El motocross es una disciplina emocionante y desafiante que combina velocidad, habilidad y estrategia en pistas de tierra. Para garantizar la seguridad de los pilotos y la integridad de la competencia, existen reglamentos y normas estrictas que deben seguirse. En este artículo, exploraremos en detalle las reglas generales de las competencias de motocross, así como las medidas de seguridad esenciales que deben implementarse.
Reglamento General del Campeonato
En un campeonato de motocross, como el HS Cross Country, el sistema de puntuación es crucial para determinar al campeón. En el año 2025, por ejemplo, un campeonato constará de 9 fechas, sin fechas descartables, y la fecha 9 tendrá puntaje doble. El campeón será el piloto con más primeros lugares, y en caso de empate, se considerarán los segundos lugares, y así sucesivamente. Si persiste el empate, ganará el piloto con mejor rendimiento en la última fecha.
La aplicación de este reglamento es obligatoria en todas las competencias. Para normar la aplicación del Reglamento, existirá:
- Comisión Deportiva
- Comisión de Apelaciones
- Comisión de Disciplina
Sistema de Puntaje
El sistema de puntaje será el siguiente:
El piloto que haya obtenido el mayor número de puntos en las competencias válidas para un Campeonato de Enduro será el Campeón en su clase. Las premiaciones serán al final de cada Campeonato. Se premiará a los 6 primeros lugares de cada categoría que hayan corrido el 50% de las fechas del campeonato.
En caso de empates en los resultados de un día de competencias, los pilotos en cuestión recibirán los puntos de su posición. El siguiente clasificado recibirá los puntos de su posición real.
Conocimiento y Respeto de los Reglamentos
Toda persona, Agrupación o Club que participe de una competencia está obligada a conocer el presente Reglamento y sus Anexos, cuando corresponda, comprometiéndose a acatarlo sin restricciones, aceptando las consecuencias que pudieran resultar de ello, renunciando a todo recurso ante árbitros o tribunales no previstos en el Código.
Reglamentos Particulares
Las competencias estarán regidas por este Reglamento, el Reglamento Específico del Campeonato el Reglamento Particular de cada carrera.
En el Reglamento Particular debe figurar a lo menos:
- El nombre del organizador
- Una mención de que la competencia se realiza bajo las normas de este Reglamento, y de cualquier otro que se requiera.
- Lugar y Fecha del evento así como indicaciones sobre su acceso.
- La composición de la Comisión Deportiva y el Director de la prueba, sus teléfonos y o correo electrónico.
- Tipo de competencia.
- Horas de las largadas, tipo largada y orden de categoría
- Todas las informaciones útiles concernientes al evento (longitud de vuelta, número de vueltas, número pruebas especiales).
- Hora de apertura y cierre de parque cerrado.
- Valor de la Inscripción
- La forma en que se comunicarán o avisarán cambios en las carreras (reunión de pilotos, pizarra oficial, etc.)
- La obligatoriedad de los pilotos, y de sus acompañantes de dejar el terreno limpio y sin desechos, bajo la pena de ser descalificados por no cumplir con lo anterior.
Ninguna modificación deberá aportarse a los Reglamentos Particulares después de la apertura de las inscripciones, salvo decisión de la Comisión Deportiva por razones climáticas, o de fuerza mayor o de seguridad. Estas decisiones se comunicarán según el mecanismo detallado en el Reglamento Particular.
Inscripciones
Por el hecho de la inscripción, tanto el concursante como el organizador, quedan obligados a someterse al presente reglamento. Se hará devolución solo a quienes informen con 24 horas de anticipación.
En caso de suspensión del evento o postergación del mismo, el piloto podrá solicitar la devolución del importe de su inscripción. Hasta 72 horas después de la publicación del caso.
Recepción de las Inscripciones
Las inscripciones definitivas deben hacerse en un formulario provisto por el organizador, donde se indicará como mínimo los datos personales de los participantes (primer nombre, primer apellido, al menos inicial del segundo, RUT, edad, teléfono de contacto, y grupo sanguíneo), y los datos de la moto (marca, cc., etc.), categoría a que postula, y número asignado. Toda inscripción para ser válida deberá acompañarse del importe de los derechos.
Es responsabilidad del piloto verificar que su inscripción y pago se hayan efectuado correctamente, antes de la hora de llamada del primer piloto.
Rechazo de Inscripción
Toda inscripción que contenga datos falsos podrá ser considerada como nula: el firmante de la inscripción podrá ser amonestado y el caso será referido a la Comisión de Disciplina o Ranking según corresponda. El club organizador podrá rechazar la inscripción de pilotos que estén sancionados o que presenten deudas o castigos anteriores.
Si con posterioridad a haber intervenido en una competencia, a un corredor se le descubre falsedad en los datos de inscripción podrá ser descalificado y quitado los puntos obtenidos.
Valor de las Inscripciones
La organización fijará los valores de inscripción para cada Campeonato.
Recorridos
El trazado de una competencia tendrá una vuelta de reconocimiento que será la vuelta numero 1 la cual no será cronometrada y deberán darla dentro de los tiempos estipulados en su Tarjeta de Horario.
Participantes
Se permitirá correr a cualquier participante que tenga su moto en buen estado y su equipo protector y de seguridad completo. En caso de ser menor a 18 años deberá presentar obligatoriamente una autorización notarial de sus padres o tutor legal, autorizándolo a competir.
Se considera que cumple con el requisito (edad) si lo hace en cualquier momento del año en curso (1 Enero al 31 de Diciembre).
Clasificación de los Pilotos
Según su historial, edad, y los resultados de los últimos años, los pilotos se clasificarán según su categoría.
Los pilotos sólo pueden ser cambiados, o ellos solicitar su cambio de categoría, y sólo a la categoría inmediatamente superior según corresponda. La autorización no es necesaria cuando el cambio sea por edad.
Si no cumple el quórum requerido la categoría será eliminada de la carrera y sus participantes, encasillados en la categoría correspondiente a su ranking personal o a la inmediatamente superior, si no hay otra opción. El puntaje así obtenido por el corredor, será considerado para la categoría que compite normalmente, en caso de parejas, obtendrán el promedio de los puntos obtenidos por los dos pilotos que la conforman; en caso de ser decimal, se aproximará al número inferior.
Accidentes
Obligación de todo piloto participante:
En caso de encontrar un corredor accidentado, debe prestarle inmediato auxilio, aunque esto le signifique retrasarse o abandonar la competencia.
Esta disposición es obligatoria y pasarla por alto puede significar la inmediata descalificación del piloto en esa competencia, y posteriores sanciones.
En caso que un piloto se retrase por brindar ayuda a otro piloto accidentado se podrá acoger al “Reclamo de Tolerancia Especial”.
Marcaje del Terreno
Los pilotos podrán ser instruidos en forma escrita u oral por el organizador (se indicará en el reglamento Particular de cada competencia), en la reunión de pilotos o mediante un plano impreso explicativo agregado al Reglamento Particular, con las características particulares de la prueba, tipos de recorridos e información sobre obstáculos o dificultades notables que puedan haber; así también de la forma en que se hicieron las marcaciones de ruta.
Las marcaciones de ruta deberán ser hechas con, flechas o cintas colocadas en lugares visibles, que indiquen el recorrido a efectuar respetando las normas del Código Ambiental.
- Las cintas que indican el trazado deberán ser de diferente color para el lado derecho color azul y para el lado izquierdo color rojo.
- Cinta Amarilla avisando anticipadamente Zona de Peligro. Los cambios de dirección deberán marcarse en forma destacada con la cinta correspondiente.
- Si hay dos marcas paralelas continuas o enfrentadas, se considerará puerta, es decir, paso obligado.
- Circuito marcado con cinta continuo por ningún motivo puede un piloto salir de esa demarcación, en caso de hacer es motivo de descalificación
- Ningún corredor, por motivo alguno, podrá circular teniendo la cinta de color que indica el derecho a su izquierda, o la que indica el lado izquierdo a su derecha, ya que ello implica estar haciéndolo en contra el sentido de marcha, con riesgo inminente de provocar un serio accidente. Su incumplimiento es penalizado con descalificación del piloto.
Si un piloto se saliera de la ruta oficial, sin retomarla en el lugar que la abandonó, o manejara en contra sentido, será sancionado con la descalificación. En los tramos de enlace tampoco se permitirá salirse del recorrido señalizado, entrar a lugares cubiertos o cerrados bajo pena de descalificación. Si con motivo de circular en contra del circuito se produjera un accidente, la pena es descalificación, y el corredor podrá ser pasado al Tribunal de Disciplina.
Sectores Impracticables
Si, durante el desarrollo de un evento, una sección del recorrido se volviera impracticable, o practicable solamente con asistencia externa, el Director de la Carrera podrá eliminar el mismo, neutralizar todo el sector hasta el control horario sucesivo y no considerar las penalizaciones ni los resultados reportados en dicho tramo. La decisión deberá ser ratificada por el Jurado.
Desarrollo de la Competencia
Los pilotos deberán seguir las indicaciones que darán las autoridades de la prueba en forma oral (durante la Reunión de Pilotos) o escrita, cumpliendo con las ordenanzas del tránsito y señalización oficial.
La comisión organizadora deberá disponer de al menos 2 ambulancias de rescate, 1 paramédico y un médico. No podrá largarse la competencia sin haber cumplido a cabalidad este artículo.
Detención Prematura de un Evento
Si un evento es interrumpido por el JURADO de Carrera, este no podrá ser repetido.
Si un evento es interrumpido antes de que la mayoría de los pilotos haya completado por lo menos la mitad de la competencia, este será declarado nulo (no válido). Si un evento es interrumpido después que la mayoría de los pilotos haya completado más de la mitad de la competencia, el Jurado decidirá si declarar válido el evento y que puntuaciones.
Esta norma podrá ser implementada, a criterio del Jurado, para cada categoría de corredores.
Resultados
Una vez finalizada la prueba y homologados los resultados, se dará por ganador al corredor que registre menor tiempo total, incluidas las penalizaciones si existieran.
Los resultados entregados el día de la competición tienen carácter de provisorios, debiendo ratificarse por la Comisión Deportiva antes de 72 horas de finalizado el evento.
Premiaciones
Se premiará a los seis primeros de cada categoría en cada fecha. No se permiten los premios en dinero.
Ceremonia de Premiación
La Ceremonia de Premiación se efectuará a más tardar 1,5 horas después de la llegada del último corredor. Si un piloto no está presente al momento de ser llamado para su premiación, perderá su puesto, el que no será ocupado por otro corredor. La reincidencia en el punto anterior podrá llevar a sanciones mayores, según estime la Comisión Deportiva. Si los organizadores se demoran más de la hora indicada anteriormente en entregar los resultados, no habrá penalización.
Como organización, hemos realizado pruebas en colaboración con los administradores de la pista utilizando distintas motos. Es fundamental que todas las motos cumplan con estos requisitos. Es crucial que todos los pilotos sean responsables en este aspecto. El motociclismo de velocidad depende de nuestra colaboración y compromiso para seguir adelante.
Se busca integrar la práctica del motociclismo deportivo a una gran cantidad de personas, y preparar competitivamente a las distintas categorías. Participarán en esta categoría motocicletas de marcas y diseño chinos que podrán ser modificados; las motocicletas deberán ser de serie. La categoría Scooter Race está abierta a pilotos nacionales e internacionales, sin distinción.
Se sugiere que todo participante cuente con un seguro contra accidentes.
- Combustible: solo se autoriza combustible normal, sin plomo, comercializado libremente al público en estaciones de servicio.
- Todas las motos deberán llevar un número visible en la parte delantera y otro en cada costado, también visible.
- Cada piloto es responsable de contar con la indumentaria de seguridad correspondiente. Chaqueta y pantalón de cuero, cordura o kevlar. Preferentemente, mono de cuero.
- Cada inscripción debe incluir el comprobante de pago para ser validada. Las inscripciones no son transferibles.
- Motos o mecánica nacional hasta el año 1980 con motores de dos tiempos, con un tope de 125cc.
- Si la moto objetada cumple con el reglamento, el denunciante no recupera el dinero.
- No están permitidos motores refrigerados por agua.
- Rodado: se prohíbe el uso de neumáticos lisos de competición (slicks).
- Salida anticipada: se considera falta leve si un piloto comienza la carrera antes de que se den las luces verdes que indican el inicio oficial.
Este reglamento entra en vigencia desde la fecha de inicio del campeonato y es de aplicación obligatoria.
Elementos de Seguridad Obligatorios
El casco es un elemento primordial de seguridad. Según Conaset, el casco exigido por ley debe estar sujeto a la barbilla para asegurar la cabeza del ocupante. El casco es por ley, obligatorio para conductor y acompañante.
En el caso de los guantes: el Decreto 234 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones agrega los guantes a la lista de los elementos obligatorios, los que deben cubrir los dedos, la mano completa y deben ser de un material resistente al roce. La multa de no usarlos es entre 0.5 y 1 UTM.
Además, son obligatorios:
- Reflectantes laterales de color ámbar y rojo en ambos costados de los ejes delantero y trasero, respectivamente, y de color rojo en la parte trasera.