La extensa gama de sistemas de escape Scorpion no para de crecer, y la firma británica ha puesto sus ojos en la Kawasaki Z800e, la versión menos potente y más económica de la naked preferida por los usuarios del carnet A2, para inyectarle su veneno en forma de mayores prestaciones. La última incorporación tiene como protagonista a la Kawasaki Z800e, la versión con motor limitable de la exitosa naked nipona.
Escape Scorpion Serket para Kawasaki Z800e
Sus 96 cv pueden ser mejorados ahora gracias al nuevo Serket cónico británico, con el que la diferencia con los 113 cv de la versión "full" ya no es tanta. Con este nuevo escape de Scorpion, la potencia se incrementa en 4,9 cv, medidos en el riguroso banco de potencia del fabricante. El empleo de materiales ligeros de primera calidad ha posibilitado, además, una reducción del peso final en nada menos que 5,4 kg, todo ello con un sonido contundente que renueva las sensaciones a bordo.
El nuevo escape Scorpion Serket para Kawasaki Z800e cuenta con todas las homologaciones necesarias para poder usarlo en vías públicas, está disponible en tres acabados (inox, titanio y carbono) y un diseño exterior cónico realmente atractivo para poder presumir de una estética deslumbrante y original.
Silenciador GP-M2
El silenciador GP-M2 es el antecesor de la gama de silenciadores diseñados para el mundo de las carreras. Creado para marcar la diferencia en la categoría más competitiva del Campeonato del Mundo, la Moto2, donde el motor es igual al rendimiento del escape para dar ese empuje que puede conducir a la victoria. Su línea extremadamente agresiva se caracteriza por su bajo peso, dimensiones compactas y soldaduras T.I.G. a la vista en la boca de salida de 60 mm así como el look racing.
Escape Zaddox GP-S
Si estás buscando un escape para conversiones a Caferacer, Scrambler, Retrobike así como Custombikes, Chopper y Bobber y carreras, entonces el escape "GP-S" del fabricante ZADDOX es el producto adecuado para ti y para tu moto. También puede utilizarlo para sustituir silenciadores traseros defectuosos, desgastados o antiestéticos. Con su diseño de estilo GP-S, el escape de la motocicleta ZADDOX completa el aspecto de tu motocicleta. Está hecho de acero inoxidable pulido y tiene una superficie noble y 100% inoxidable. El DB-Killer es desmontable con este modelo de escape. La entrada del escape "GP-S" tiene un diámetro de 51 mm. Esto se puede reducir a 38 mm con un adaptador. Los adaptadores para una conexión de colector de 61 mm, para modelos como el BMW S1000RR, están disponibles por separado.
Con la entrega recibirá su nuevo escape ZADDOX, el adaptador para una conexión de colector de reducción continua y muelles. El escape de motocicleta de ZADDOX es ideal para conversiones. Funcional, elegante y con un sonido profundo, el escape de la motocicleta "GP-S" de ZADDOX es una verdadera pieza de diseño para su motocicleta. En un abrir y cerrar de ojos puedes crear un verdadero Cafe Racer a partir de tu moto.
El escape "GP-S" ofrece las siguientes características:
- Estilo GP-S
- 100 % inoxidable
- DB-Killer extraíble
- Fabricado en acero inoxidable pulido
- Para piezas defectuosas y conversiones
- Entrada con adaptador continuamente reducible
- Adaptador para conexión en codo 61mm disponible por separado
Dimensiones:
- Aprox. 437 mm Longitud total
- Diámetro de entrada / salida: 38-51 / 86 mm
Volumen de suministro: escape, adaptador para conexión de colector, resorte. Sin TÜV ni ABE.
Importante: Este es un artículo universal. Los modelos mostrados son sólo ejemplos. Por favor, compruebe antes de la compra si el tubo de escape se ajusta a las medidas y las imágenes.
Nota: Para el escape ZADDOX "GP-S" no hay TÜV ni ABE disponibles.
Opiniones y Experiencias
Un filtro de aire puede ser ideal, unos lo recomiendan y otros no lo comparten... Sí. Escape y colector ya va divina. El filtro es relativamente económico. Para la centralita debe entrar algún experto, yo de eso ni idea, no la tocaba. Repito que para darnos 3 rutas y disfrutar de aceleraciones y de conducción mas o menos deportiva no requerimos de más! Ya subiré video, a ver si puedo mañana! Pega unos petardazos que da gusto... ha quedado genial la Z..seguro que tiene que muy suelta. Has hecho centralita y filtro? con eso va a ser un cohete.
A ver, un colector vacío suena bastante más, en principio si le haces una buena configuración ganas más en todo. Tu escape con dbkiller sonará algo más ronco, como de mayor potencia. Sin dbkiller no te cuento. Y a efectos prácticos, la moto tiene una notable diferencia en conducción. Cierto es que al tener menos retención (silencioso y catalizador) en bajas rpm la respuesta no es tan agresiva a menos que te cambien el mapa de la centralita, pero para el uso que le damos a una moto de esta cilindrada (a excepción de quienes entran en pista con ella) pienso que no es necesario tocar nada más.
Algunos usuarios mencionan que con un SC Project, según la pagina oficial, se puede subir 3,5CV y bajar 5kg el peso de la moto con respecto al escape original. La elección del escape adecuado dependerá del uso que le des a la moto, ya sea para ir a trabajar, rutas de fin de semana o viajes largos.
