Una de las piezas más importantes de una bicicleta es el eje de motor, el cual es en esencia un eje con dos rodamientos. En cada uno de sus extremos van colocadas las bielas, que son las que reciben toda la fuerza que ejercemos sobre los pedales. El eje permite que las bielas giren a una baja fricción. Por lo tanto, el eje de motor es un conjunto de piezas sometidas a un gran estrés mecánico, por lo cual es importante mantenerlo siempre en perfecto estado de conservación.
La caja del eje de motor tiene forma cilíndrica, y según las medidas de su diámetro interior (A), su longitud (B) y el sentido de la rosca deberemos escoger un tipo de motor u otro.
A continuación, exploraremos los diferentes tipos de ejes de motor disponibles en el mercado, incluyendo los estándares más comunes y los sistemas más modernos.
Estándares de Eje de Motor Roscado
Es el más común. Existen dos medidas para el ancho, 68 mm o 73 mm, y el diámetro interior es de 34,8 mm. Tanto la rosca izquierda como la derecha van en sentido anti-horario.
El lado sin transmisión (lado izquierdo) en el estándar inglés es una rosca a la derecha, apretando en el sentido de las agujas del reloj. El lado de la transmisión (lado derecho de la bicicleta) utiliza una rosca a la izquierda y se aprieta en sentido contrario a las agujas del reloj.
Este estándar también tiene otros nombres, pero todos significan lo mismo. Estos son: BSA , BSC , BC , ISO, British y Euro. El término BSC significa British Standard Cycle, que adoptó el mismo estándar.
Estándar Italiano: Cada vez menos utilizado, pero aún vigente en algunas marcas.
Existen dos tipos de ejes cuadrados en función de la forma del eje: ISO y JIS.
Eje Motor roscado con rodamientos externos: Estos motores son fáciles de identificar, ya que los rodamientos se encuentran en la parte exterior del cuadro. La mayoría tienen rosca inglesa de 34,7mm x 24 (tipo BSA). La cazoleta derecha se atornilla en la caja del motor al sentido contrario a las agujas del reloj y la izquierda en el sentido de las agujas.
Eje motor desmontable: Ya prácticamente en desuso, el eje motor es desmontable mediante llaves a contra-tuerca.
Tipos de Motor de Montaje Directo
Desde hace algunos años, en bicicletas de carretera, mountain bike o gravel de gama media y alta ya se encuentran ejes de motor sin rosca. Los rodamientos internos van a presión sobre la caja de motor.
En los motores de montaje directo el eje suele ir montado en una de las bielas, en un sistema parecido al Hollotech II de Shimano. Existen de varios tipos de sistemas:
- BB30: También llamado «true BB30», no presenta cazoletas.
- Press-fit 30: El sistema Press-fit 30 combina lo mejor de BB30 y Pressfit en un solo motor.
cómo saber que tamaño de eje PEDALIER usa mi bicicleta?
Para ayudarte a comprender mejor las diferencias entre los distintos tipos de estribos, aquí tienes una tabla comparativa:
| Tipo de Eje | Rosca | Rodamientos | Compatibilidad | Uso |
|---|---|---|---|---|
| BSA/BSC/ISO | Sí | Internos | Común | Variado |
| Italiano | Sí | Internos | Limitada | Algunas marcas |
| Roscado Externo | Sí | Externos | Común | Variado |
| BB30 | No | Internos (a presión) | Específica | Gama media/alta |
| Press-fit 30 | No | Internos (a presión) | Específica | Gama media/alta |