La KTM 250 EXC es una motocicleta que ha destacado en el mundo del enduro por sus buenas cualidades, ligereza y manejabilidad. En este artículo, exploraremos a fondo el modelo del 2008, analizando sus características técnicas, rendimiento, opiniones de usuarios y comparándola con sus rivales.
Información General
La KTM 250 EXC siempre ha destacado por sus buenas cualidades, su ligereza ¡solo 103 kg. en vacío! y manejabilidad son excelentes. En cuanto a la carrocería, se vuelve a insistir en el naranja de la marca, mucho más vistoso que el negro dominante en el 2008 y 2009.
Características Técnicas
La KTM 250 EXC 2008 presenta las siguientes características técnicas:
- Cilindrada: 249 cm³
- Potencia: 47 cv
- Peso: 104.6 kg
- Carnet: A-2 (Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv))
Motor y Rendimiento
La marca austriaca ha trabajado a fondo en el motor de dos tiempos, modificando cilindro, pistón y nuevos reglajes de carburador, completando el conjunto con un nuevo silencioso. El resultado ha sido un motor mucho más aprovechable, con una gran mejora en la entrega de potencia. Si bien la cifra total de caballos ha bajado respecto a años anteriores (casi 46 CV. en el 2009), siendo ahora de 43 CV, la EXC 250 es más rápida y efectiva que nunca. Siguiendo las tendencias del enduro actual, tiene una suavidad impensable hace unos años, podemos abrir gas en lugares que antes tendríamos una reacción más salvaje y descontrolada, lo que sin duda nos hará ganar muchos segundos al crono y cometer menos errores. Si hay quien desea un comportamiento más crossero, siempre puede recurrir a cambiar los muelles de la válvula de escape y el conector del encendido para obtener el resultado deseado, modificando así la curva de potencia.
Suspensiones y Chasis
Las suspensiones siguen siendo confiadas a material White Power. Con un diámetro de barras de 48 mm. delante y 300 mm y un recorrido de 335 mm. atrás, donde se mantiene un PDS cada vez más efectivo.
Ergonomía y Comodidad
El depósito de polietileno es ahora traslúcido, con lo que tendremos una cómoda vista del nivel de gasolina, un detalle que siempre se agradece. La incorporación ¡por fin! de cubremanetas y protector del manillar, Neken como en versiones anteriores, será de agradecer por los aficionados, que ya no tendrán que comprar a parte estos imprescindibles equipamientos.
Opiniones de Usuarios
Algunos usuarios han compartido sus experiencias con la KTM 250 EXC 2008:
- Un usuario menciona que de serie, tenían unos problemas de juventud, con las tijas de dirección, que daban fuertes "trallazos" que te descolocaban. La solución fue cambiar las tijas por las naranjas mecanizadas del Power Parts, y cambiar el Offset, que en esas tijas es regulable. Además, para acabar de afinar, una buena preparación de suspensiones les sentaba de fábula. Por último, el escape de serie, era el de doble pared todavía. Resistente, pero a la moto le falta chicha.
- Otro usuario relata su experiencia con varias motos KTM, incluyendo la 250 EXC del 2008, que fue la primera moto que compró nueva y con la que empezó a meterse en sitios complicados.
Valoración General
La valoración general de los usuarios es positiva, con una puntuación promedio de 4.11/5 basada en 28 votos:
- 5 estrellas: 43%
- 4 estrellas: 36%
- 3 estrellas: 11%
- 2 estrellas: 11%
- 1 estrella: 0%
Experiencia de Conducción
Al arrancar por primera vez el sonido del motor de arranque nos desconcierta un poco, nos da una primera y afortunadamente errónea impresión de que no tiene mucha fuerza, no suena como el arranque contundente de una 450. Sin embargo, después de usarlo todo el día no ha fallado ni una sola vez. Incluso en alguna ocasión, al calar la moto en una trialera, hemos dado un toque inmediato al mágico botón y no hemos perdido ni la inercia que necesitábamos. Responde de un modo fantástico, compartiendo una respuesta contundente con una suavidad y dosificación del gas impensable hace unos años, donde la apertura de la válvula de escape comenzaba el inicio del descontrol, algo que inquietaba a muchos usuarios. Comenzamos a enlazar unas curvas tras otras, comprobando la gran agilidad de la que siempre ha gozado este modelo. Da igual el radio de la curva, amplias y rápidas o ratoneras y muy cerradas, la respuesta es siempre impecable, transmitiendo total seguridad.
Cuando llegan las trialeras la sensación se mantiene. La moto naranja sube con toda precisión por el sitio que piensas, sin latigazos, con el motor por la mano, eres tú quien manda. Surcos, piedras, escalones, da igual, la moto cambia de dirección, sube y trepa con solo insinuarlo. La ligereza del conjunto y por tanto el bajo nivel de inercias, la convierten en un arma demoledora en estas circunstancias.
PRUEBA DE VELOCIDAD MÁXIMA DE LA KTM 250 EXC
A la hora de detener sus impulsos, el conjunto Brembo funciona de maravilla (discos flroeados de 260 mm delante y 220 mm detrás), aunque prefiramos el tacto de unos Nissin, la potencia y dosificación que se consigue con el material frenante de esta KTM nos parece perfecto.
Mejoras y Modificaciones
Algunas mejoras y modificaciones que se pueden realizar en la KTM 250 EXC 2008 incluyen:
- Cambiar las tijas de dirección por las naranjas mecanizadas del Power Parts para solucionar problemas de estabilidad.
- Realizar una buena preparación de suspensiones para mejorar el rendimiento en diferentes terrenos.
- Considerar cambiar el escape de serie por uno que ofrezca más "chicha".