Los años 80 marcaron el inicio de una nueva era para Vespa con la introducción de la serie PK, una hermana menor de la Vespa PX. En 1982, Vespa amplió su gama de productos con la Vespa PK, que también sustituyó a la serie de modelos V50. Sin embargo, a muchos fans de los modelos anteriores les costó aceptar la nueva forma del bastidor, ya que su diseño anguloso difería mucho de los anteriores modelos de bastidor pequeño.
Los modelos PK no sólo crecieron en tamaño, sino que también recibieron una serie de innovaciones técnicas a lo largo de su serie de modelos. La nueva alineación de los bordes del parachoques también significaba que las costuras de soldadura de las mitades del bastidor y el guardabarros desaparecían de la vista.
Historia del Modelo Vespa PK
La serie Vespa PK estuvo disponible en 50 cc, 80 cc, 100 cc y 125 cc desde 1982 hasta 1985. La era de las Variomatic también comenzó con las PK, en forma de numerosos modelos como Speedmatic, Plurimatic y Automatic. Al principio, aún se montaban las horquillas de la V50, aunque siguieron montándose de serie en los modelos posteriores.
Existía el llamado modelo económico, que se entregaba sin intermitentes, guantera, velocímetro, luz de freno ni intermitentes. Aunque el modelo sucesor estaba equipado entonces con los componentes mencionados, las versiones de 50 cc en Italia, por ejemplo, seguían prescindiendo del velocímetro y la luz de freno. La característica principal de la primera serie PK es el pequeño velocímetro sin indicador de llenado y las aletas laterales bloqueables que se pueden accionar desde el exterior.
La Vespa 125 ETS se añadió como modelo especial deportivo en 1984. Otro modelo especial se introdujo en 1985 con la PK Lusso. Aquí debutaron numerosos componentes que luego pasaron a ser de serie en la XL.
También hubo modelos separados o denominaciones diferentes para varios países, por ejemplo la "SS". En 1986, la PK fue finalmente sustituida por su sucesora, la PK XL.
La Serie Vespa PK XL
Conocida coloquialmente como "XL1", se presentó por primera vez en 1986 y presentaba numerosos cambios, como un chasis revisado. El mayor tamaño del chasis permitía colocar la guantera detrás y el claxon tenía un diseño más estilizado. El cuentakilómetros estaba equipado de serie con un indicador de llenado de combustible y luces de control integradas.
El bloqueo de las tapas laterales se desplazó bajo el sillín, dando al scooter un aspecto mucho más limpio. El sillín también recibió un nuevo diseño. Las típicas ribetes, como se conocían anteriormente, se sustituyeron por alfombrillas o "tarimas".
A las versiones XL les siguieron rápidamente varios modelos especiales: empezando por el XLS, que destacaba por sus mayores prestaciones, hasta el modelo deportivo PK "Rush". Una nueva normativa del código de circulación italiano de la época permitía superar el límite de potencia anterior de 1,5 CV siempre que la velocidad no superara los 40 km/h. Como el límite de 1,5 CV ya no era aplicable, la potencia nominal de la PK "Rush" se aumentó a 2,3 CV. Sin embargo, para respetar la velocidad máxima permitida, se optó por una caja de cambios de 3 velocidades.
El salto a la próxima XL2 es claramente visible en la Vespa PK50 N (Nuovo). Una versión especial de la "N" es la legendaria "Roberta", que se decoró con mariposas voladoras. Se trataba de una colaboración entre PIAGGIO y un fabricante de ropa interior femenina. Sin embargo, existe información contradictoria al respecto: La correspondencia oficial de los concesionarios confirma esta versión, mientras que las fotos suelen mostrar modelos basados en versiones XL normales que no corresponden a la línea Nuovo.
Visualmente, este modelo ya presenta aplicaciones típicas como la parte trasera unida con el piloto trasero empotrado, así como el sillín mono que se funde en la parte trasera, los tapacubos y el nuevo guardabarros de plástico. El manillar en sí sigue siendo el típico manillar XL1 con cuentakilómetros redondo. Aunque la guantera permanece inalterada, se le ha dotado de una bandeja como la de la Vespa T5.
Los últimos modelos de la PK XL salieron de la cadena de producción entre 1989 y 1990, dependiendo de la cilindrada. Después comenzó la era de la XL2.
La Serie Vespa PK XL 2
Aunque la serie se fusionó parcialmente debido a numerosos modelos especiales, el lanzamiento real al mercado de la llamada XL2 fue en 1990. Una característica típica es el manillar completamente rediseñado con su gran cuentakilómetros totalmente rediseñado. Mientras que todos los modelos anteriores tenían una carcasa inferior manilla moldeada, la XL2 fue la primera en introducir un manillar tubular con un revestimiento en dos partes.
El accionamiento de la palanca de cambios también era nuevo: en lugar de los dos cables de cambio habituales, ahora se utilizaba un único cable de cambio rígido, lo que permitía un cambio de marchas más directo y una mecánica de menor mantenimiento. La cerradura de guantera se combinó con la cerradura de encendido/dirección, lo que requirió un nuevo tipo de portacerraduras.
El accionamiento de la ayuda al arranque en frío se trasladó del escalón del bastidor al manillar, lo que facilitó mucho su acceso. El embrague también se revisó como parte de estos cambios. El conocido embrague con muelle central se sustituyó por una versión con seis muelles más pequeños. Una placa de presión con cojinetes de bolas y una placa de presión dentada con palanca de desembrague completaban el sistema en su nueva forma.
Por supuesto, también hubo varios modelos especiales para la XL2; algunos cambios ya se habían visto en versiones especiales anteriores. Probablemente el modelo especial más conocido sea el HP4 (High Power 4 marche), que conseguía mayores prestaciones con un motor revisado. También hubo otra versión con caja de cambios de 3 velocidades, que se comercializó como PK50 HP.
Como mucha información sobre los modelos PK se solapa o incluso la información del fabricante es a veces contradictoria, a menudo es difícil hacer una clasificación clara. Cuando incluso los folletos publicitarios oficiales dan información diferente a la de los manuales de taller PIAGGIO, resulta complicado establecer hechos claros.
La XL2 se fabricó probablemente hasta 1996 -hasta donde se puede investigar en base a los conocimientos actuales.
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Situación del Mercado de Vespa PK de Segunda Mano
Cualquiera que busque una Vespa PK hoy en día encontrará una amplia gama en el mercado de segunda mano en diversas categorías de precios y condiciones. Debido al elevado número de unidades y al largo tiempo de producción, la selección es diversa.
El estado original, el buen mantenimiento y un historial rastreable pueden aumentar el valor. Las versiones raras, como los numerosos modelos especiales o las primeras variantes sin intermitentes, a veces se negocian a precios más altos y son especialmente populares entre los coleccionistas. Además, la tecnología de los modelos PK se considera robusta y comparativamente fácil de mantener, lo que también los hace interesantes para proyectos de restauración.
Por desgracia, ya no se dispone de todas las piezas de recambio, por lo que a veces es necesario recurrir a reproducciones o piezas usadas.
¿Dónde puedes buscar este vehículo?
- En tu concesionario Vespa de confianza
- Anuncios clasificados en el periódico local
- Mercados y ferias como la Mostra Scambio en Italia
- Mercados online como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.
Características Especiales de la Vespa PK 125 XL
El scooter tiene un motor de 125 cc con caja de cambios automática en versión simplificada. En lugar de un sistema hidráulico, se utiliza un variador mecánico que funciona mediante fuerza centrífuga.
Al igual que otros modelos de la serie Vespa PK con transmisión automática, este vehículo está equipado con una maneta derecha que acciona el freno trasero tradicional, haciendo superflua una palanca embrague separada.
Resumen de Modelos Vespa PK
A continuación, se presenta una tabla con un resumen de los modelos Vespa PK, destacando sus principales características y años de producción:
| Modelo | Cilindrada | Años de Producción | Características Destacadas |
|---|---|---|---|
| Vespa PK 50 | 50 cc | 1982-1985 | Modelo base, velocímetro pequeño |
| Vespa PK 80 | 80 cc | 1982-1985 | Mayor cilindrada |
| Vespa PK 125 | 125 cc | 1982-1985 | Modelo de mayor cilindrada |
| Vespa PK 125 ETS | 125 cc | 1984 | Modelo deportivo |
| Vespa PK Lusso | Varias | 1985 | Componentes de serie XL |
| Vespa PK XL | Varias | 1986-1990 | Chasis revisado, guantera detrás |
| Vespa PK XL2 | Varias | 1990-1996 | Manillar rediseñado, cable de cambio único |