Si eres un apasionado del ciclismo, ya sea de carretera o de montaña, seguramente buscas optimizar tu rendimiento, mejorar tu comodidad y prevenir lesiones. Una herramienta fundamental para lograr estos objetivos es el estudio biomecánico de ciclismo. En este artículo, exploraremos en detalle qué es un estudio biomecánico, sus beneficios y dónde puedes realizarlo en Ciudad Real.
¿Qué es un Estudio Biomecánico de Ciclismo?
Un estudio biomecánico de ciclismo es un análisis exhaustivo de la interacción entre el ciclista y su bicicleta. Este estudio evalúa la postura, el movimiento y las fuerzas que se generan al pedalear, con el objetivo de ajustar la bicicleta a las características individuales del ciclista.
El sistema de análisis de presiones analiza en tiempo real la distribución de presiones ejercidas sobre los tres puntos de contacto del ciclista con la bicicleta: sillín, manillar y pedales. Gracias a la bicicleta mecanizada sobre la que se realizan todas las pruebas, se puede simular cualquier posición partiendo de tres puntos clave: sillín, manillar y pedales.
Beneficios de un Estudio Biomecánico
Realizar un estudio biomecánico ofrece múltiples beneficios para ciclistas de todos los niveles:
- Mejora del rendimiento: Al optimizar la postura y la eficiencia del pedaleo, se puede transmitir la potencia de forma más efectiva, lo que se traduce en un mayor rendimiento.
- Prevención de lesiones: Un ajuste adecuado de la bicicleta reduce la tensión en las articulaciones y los músculos, previniendo dolores de espalda, cuello, rodillas y otras lesiones comunes en ciclistas.
- Mayor comodidad: Al eliminar puntos de presión y mejorar la ergonomía, se logra una posición más cómoda sobre la bicicleta, lo que permite disfrutar de recorridos más largos sin molestias.
- Identificación de la zona de entrenamiento óptima: El estudio ayuda a determinar la intensidad y la duración adecuadas para cada ciclista, maximizando los resultados del entrenamiento.
- Corrección de malas posturas: Permite ajustar tu bicicleta, mejorar tu postura y optimizar tu pedaleo.
Componentes Clave de un Estudio Biomecánico
Un estudio biomecánico completo generalmente incluye los siguientes componentes:
- Exploración fisioterapéutica y análisis antropométrico: Es esencial realizar una exploración fisioterapéutica y un análisis antropométrico, antes de subir al paciente a la bicicleta, para obtener las medidas anatómicas específicas que determinan la posición de partida correcta en base a la estructura ósea del paciente.
- Análisis cinemático en 3D: Tras este proceso, gracias a un análisis cinemático en 3D se realiza una evaluación objetiva del pedaleo, que también especifica la dirección y la potencia de la fuerza aplicada.
- Análisis de presiones: El sistema de análisis de presiones analiza en tiempo real la distribución de presiones ejercidas sobre los tres puntos de contacto del ciclista con la bicicleta: sillín, manillar y pedales.
- Valoración en 4D (Análisis Younext4D Motion Capture): Después, la valoración del resto del cuerpo se realiza a través de un sistema en 4D (Análisis Younext4D Motion Capture) con 6 cámaras que analizan de forma dinámica los movimientos sin necesidad de sensores externos.
- Ajuste de la bicicleta: El último paso es el de ajustar las medidas óptimas obtenidas durante el estudio a la bicicleta del paciente.
¿Dónde Realizar un Estudio Biomecánico en Ciudad Real?
Si necesita una consulta en nuestra clínica de Puertollano, puede acceder mediante el enlace o llamar al teléfono 926 415 482 - 625 698 071. Nuestra clínica, avalada por una amplia experiencia, ofertamos un servicio especializado y competente donde nos preocupamos por el bienestar de nuestros pacientes. Aseguramos una evaluación exhaustiva para solucionar sus dolencias.
El trabajo realizado está dirigido hacia la prevención y tratamiento de las distintas disfunciones patológicas y biomecánicas.
Younext Bike: Tecnología Avanzada para el Ciclismo
18 Nov 2015 Younext Bike nace con el objetivo de aprovechar toda la experiencia acumulada por Podoactiva en protocolos de consulta, deporte, salud y estudios biomecánicos.
Es un sistema que aplica la tecnología en el estudio de los parámetros fisiológicos del ciclista mejorando el rendimiento y la eficacia. Una de las ventajas es que beneficia la participación del deportista en la planificación de su entrenamiento, además de mejorar el confort, prevenir lesiones y malas posturas.
Durante dos años, Podoactiva ha estado trabajando en este proyecto para poder ofrecer la más alta tecnología y el sistema más novedoso aplicado al estudio biomecánico del ciclista. Además de valorar los parámetros antropométricos del ciclista para mejorar su rendimiento, tiene en cuenta la musculatura y las condiciones del paciente. Se trata de un equilibrio entre rendimiento y salud.
Actualmente, este sistema ya está implantado en la Policlínica Gipúzkoa Élite San Sebastián y en la sede central de Podoactiva, en el Parque Tecnológico Walqa (Huesca).
Problemas Comunes y Soluciones en la Biomecánica de Bicicletas
Cuando desaparece la euforia inicial, pueden surgir problemas en los puntos de contacto con la bicicleta. No puedes transmitir tu potencia de forma óptima a los pedales, te duele el trasero, se te tensa el cuello o se te duermen las extremidades y, en el peor de los casos, tienes que interrumpir tu recorrido.
Si se practica ciclismo con regularidad, siempre se recomienda sustituir y ajustar las piezas de la bicicleta y del equipo por completo. Manillar, puños/cintas del manillar, potencia, guantes, culottes, sillines, tijas de sillín, bielas, pedales, zapatillas, plantillas y, posiblemente, también el cuadro. En el peor de los casos, esto supondría un cuadro nuevo o una bicicleta nueva.
Para evitar el peor de los escenarios, te recomendamos que determines la talla de cuadro correcta.
El Sillín Adecuado
Uno de los problemas más habituales entre los ciclistas es el dolor en los glúteos. Con los ajustes correctos, se apoya la pelvis, se distribuye la presión de forma óptima sobre los isquiones y se consigue una transmisión limpia de la fuerza a los pedales. Con unos pocos ajustes específicos, se consigue una posición básica sólida, ya sea en una bicicleta de carretera o en una MTB.
Los sillines pueden ser redondos en toda su anchura en la dirección transversal o tener un contorno claramente inclinado.
Para medir la distancia entre los huesos isquiones, coloca la pieza de cartón sobre una silla dura y plana. A continuación, ponte los pantalones con los que vas a montar en bicicleta. Ahora puedes sentarte sobre el cartón. Para asegurarte de que se queden las marcas de tus isquiones, puedes llevar las piernas hacia la parte superior del cuerpo y, si es posible, tomar los bordes de la silla para hacer presión. Ahora levántate con cuidado y de manera uniforme hacia delante. El cartón debería tener ahora dos marcas claras. Ahora puedes medir la distancia. Esta es la distancia mínima.
Cuanto mejor se distribuya la presión, menos acolchado podrá utilizarse en determinadas circunstancias.
Lo mejor es aprovechar las oportunidades de prueba que hay en tu zona; muchos fabricantes de componentes y ropa te invitan regularmente a eventos de este tipo. Es importante probar el modelo correspondiente en tu propia bicicleta o en la que tendrás en el futuro. Si no hay ningún evento de prueba en tu zona en un futuro próximo, tal vez puedas pedirle a un compañero que te preste su sillín para probarlo, siempre que la anchura sea la adecuada.
La anchura depende del tipo de bicicleta y del área de uso. Además, entran en juego los requisitos físicos del corredor.
El Manillar Correcto
Si el manillar es lo suficientemente ancho, los brazos deben estar ligeramente flexionados con los codos apuntando hacia abajo y la parte superior de los brazos ligeramente girada hacia fuera cuando te sientes en la bicicleta.
Casi todos los manillares habituales tienen un backsweep. Se trata de una curvatura horizontal hacia atrás (acodamiento) después de la zona de sujeción. Cuanto mayor es el backsweep, más erguida y ergonómica puede ser la postura del asiento. El peso se desplaza más hacia atrás, es decir, hacia el sillín, lo que reduce la carga sobre los brazos y las manos.
Depende de la disciplina de MTB, la técnica de conducción y las condiciones físicas. Los ciclistas muy deportivos, por ejemplo, conducen con una inclinación del torso de aproximadamente 40° en cross country, mientras que los amantes de las rutas de trail/AM y de enduro se sientan más cómodos con una inclinación de aproximadamente 55-60°.
Dolores de Espalda y Cuello
Muchos clientes sufren dolores de espalda y cuello, así como entumecimiento en las manos cuando realizan trayectos largos. En la mayoría de los casos, con otra potencia más corta y con un ángulo más pronunciado y/o un manillar ergonómico se soluciona.
Cuanto mayor sea la diferencia entre el manillar y el sillín, más deportiva y aerodinámica será tu postura sobre la bicicleta de carretera. Sin embargo, la profundidad a la que debe montarse el manillar con respecto al ángulo de la potencia y la altura del stack (altura de la pila de espaciadores) depende de la movilidad de la zona lumbar.
Los modelos compactos con drop reducido (diferencia entre el manillar superior e inferior a 130 mm) son muy populares, especialmente entre los aficionados a las rutas largas y los cicloturistas.
Anatómico y ergonómico se refieren a la forma del manillar inferior (barra del manillar). En ambas variantes, los radios suelen variar a lo largo del manillar inferior para poder alcanzar mejor las manetas de freno y cambios del manillar superior e inferior y lograr una menor caída.
Algunos profesionales o ciclistas bien entrenados utilizan potencias muy largas para reducir aún más la resistencia al viento. En las bicicletas de carretera, que son más adecuadas para hacer turismo, rara vez se utilizan potencias tan largas. Cuanto más larga sea la potencia, mayor será la carga en la zona de la espalda y los hombros. Esto puede provocar dolor de hombros y cuello debido a la tensión.
Zapatillas y Plantillas
Dependiendo del tipo de bicicleta y de la postura resultante al montar o conducir, la carga es más o menos dinámica debido al potente giro de los pedales. Mientras que en las bicicletas de carretera y las bicicletas MTB XC Race, orientadas al rendimiento, el 70 % de la carga recae sobre los pedales, en las bicicletas MTB de turismo, las bicicletas gravel y las bicicletas trekking es del 50 %, y en las bicicletas urbanas solo del 25 %.
La mayoría de los sistemas permiten desplazar la placa longitudinal y transversalmente con respecto a la zapatilla, así como girarla horizontalmente con respecto a la suela. En primer lugar, ponte las zapatillas de ciclismo, que esperamos que ya se ajusten a la longitud, y palpa con el pulgar la articulación metatarsiana del dedo gordo, entre la cabeza del metatarso y la primera articulación del dedo. A continuación, puedes montar las calas en sentido longitudinal de manera que el eje del pedal, prolongado virtualmente, pase lo más perpendicular posible por este punto.
Para que tus rodillas soporten una carga equilibrada, siempre que las piernas estén paralelas, te recomendamos colocar las calas en sentido transversal, en posición central o neutra. Si, por ejemplo, sientes dolor en la parte exterior de la rodilla, puedes intentar desplazar la placa un poco más hacia dentro; si el dolor se produce en la parte interior, haz lo contrario.
Es una pregunta difícil, ya que las zapatillas anchas suelen tener más material en la parte superior y pueden ofrecer un mejor ajuste para los pies con un empeine alto, por ejemplo. Sin embargo, si se añaden otras deformidades del pie, como el pie plano, esto no suele ser suficiente.
Al principio del viaje todo va bien, pero más tarde empieza a molestarme la parte inferior del pie. Esto puede deberse a un arco o puente del pie colapsado.
Si sabes, por ejemplo, que tienes los pies planos, valgos o cavos, deberías buscar directamente zapatillas que se puedan ajustar a estas caracteristicas. Si no estás seguro, puedes mojar ligeramente los pies, colocarlos sobre una hoja de papel y, con la ayuda de la huella, sacar conclusiones sobre la distribución básica de la presión de tus pies.
Además, es recomendable medir con precisión la longitud del pie izquierdo y del derecho con una cinta métrica. La cantidad de aire que debes calcular en el interior de la zapatilla depende de cómo pedalees. Si eres un deportista ambicioso y pasas casi el 100 % del tiempo de actividad sobre bicicleta, con unos pocos milímetros de aire es suficiente. En caso contrario, debe haber aproximadamente 1 cm de espacio adicional y el calzado debe ser básicamente apto para caminar.
Si la longitud de los pies derecho e izquierdo varía mucho, es muy posible que necesites una talla de la zapatilla diferente para cada pie.
Análisis de la Pisada y Examen Estabilométrico
También os ofrecemos realizar un análisis de la pisada y examen estabilométrico o de estabilidad que incluye exploración articular, muscular y tendinosa, análisis postural, estudios estáticos y dinámicos en plataforma de presiones, análisis de la marcha y, por supuesto el estudio pormenorizado de la carrera, así como el gesto deportivo, análisis del calzado, del terreno del entrenamiento y evaluación informática de los resultados.
A nivel de biomecánica de la carrera disponemos de un sistema único y exclusivo en la región: El sistema Motion Metrix. En el estudio analizamos datos tales como primer choque del pie contra el suelo, tip pélvico, sobrezancada (overstride), cadencia, amortiguación natural, fuerzas verticales y laterales, frenado….
Con el sistema Motion Metrix podemos ver en todo momento si existe asimetría al correr, si la rodilla o cadera no tienen buen rango de movimiento, si hay overlapping (cruce de piernas) y sobretodo los distintos ángulos entre cadera y rodilla, rodilla y tobillo, y éstos con respecto a la línea de gravedad.
como hacer un bike fit en casa
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