El equipo noruego-danés Uno-X Mobility ha capturado la atención del mundo del ciclismo con su rápido ascenso y ambiciones audaces. Desde sus humildes comienzos hasta convertirse en un contendiente en el Tour de Francia y asegurar un lugar en el UCI WorldTour, Uno-X ha demostrado ser una fuerza a tener en cuenta. Este artículo explora la historia, los logros y las aspiraciones de este equipo escandinavo.
Inicios y Crecimiento
El equipo Uno-X Mobility, con raíces en Noruega y Dinamarca, se ha dedicado a construir una estructura escandinava sólida. Esta estructura busca inspirar, formar y competir al más alto nivel internacional. Su modelo, basado en el desarrollo de talento local y en una cultura de trabajo moderna y sostenible, fue visto durante años como un experimento ambicioso.
El tiempo les ha dado la razón. Tras tres temporadas de crecimiento constante, el Uno-X alcanzó finalmente el objetivo que había perseguido desde su fundación: asegurar su presencia automática en el Tour de Francia, el Giro de Italia y la Vuelta a España durante los tres próximos años.
Temporada 2024: Preparación para el Tour de Francia
En 2024, el equipo Uno-X Mobility ha demostrado su fortaleza a lo largo de la temporada. Un ejemplo de ello es la reciente victoria de etapa de Magnus Cort en el Critérium del Dauphiné, que marcó su primer triunfo en el World Tour. La selección del equipo para el Tour de Francia ha sido meticulosa, buscando una combinación de habilidades en los sprints, la montaña y fuerza general en la carretera.
“Esta ha sido la selección más difícil que hemos hecho”, afirma Thor Hushovd, director general del Uno-X Mobility. “Algunos ciclistas muy fuertes se quedan fuera, y eso dice mucho de lo lejos que hemos llegado como equipo. Cada año subimos el listón. Seguimos persiguiendo el gran objetivo: ganar una etapa del Tour".
Alineación para el Tour de Francia 2024
La alineación del equipo Uno-X Mobility para el Tour de Francia 2024 incluye una mezcla de experiencia y juventud. Alexander Kristoff lidera el equipo junto a Magnus Cort. Jonas Abrahamsen, con una destacada victoria en Dwars door het Hageland, y Søren Wærenskjold, ganador de la Vuelta a Bélgica, se encuentran entre las selecciones clave. Tobias Halland Johannessen, a pesar de un comienzo de temporada accidentado, ha recuperado su forma y será crucial en las etapas de montaña.
Por primera vez, los gemelos Anders y Tobias Halland Johannessen correrán juntos el Tour de Francia. Anders se aseguró su puesto con una sólida campaña en junio, que culminó con una victoria en la general del Tour de Eslovenia.
“Queremos estar en la pelea todos los días”, dice Gabriel Rasch, director deportivo del Uno-X Mobility. “Este equipo está hecho para correr con agresividad, para atacar las etapas y no solo para seguir las ruedas. Tenemos corredores para cada situación: escapadas, subidas, sprints..."
Hushovd reconoce en un comunicado del equipo que una de las decisiones más difíciles fue dejar fuera al veterano velocista Alexander Kristoff, quien podría haber comenzado su 12° Tour de Francia en la que se espera sea su última temporada como profesional. “Sin duda se merecía una última participación en el Tour, y estoy seguro de que habría cumplido, como siempre. Pero este año hemos elegido a Søren Wærenskjold como nuestro velocista principal. Ha demostrado que puede ganar sprints contra los mejores. Junto con Stian Fredheim forma una prometedora dupla de velocistas.
Participación en el Tour de Francia 2023
Por primera vez en la historia del equipo, el Uno-X estuvo en la línea de salida del Tour de Francia a finales de 2023. Se esperaba que al menos uno de los hermanos Kulset estuviera allí. “Tenemos algunos corredores con posibilidades de ganar una etapa y, quién sabe, también de quedar entre los 10 primeros de la clasificación general”, dice Magnus, muy confiado.
El conjunto noruego del Uno-X fue la gran novedad en la lista de 22 escuadras que acudieron a la carrera, como premio a la buena temporada 2022 que realizaron, sin grandes victorias, porque para ello aún no estaban preparados, pero sí luchando por un puesto en el 'top ten' de pruebas como la Volta o el Critérium del Dauphiné.
Este equipo, formado mayoritariamente por jóvenes valores de las canteras noruega y danesa, cuenta como jefe de filas con el veterano Alexander Kristoff, quien, entre otras hazañas, llegó a liderar el Tour 2020, el que se celebró en septiembre por culpa de la pandemia.
Ascenso al UCI WorldTour
La primera victoria profesional de Sakarias Koller Loland en la Veneto Classic 2025 será recordada como mucho más que un simple logro individual. Lo que ocurrió en las carreteras de Bassano del Grappa fue la culminación de un proyecto deportivo, una historia de crecimiento, fe y ambición nórdica.
Con tan solo 24 años, el noruego del Uno-X Mobility no solo consiguió la mayor victoria de su carrera, sino que también selló el ascenso histórico de su equipo al UCI WorldTour, el nivel más alto del ciclismo mundial. Fue una gesta doble: una consagración personal y un salto colectivo que marca un antes y un después para el ciclismo escandinavo. El resultado en Italia selló ese sueño.
En los últimos kilómetros, el noruego superó a Florian Vermeersch, Diego Ulissi y Lorenzo Germani tras un final vibrante sobre las rampas de grava de Bassano del Grappa. Fue una victoria perfectamente escenificada: la primera de su vida profesional, lograda con inteligencia, paciencia y coraje.
Al caer la tarde en Bassano, todo había cambiado: la ventaja del Uno-X ascendía a 398 puntos, suficiente para certificar el ascenso definitivo. Con esa cifra, el equipo noruego garantizaba su lugar entre los mejores del mundo y aseguraba su presencia en las grandes citas de 2026. Era la recompensa a años de trabajo meticuloso, planificación a largo plazo y una política deportiva basada en el desarrollo de talento local.
Para Noruega, el logro tiene una magnitud que va más allá del ciclismo. Por primera vez en la historia, un equipo completamente noruego tendrá garantizada su participación en las tres Grandes Vueltas, algo que durante décadas parecía un sueño inalcanzable para un país de poco más de cinco millones de habitantes.
“Se puede comparar con la clasificación de un club de fútbol noruego para la Liga de Campeones durante los próximos tres años”, explicó Mads Kaggestad, comentarista de TV2 y exprofesional. “Significa que ahora podrán competir contra los mejores, y les da la oportunidad de seguir creciendo. Es un cuento de hadas para el deporte noruego, y Uno-X ha escrito hoy el siguiente capítulo”.
Ahora, con el ascenso al WorldTour confirmado, el Uno-X se prepara para dar el salto al escenario más grande del ciclismo mundial. En 2026, compartirá línea de salida con gigantes como UAE Team Emirates, INEOS Grenadiers o Visma | Lease a Bike.
Para Sakarias Koller Loland, su victoria en la Clásica del Véneto quedará grabada como el día en que cambió su carrera y la historia del ciclismo noruego.
Posible Incursión de Johannes Klaebo en el Ciclismo
El nombre del deportista noruego Johannes Klaebo vuelve a estar vinculado al ciclismo. No es la primera que al deportista de Oslo se le asocia al equipo ciclista de su país Uno-X Mobility. De hecho, antes de los Juegos Olímpicos de Milán-Cortina cuando le preguntaron sobre qué había de cierto en este tema, él respondía que "primero tengo que participar en los Juegos Olímpicos, y luego ya veremos. Después de los Juegos Olímpicos, empezaré a pensar en mi próximo objetivo, así que quizás unirme al equipo Uno-X debería ser mi próximo objetivo".
Fue, sin duda, una de las grandes estrellas, por no decir la gran estrella de Milán-Cortina. El caso más reciente fue el de Florian Lipowitz, que en la actualidad milita en las filas del Red Bull-Bora-hansgrohe y que practicó con éxito el biatlón; y con anterioridad el caso más conocido es el de Primoz Roglic, que dejó los saltos de esquí y se pasó al ciclismo.
"He corrido con él y es evidente que tiene un talento natural para el ciclismo. Su posición sobre la bici es una maravilla, tiene un control excelente y se adapta rápidamente. Con el motor que tiene, podría triunfar en casi cualquier deporte de resistencia. Klaebo tiene una capacidad física extraordinaria, algo verdaderamente único".
Equipos Ciclistas Legendarios del Tour de Francia
El Tour de Francia siempre estuvo vinculado a las marcas comerciales. Ya desde sus inicios sus ciclistas eran patrocinados a nivel personal, pero el deseo de Henri Desgrange de que la carrera fuese un gran reto individual hizo que la historia de los equipos del Tour, estructurados en torno a un líder y trabajando a nivel colectivo por los objetivos, no comenzase hasta 1930, entonces con la fórmula de las selecciones nacionales.
Peugeot (1904-1989)
El equipo ciclista Peugeot ostenta la vitola de ser el más longevo y laureado de la historia del Tour de Francia, con una trayectoria que abarca de 1904 a 1989. Participó en un total de 36 ediciones y sus corredores ganaron en diez ocasiones la clasificación general, sumando un total de 123 victorias de etapa.
Con esas credenciales Peugeot fue una marca que dejó huella en el Tour de Francia ya desde sus inicios en 1903, comprendiendo que la promoción de sus productos tenía que pasar necesariamente por patrocinar carreras y corredores, lo que se tradujo en la creación de un equipo de competición a partir de 1904. Como quiera que en aquellos primeros Tours no se permitía correr en equipo, siguiendo la idea del patrón Henri Desgrange de convertir la carrera en un reto individual despojado de toda ayuda externa, Peugeot empezó por patrocinar ciclistas a título individual.
Saint Raphaël (1954-1974)
El Saint Raphaël fue el primer equipo ciclista francés en recibir el patrocinio de una empresa no relacionada con el mundo del deporte, en su caso una marca de aperitivos. Inició su andadura en 1954, con Raphael Géminiani en sus filas en calidad de corredor y y de copatrocinador, a través de su propia marca de bicicletas.
En sus 20 años de trayectoria, el equipo francés se erigió en uno de los referentes indiscutibles del Tour de Francia: cosechó cinco triunfos en la clasificación general, tres con su gran estandarte, Jacques Anquetil, y otros dos con Lucien Aimar y Luis Ocaña. En sus filas corrieron otras figuras de la época, como el británico Tom Simpson, el alemán Rudi Altig, el francés Jean Stablinski, el neerlandés Jean Janssen, el español Julio Jiménez, o el portugués Joaquim Agostinho.
Mercier (1935-1984)
La marca de bicicletas francesa Cycles Mercier patrocinó a partir de 1935 a uno de los equipos con más leyenda del Tour de Francia, y el más longevo tras el Peugeot, con una trayectoria que llegó hasta 1984 bajo distintas denominaciones. Mercier fue el equipo donde empezó a correr Cyrille Guimard, el legendario director de Hinault y Fignon en el Renault, y también el de figuras como Roger Lapébie, Antonin Magne, Louison Bobet, Raymond Poulidor o Joop Zoetemelk.
Estos cinco ciclistas sumaron un total de 25 podios y siete victorias absolutas en París, aunque buena parte de esa cosecha no sea propiedad exclusiva de la escuadra francesa: Magne, que luego dirigiría al equipo durante 17 años, cosechó sus éxitos en el Tour con la selección francesa, al no poder correr con el Mercier, y el mismo caso se dio con Roger Lapèbie en 1937 y con los tres triunfos de Bobet en los años cincuenta.
Molteni (1958-1976)
El Molteni no sólo fue el equipo con el que Eddy Merckx ganó tres de sus cinco Tours de Francia, en 1971, 1972 y 1974, además de tres Giros de Italia y una Vuelta a España, sino que fue la escuadra ciclista más potente de su tiempo, con 663 victorias entre 1958 y 1976.
Creado por Pietro y Renato Molteni para promocionar la marca italiana de salami que llevaba el apellido familiar, el equipo se inició en la senda de las grandes victorias en el Giro de Italia, gracias a las figuras de Guido de Rosso y Gianni Motta. Este último estrenó el palmarés en el Tour de Francia con una tercera posición en 1965, a la que siguió su triunfo en la Corsa Rosa de 1966.
Kas (1958-1979, 1985-1988)
El equipo vasco del Kas fue uno de los más potentes del pelotón internacional en los años sesenta y setenta desde su nacimiento en Vitoria en 1958 hasta el final de su gloriosa primera etapa en 1979. La famosa marca de refrescos volvió a relanzarlo en 1985, obteniendo un importante número de victorias con el irlandés Sean Kelly, además de dos etapas en el Tour de Francia con el portugués Acácio da Silva, pero sin alcanzar el esplendor de la primera época.
El Kas llegó a tener en sus filas a Bahamontes, Julio Jiménez y José Manuel Fuente El Tarangu, tres de los mejores de los escaladores de la historia del ciclismo. Quienes sí pudieron exhibirlo en el Tour fueron Julio Jiménez y Fuente: el abulense ganó seis etapas en las ediciones de 1964 y 1965, además de la clasificación de la Montaña; y el asturiano subió al podio de París como tercer clasificado en 1973, después de haber sumado dos triunfos parciales en 1971.
Renault (1978-1985)
La gran marca de coches francesa asomó en el ciclismo cuando adquirió la fábrica de bicicletas de Gitane en 1974, la marca que había usado Jacques Anquetil en dos de sus Tours de Francia victoriosos y que se había aliado con la firma Campagnolo para crear un equipo de competición de éxito. Cuando Renault asumió esa estructura en 1978, en el palmarés ya figuraban 16 victorias de etapa en el Tour de Francia y el triunfo absoluto en París de Lucien Van Impe.
El equipo Renault - Gitane marcó una época de dominio durante sus ochos años de trayectoria, gracias a figuras como Bernard Hinault, Laurent Fignon y Greg LeMond, y a la sabia dirección de Cyrille Guimard, cuya figura es clave para entender la asombrosa cadena de victorias que lograron entre los años 1978 y 1985. Bernard Hinault ganó con Renault cuatro Tours de Francia, dos Giros de Italia y dos Vueltas a España. Y Laurent Fignon sumó los Tours de 1983 y 1984 para cerrar el ciclo más brillante.
La Vie Claire (1984-1986)
La creación de Bernard Tapie, a partir del patrocinio de una marca de comida saludable, marcó territorio desde el principio, con el millonario fichaje de Bernard Hinault y su claro objetivo de lograr la quinta victoria en París, la que no pudo lograr en su debut con el equipo en 1984, y el de Greg LeMond, que llegó en ese año de 1985 siendo ya campeón del mundo en ruta y un ganador del Tour en potencia.
El bretón ganó su quinto Tour y LeMond fue segundo, después de que La Vie Claire ejerciera un amplio dominio de la carrera. El orden se invirtió al año siguiente, con la victoria del estadounidense y el último podio en una gran vuelta de Hinault, que se retiró ese año.
Movistar (1980-Actualidad)
La estructura navarra es actualmente la decana del pelotón internacional, superando las 40 temporadas de trayectoria desde su creación en 1980 bajo la denominación de Reynolds. Desde entonces ha ganado siete veces el Tour de Francia: cinco con Miguel Induráin (1991-1995) una con Pedro Delgado (1988) y otra con Óscar Pereiro (2006). Además es la escuadra ciclista que más veces se ha impuesto en la clasificación por equipos, con siete victorias, dos de ellas con el patrocinio de Banesto y cinco con el de Movistar, y en sus cuatro décadas en el Tour ha logrado 34 victorias de etapa.
El equipo se creó gracias al patrocinio de la empresa navarra de aluminios INASA, que ya colaboraba con el ciclismo de base de la Comunidad Foral desde 1974, con equipos de juveniles y aficionados. De ahí surgió la figura de José Miguel Echávarri, que fue el primer director deportivo del nuevo equipo profesional.
A continuación, se presenta una tabla con los equipos más laureados en el Tour de Francia:
| Equipo | Número de victorias en la general |
|---|---|
| Peugeot | 10 |
| Movistar | 7 |
| Saint Raphaël | 5 |
| Renault | 4 |
| Molteni | 3 |