permite realizar trabajos pesados con mayor comodidad y seguridad. Con este extractor, podrás tirar de diferentes tipos de rodamientos de manera fácil y segura.
El rodamiento se agarra desde el lado interior y se extrae con un peso de 1 kg. Antes de comenzar la aplicación, es necesario atornillar la dimensión adecuada del extractor en el mango. Con el extractor de rodamientos Unior 689/2BI Interiores, podrás realizar reparaciones en tu bicicleta de manera eficiente y profesional.
El uso de nuevos métodos tecnológicos y materiales de primera calidad de Unior dan como resultado herramientas de larga vida útil, los seguros diseños garantizan trabajos de reparación sin daños, soluciones a medida, excelente efectividad, materiales modernos y un diseño ergonómico que proporciona una buena apariencia.
Las herramientas manuales Unior finalizan muchos trabajos más rápido y hacen que sea más fácil trabajar en zonas de difícil acceso.
Consideraciones adicionales al elegir un extractor
Al evaluar los mejores extractores de rodamientos disponibles, es importante considerar aspectos como el material de fabricación, la facilidad de uso y la versatilidad de la herramienta. Algunos de los modelos más destacados incluyen el extractor de rodamientos de 2 y 3 garras, que ofrece flexibilidad para trabajar con diferentes tamaños de rodamientos. También encontramos extractores hidráulicos, que permiten una extracción más fácil y controlada, especialmente en casos donde el rodamiento está muy incrustado.
Utilizar un extractor de rodamientos de manera correcta es crucial para evitar daños tanto en la herramienta como en las piezas de la moto. Primero, es esencial limpiar la zona donde se va a trabajar; cualquier suciedad o residuo podría interferir en el proceso. Asegúrate de elegir el tamaño adecuado del extractor, y coloca la herramienta en el eje del rodamiento asegurando que esté bien alineado. Aplica fuerza de manera gradual y uniforme para evitar que el rodamiento se rompa o se deforme.
Un extractor de rodamientos de calidad debe tener durabilidad en su construcción, preferiblemente en acero al carbono, y un diseño ergonómico que facilite su manipulación. Además, es crucial que cuente con varios tamaños para adaptarse a diferentes rodamientos, así como una capacidad de extracción eficiente que minimice el riesgo de daños.
Las marcas más recomendadas de extractores de rodamientos en el mercado actual son Facom, Beta, Kraftwerk y Wera.
Manuales vs. Automáticos
¿Cómo se comparan los extractores de rodamientos manuales frente a los automáticos en términos de eficacia y facilidad de uso? Los extractores de rodamientos manuales suelen ser más económicos y fáciles de usar para trabajos simples, pero requieren más esfuerzo físico y habilidad. Por otro lado, los extractores automáticos ofrecen una mayor eficacia y comodidad, especialmente en tareas complejas, ya que minimizan el riesgo de daño al rodamiento y reducen el tiempo de trabajo.
Cómo hacer el mantenimiento y ajuste de un Buje básico de Bicicleta
tags: #extractor #rodamientos #mtb