Estacionamiento de Motos en Santiago: Un Auge en Medio de Desafíos

El auge de las motos en Chile era algo esperado. Las ventas de motos nuevas alcanzan las 27.222 unidades acumuladas a octubre, siendo los modelos urbanos los más populares, representando el 86,9% del total, según cifras de la Asociación Nacional de Importadores de Motos (Anim).

Este crecimiento se nota en las calles, especialmente en Santiago, donde se concentra el 57,5% de las ventas.

El Auge de las Motos y sus Desafíos

Junto con este crecimiento, surgen cuestionamientos sobre la falta de una cultura de motos y una mayor conciencia de convivencia vial. Entre enero y septiembre de 2020, se registraron más de cuatro mil accidentes relacionados con motos, con 150 fallecidos, según datos de Conaset.

Por eso, se ha acogido bien el anuncio de un nuevo examen práctico para obtener la licencia Clase C.

La ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, señaló: “Los motociclistas están entre los usuarios más vulnerables en las vías, ya que su propio cuerpo se transforma en carrocería. Por eso es importante elevar los estándares para acceder a la licencia Clase C. Queremos tener conductores de motos debidamente capacitados y que cuenten con las habilidades para poder enfrentarse a situaciones complejas en las rutas. Es esencial generar conciencia respecto de la conducción responsable y segura”.

Hasta ahora, el examen práctico para los postulantes a conductor de moto era una suerte de azar, un verdadero chiste para los más tajantes. Dependía de cada municipio, no estaba estandarizado, con solo haber llegado en moto o dar una vuelta a la manzana podía bastar para aprobar la práctica.

Sin embargo, desde mañana y para todo el país comenzará a aplicarse un nuevo test práctico en un circuito privado (con el que ya debe contar cada municipio), donde el postulante deberá realizar ciertas maniobras, que determinarán sus conocimientos y habilidades al volante de un vehículo de dos ruedas -necesarios para la obtención de licencia Clase C-.

A este nuevo examen práctico, que consta de tres etapas, se suma una nueva exigencia para los postulantes, quienes al momento de rendir el examen deberán equipar casco y protección ocular, guantes, calzado con plantilla antideslizante y ropa que cubra brazos y piernas.

“Los motociclistas necesitan de una protección especial, porque se ven enfrentados constantemente a la velocidad en las calles. Por lo mismo, hemos querido reforzar las normativas, por ejemplo, con la nueva acreditación de cascos para ocupantes de motos, la cual comenzó a regir desde el 27 de septiembre de 2019 y ahora con un examen práctico de motos mucho más completo y exigente”, agregó la secretaria ejecutiva de Conaset, Johanna Vollrath.

Licencia Clase C Diferenciada por Cilindrada

Ante esta nueva medida, resurge el tema de la licencia Clase C diferenciada por cilindrada. Una moción parlamentaria, impulsada por el exdiputado Ramón Farías, que proponía un permiso de conducir gradual, dividido en clases C1, C2 y C3. El primero apto hasta los 150 cc, el segundo hasta los 400 cc y el tercero sobre 400 cc.

La idea de este sistema escalonado consistía en que todo aquel que quisiera andar en moto partiera con una licencia C1, para un año después optar por la C2 y, finalmente, por la C3.

Al respecto, Cristián Reitze, presidente de Anim, comenta que “las marcas e importadores asociados no son partidarios de las licencias diferenciadas, por cuanto el mercado se autorregula. Hoy, el 85% de las motos nuevas que se venden en Chile corresponde a cilindradas inferiores a 300 cc. Por otro lado, la gente sabe y actúa en conformidad al principio de que no es recomendable partir por cilindradas altas”.

En lo que sí está de acuerdo el ejecutivo gremial es que “los cursos de manejo son muy importantes, porque entregan un conocimiento imprescindible y una experiencia muy valiosa de prácticas monitoreadas por profesionales”.

Punto con el que concuerda Benjamín Grohnert, gerente de BMW Motorrad: “Ojalá existieran más escuelas de manejo y no tanto amigo que enseña a andar en moto. Y es que un instructor te prepara para andar en la calle, considerando distintas variables y situaciones que pueden ocurrir en la cotidianeidad”.

A lo que, por otro lado, agrega: “Varios de los ejercicios que se incluyen en el nuevo examen práctico los enseñamos en nuestros cursos de motos, los cuales si bien en el papel se ven fáciles, en la práctica no lo son tanto”.

El Impacto del Delivery

Hay consenso en que la proliferación de los servicios de delivery ha remecido el mundo de las dos ruedas. No solo las ventas están por las nubes como nunca antes, sino también se ha provocado un caos vial considerable.

“Todos estamos pidiendo cosas para la casa a raíz del confinamiento. Cuando volví a salir a la calle, quedé impresionado de la cantidad de motos; me acordé de cuando estuve en Taiwán, en China… Eso de ver miles y miles de motos. Acá no son miles, pero son cientos que están pasando a cada rato, se juntan en las esquinas, etc. Pienso que el problema es que la mayoría de los motociclistas son chicos extranjeros y en sus países la manera de manejar es ‘echa pa’ delante, tira la moto encima y trata de pasar a como dé lugar’. No hay reglas. Se quejan mucho de que les pidan una licencia para conducir, ‘pero, ¿por qué me están pidiendo 4º medio o un certificado de estudios?

Un problema del que también hace eco Conaset, que desde hace un tiempo realiza mesas de trabajo con repartidores de delivery en moto. “Muchos de los extranjeros que trabajan en delivery tienen dificultad para sacar la licencia, porque no cuentan con los documentos o estudios necesarios, lo que se traduce en multas y en que no puedan trabajar, básicamente”, afirma Vollrath, evidenciando, además, “que muchos de los conductores de bicimotos piensan que son bicicletas, cuando en realidad caen dentro de la clasificación de vehículos motorizados, por lo que deben tener patente y el conductor, licencia. Al igual que los triciclos motorizados de carga, también llamados toritos”.

Actualmente, se encuentra en etapa de análisis una medida que elevará el estándar de seguridad para los vehículos nuevos de dos ruedas, a los cuales se les exigirá contar de serie con un sistema de frenos tipo ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos), o bien, con frenos CBS (Sistema de frenos Combinados).

Estacionamiento Público Subterráneo de Motos y Bicicletas Matías Cousiño

En Santiago Centro, una solución para el estacionamiento es el Parking Saba Santa Lucía, ubicado en Victoria Subercaseaux Nº 400. Está muy bien ubicado justo en el centro histórico de Santiago, donde podrás conocer más sobre la fundación de la ciudad capitalina, su gastronomía y los eventos culturales más representativos para los chilenos. Para hacer turismo durante todo el día, el estacionamiento está disponible 24 horas y cuenta con un sistema de cámaras que garantizan la seguridad dentro del lugar. Hay estacionamientos para motos y personas con discapacitadas y futuras madres. Tiene servicio de lavado de auto y la salida y la entrada cuentan con sistema de tarjeta de pago.

Para mayor comodidad contamos con dos parkings cerca de la zona que podrás utilizar en caso de que las plazas estén ocupadas. Busca a unas pocas calles el Parking Saba Plaza de Armas en un horario de 7:30 a 24:00 o ve directamente al Parking Saba Parque Forestal si necesitas estacionamiento en Santiago centro 24 horas.

Además, la Municipalidad de Santiago aprobó bases y llamó a licitación pública para la obra "Estacionamiento Público Subterráneo de Motos y Bicicletas Matías Cousiño".

Santa Lucía se encuentra ubicado en pleno centro de Santiago, donde podrás encontrar sectores de gran interés turístico, histórico y cultural visitados por turistas nacionales y extranjeros, íconos más reconocidos de la capital y del país. De hecho, el conquistador español Pedro de Valdivia estableció su campamento en las faldas de este famoso cerro, antiguamente llamado Huelén por los nativos de la zona, antes de fundar la ciudad de Santiago. Allí podrás encontrar variadas especies arbóreas, ornamentación de origen europeo y reliquias del pasado colonial chileno. Además, se destaca por sus atractivos espacios, como el Castillo Hidalgo y las terrazas Neptuno y Caupolicán.

Una de las ventajas de estacionar en parking Santa Lucía, es que el estacionamiento está a unos pasos del reconocido Barrio Lastarria, el cual se destaca por ser uno de los centros gastronómicos, culturales y artesanales de Santiago, un recorrido donde te encontrarás con muchas expresiones artísticas como el conocido Centro Gabriela Mistral (GAM) en honor a la reconocida poeta chilena. Asimismo, recorrer el Parque Forestal junto al Museo de Bellas Artes, Teatro Municipal de Santiago, entre otras actividades culturales.

Santiago de Chile es una ciudad de grandes dimensiones, que alberga varios de sus monumentos más importantes en su centro histórico. En él encontrarás el Paseo Barrio Lastarria, un rústico lugar que capta la esencia de la localidad. También, en el casco antiguo, se ubica el Parque Metropolitano de Santiago, el teatro municipal de la ciudad y la plaza de las Armas.

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