La Ducati Hypermotard ha ganado popularidad entre los amantes de las motos por su mezcla única de agilidad y potencia, haciendo que cada viaje sea una experiencia emocionante. Bienvenidos a Ariic Motor, tu fuente de confianza para el análisis y la comparativa de los mejores accesorios y recambios para motos. En esta ocasión, nos enfocaremos en una de las joyas de la casa Ducati: la 796 Hypermotard.
Mejorar tu Ducati 796 Hypermotard puede ser una experiencia emocionante y gratificante. Para maximizar tu experiencia de conducción, es esencial elegir los accesorios y recambios adecuados.
LA MEJOR SUPER MOTO// DUCATI hypermotard 950
Accesorios de Rendimiento para Ducati 796 Hypermotard
Al momento de personalizar la Ducati 796 Hypermotard, es crucial realizar una comparativa de los diferentes accesorios disponibles en el mercado. Los mejores accesorios de rendimiento para la Ducati 796 Hypermotard incluyen:
- El silenciador Termignoni, que mejora el sonido y la potencia.
- Los filtros de aire K&N para una mejor entrada de aire.
- Un kit de reprogramación ECU que optimiza la mezcla de combustible.
- Las suspensiones Öhlins son ideales para mejorar el manejo en curvas.
1. Suspensión Öhlins
La suspensión es un aspecto crítico para mejorar la maniobrabilidad. Considera instalar un kit de suspensión Öhlins, que ofrece un ajuste personalizado y un mejor control en curvas.
2. Sistemas de Escape
Un sistema de escape ligero no solo mejora el sonido, sino también la potencia.
3. Pastillas de Freno EBC o Brembo
Para aumentar la seguridad y el rendimiento, considera sustituir las pastillas de freno por unas EBC o Brembo.
4. Neumáticos Pirelli Diablo Rosso III
Los neumáticos son fundamentales para el agarre en diferentes condiciones. Optar por modelos como los Pirelli Diablo Rosso III proporcionará una excelente tracción y estabilidad.
5. Filtro de Aire K&N
Un filtro de aire de alto rendimiento, como los de la marca K&N, permite un mayor flujo de aire al motor, mejorando la combustión y el rendimiento general.
6. Protecciones de Motor y Deslizadores de Carrocería
Instalar protecciones de motor y deslizadores de carrocería añade una capa extra de seguridad, protegiendo componentes críticos en caso de caída.
7. Asiento Ergonómico
Un asiento ergonómico no solo mejora la comodidad en trayectos largos, sino que también puede ofrecer un mejor control de la moto.
Comparativa de Sistemas de Escape para Ducati 796 Hypermotard
¿Cómo se comparan los diferentes sistemas de escape disponibles para la Ducati 796 Hypermotard? Los sistemas de escape para la Ducati 796 Hypermotard se diferencian principalmente en rendimiento, peso y sonido. Los modelos como el Termignoni ofrecen un aumento significativo en la potencia y un peso reducido, además de un sonido más agresivo, lo que mejora la experiencia de conducción. Por otro lado, los sistemas de escape Akrapovic son conocidos por su calidad de construcción y diseño estético, aunque pueden ser más costosos. En contraste, opciones más económicas, como algunos escapes universales, pueden comprometer el rendimiento y la durabilidad.
Experiencia de Conducción y Maniobrabilidad
Además demuestra ser una moto ágil, ya que a pesar de medir algo más de dos metros de largo y pesar 179 kilos, los movimientos son fáciles y circularemos con soltura por cualquier tipo de calles. En los semáforos habrá que resistirse para no salir dando gas a fondo. Si lo hacemos la rueda delantera se levanta en primer y en segunda, al mismo tiempo que dejamos atrás a todos los que nos acompañaban en la línea de detección. Y es que los 90 caballos de la Hypermotard muestran su fuerza sobre todo en la parte media-baja del cuentarevoluciones. De hecho entrega 102,9 Nm de par a 4.750 revoluciones por minuto. Con esta fuerza debajo del puño derecho, he de admitir que no hubo ni un solo día en que no me resistiese a pegar un golpe de gas en el rasante que hay llegando a mi casa.
Todo el que sepa un poco de motos y vea la Hypermotard, sabe que los puertos de montaña “ratoneros” son su lugar ideal, dónde muestra con más fuerza de lo que es capaz. En curvas la moto va de fábula y la verdad que le da igual que éstas sean rápidas o lentas. La estabilidad es muy buena, gracias al chasis tubular que está muy bien puesto a punto. Además las suspensiones, aunque no son duras como en otras motos más deportivas (de ahí el confort de la Hypermotard), permiten disfrutar de trazadas rápidas o lentas por igual. Saliendo de las curvas debemos tener cuidado de ir en la marcha adecuada y no darle demasiado al gas si no queremos salir en una rueda.
Cuando queremos rodar rápido de verdad, lo mejor será echar el cuerpo un poco hacia delante, casi sentándonos encima del depósito. En esta posición tendremos un mayor control sobre la moto en las frenadas, permitiéndonos meterla en las curvas en el momento oportuno, y salir de ellas de forma más rápida al cargar el peso sobre el eje delantero y evitar que éste se levante.
Espejos y Maniobrabilidad en Ciudad
Con los espejos abiertos, es prácticamente imposible pasar entre los coches, y me di cuenta de que es fácil golpearlos ya que suelen estar a la misma altura. Entre el manillar de gran tamaño y el ancho de los espejos que sobresalen mucho, la maniobra es imposible. Entonces fue cuando decidí meter hacia dentro el espejo derecho, y casi no lo volví a usar en toda la semana, excepto cuando me movía por carretera abierta. Solo con el espejo izquierdo era suficiente para moverme entre el tráfico, aunque he de decir que éste se encuentra situado muy abajo y habrá que mover la vista rápido si no queremos llevarnos algún susto cuando el coche de delante frene de forma imprevista y estemos pendientes de lo que pasa a nuestras espaldas.
Lo bueno del sistema de espejos integrados en los “paramanos”, además de que estéticamente queda muy bien, es que estos se pueden meter y sacar de forma rápida y cómoda, pudiendo hacerlo en marcha a medida que nos acercamos al semáforo. Entre los coches la posición de conducción es óptima, ya que nuestra cabeza va situada un poco por encima del tráfico, de forma que podremos elegir por dónde meternos sin demasiado problema. Además el asiento es bastante bajo para una moto de este estilo, tanto que yo con mis 1.76 metros de altura llegaba perfectamente al suelo con ambos pies al mismo tiempo.
Mantenimiento y Fiabilidad
De hecho, mis dos Ducati han sido y son motos sin problemas. La cadena, llevo un scootiler electrónico desde el primer día y con cerca de 40.000 tengo la cadena aún como si tuviera 10.000 km, que solo tenso en cada revisión y que limpio con nada y sin llevar la llanta sucia. La "gorda" de correas y válvulas es la mas cara, al ser desmodrómico llevas dos levas por válvula (no llevas muelle como en las normales) y lleva mas trabajo y las correas. Esta revisión con filtro de aire, aceite, liquido frenos, correas, bujias (4) reglaje de valvulas, son 600 €. Creo que la postventa local es lo que hay que mirar. Y por supuesto que yo le hago mis cositas también a mi Ducati.
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