Guía Completa para Elegir y Mantener tu Primera Moto

Ha llegado un momento muy especial en tu vida: adquirir tu primera moto. Elegir la opción ideal puede generar muchas dudas o confusión, ya que el mercado ofrece una amplia variedad de estilos, cilindradas, usos, pesos y alturas. Es por ello que hemos creado una guía completa con nuestras recomendaciones para guiarte en la compra de tu futura compañera de aventuras.

Las motos son nuestra pasión, y gracias a nuestra experiencia (ya son casi 19 años en el rubro) hemos podido recopilar preguntas claves que debes considerar a la hora de elegir tu primera moto. Te dejamos a continuación una lista de consejos/preguntas esenciales para encontrar la moto ideal para ti.


¿Para qué necesitas la moto?

El primer paso es definir el propósito de tu moto. Pregúntate: ¿cuál será su uso principal?

• ¿La quieres para ir al trabajo?
• ¿En tu ruta al trabajo utilizarás solo caminos asfaltados o también debes recorrer ripio y caminos en mal estado?
• ¿Te movilizarás sólo dentro de la ciudad o realizarás tramos interurbanos (Ejemplo: Puerto Montt - Osorno)?

Estas preguntas pueden ayudarte a determinar un modelo o cilindrada sobre otro.

• Para caminos en mal estado, o tramos de ripio te aconsejamos motocicletas con una mayor altura, neumático mixto, y llanta de rayos como la Yamaha XTZ-125
• Para tramos sólo de asfalto, puedes utilizar motocicletas más bajas, de neumático liso como la Suzuki Gixxer 150 DI o la Yamaha FZ-S ABS
• Si realizarás tramos interurbanos, que impliquen utilizar la carretera, te recomendamos adquirir una motocicleta de al menos 250cc. Ya que para realizar adelantamientos, y recorrer distancias un poco más prolongadas, necesitarás una mayor potencia, donde los motores de 125cc y 150cc podrían quedar cortos. En este caso podríamos recomendarte la Suzuki Gixxer 250 FI, la Yamaha FZ-25 ABS, y la KTM 250 DUKE
• Para tramos sólo dentro de la ciudad, necesitarás un motor de 125cc, o como máximo uno de 150cc. Ya que probablemente nunca superes los 80 - 90 kms x hora. Para estas características podemos recomendarte la Yamaha YBR-125, la Yamaha Cignus Ray ZR 125, la TVS Raider 125, o la Keeway TX 150

¿La quieres para realizar repartos/delivery?

Si lo que buscas es una motocicleta para trabajar y realizar repartos en ella, debes considerar una motocicleta liviana, fácil de conducir, de bajo consumo, y económica de mantener (mantenciones y repuestos).

Para ello podemos aconsejarte las siguientes opciones: Yamaha YBR-125, la Yamaha XTZ-150, o la TVS Ntorq 125 Race Edition

¿La quieres para viajar/conducir por placer?

Si es así, ¿Viajarás solo o acompañado?

Y en esta respuesta puedes desviarte por 3 tipos de segmento:

1. Deportivas: ideales sólo para el asfalto, y para conducirlas sin acompañante. En este tipo de motocicletas conduces con el pecho recostado sobre el tanque de combustible. De modo que pueden ser un poco incómodas a bajas velocidades, y en trayectos de larga duración, ya que suele sufrir la espalda baja.
2. Custom/Retro: existen desde bajas cilindradas, medianas, y hasta altas cilindradas. Tienes opciones con postura inclinada, como la Royal Enfield Continental GT 650, otras con postura erguida como la Royal Enfield Hunter 350, y otras con postura retrasada como la BENDA NAPOLEON BOB 500, o la Yamaha Bolt

Tu respuesta te ayudará a identificar las opciones que mejor se ajustan a tu estilo de vida y necesidades.

¿Qué tipo de moto es ideal para ti?

Una vez que tengas claro el uso, explora los diferentes tipos de motocicletas disponibles. Investiga sus características para elegir la más adecuada. Aquí te presentamos las categorías más comunes:

• Scooter: Cómodas y livianas, fáciles de manejar, muy económicas y rendidoras. Transmisión automática (no debes pasar cambios).
• Naked: Ligeras, potentes y perfectas para sortear el tráfico urbano (el llamado conejeo).
• Urbanas: Económicas y eficientes, ideales para el trabajo y delivery/reparto en ciudad.
• Custom o Heritage: Atractivos diseños, estilo Retro/Vintage. Estética por sobre funcionalidad.
• Deportivas: Rápidas con carenado completo, inspiradas en motos de carrera. Posición de conducción sobre el tanque de combustible.
• Multipropósito: Versátiles, aptas para asfalto y terrenos de tierra/ripio. Cómodas para viajar largas distancias, y cargarlas con maletas.
• Enduro/Cross: Diseñadas para aventuras todoterreno o pistas con obstáculos.

Tipos de motos según su uso.

¿Qué cilindrada es la adecuada para empezar?

La cilindrada determina la potencia y el rendimiento de la moto. Aquí tienes una guía para elegir:

• 100cc a 150cc: Ligeras, ideales para principiantes y de baja velocidad. Además muy rendidoras.
• 190cc a 500cc: Equilibrio entre potencia y manejo, perfectas para conductores con algo de experiencia.
• 500cc a 750cc: Aptas para viajes largos, requieren habilidades intermedias.
• 750cc en adelante: Potentes, para conductores expertos que buscan alto rendimiento.

¿Cómo elegir el tamaño correcto?

Asegúrate de que la moto se adapte a tu cuerpo y necesidades. Revisa la ficha técnica y considera:

• ¿La altura del asiento es adecuada para mi estatura?
• ¿Es fácil de maniobrar según mis habilidades?
• ¿Sus dimensiones se ajustan a lo que busco?
• ¿El asiento es cómodo para llevar pasajeros?
• ¿Puedo añadir una cajuela o parrilla para carga?

¿Qué dicen otros sobre la moto que te interesa?

Investiga reseñas en línea y opiniones de otros propietarios para evaluar la fiabilidad y el rendimiento de la moto.

¿Qué equipo necesitas para conducir seguro?

La seguridad es lo primero. Asegúrate de contar con:

• Casco Homologado (suelen contar con una certificación ECE o DOT en la parte posterior, además de un código QR.)
• Chaqueta con protecciones en codos y hombros.
• Guantes, idealmente con protección en nudillos y que resistan la abrasión.
• Botas, Botines, o Bototos que cubran los tobillos y te entreguen una pisada firme.

La calidad y el ajuste del equipo son esenciales, al igual que cumplir con las normativas locales de seguridad vial. Lee nuestro artículo sobre la renovación del casco para más información.

Lo más importante de mantener tu moto es poder disfrutarla al máximo

Sí, porque las motos no son solo un medio de transporte, sino un símbolo de libertad y de una conducción algo más divertida.

Libertad para quienes gustan de andar en moto, pero también para quienes gastan menos dinero en movilizarse respecto de un auto. Si bien una moto necesita de cuidados más seguido que un vehículo convencional, lo cierto es que en la gran mayoría de los casos son mantenciones más simples y por supuesto, más baratas.

Mantenimiento Preventivo de tu Moto

A continuación, te presentamos una guía esencial para el mantenimiento regular de tu moto, asegurando su óptimo rendimiento y prolongando su vida útil.

1. Chequeo de nivel de aceite y reemplazo del lubricante:
   • El aceite es la sangre del motor y ayuda a que los roces de los metales al interior, no generen desgaste. Si no hay aceite en el motor o es de mala calidad, ese motor tiene los días contados.
   • Si tu moto es de uso diario y tramos cortos, revisa el aceite una vez al mes. Si haces tramos más largos, o cada vez que haces un viaje, es bueno revisar el nivel y calidad de aceite antes de empezar la ruta.
   • A la vez, lo ideal es que no esté demasiado negro, un café oscuro, puede ser un aceite usado, pero no malo. El tipo de aceite estará determinado por el tipo de moto y lo que diga su manual del fabricante, pero a la mayoría de las motos carburadas les sirven los aceites para 4 tiempos 20W50.
   • Algunos dicen que el aceite se cambia 5.000 kilómetros, pero lo más recomendable es que, en las motos, sea cada 1.000 kilómetros.
2. Comprobar tensión, lubricar y tensar cadena:
   • Si tu cadena está muy gastada o perdió tensión, quizás lo notes, porque la cadena comenzará a sonar más fuerte, sentirás la moto menos ágil o con una respuesta más pesada, e incluso podría salirse la cadena.
   • La tensión de la cadena no debe ser 100% tirante, sino que tiene que haber cierta holgura. Esto es así, porque la cadena debe acompañar todos los movimientos de la moto, incluido el trabajo de la suspensión trasera. Si estuviera muy tensa, al primer lomo de toro se cortaría o se dañaría severamente.
   • Si no encuentras la información, normalmente, la holgura debe ser de entre 2 a 3 centímetros.
   • Lubricar la cadena, es muy simple.
   • Existe un lubricante especial para cadenas con orring y sin orring. Considéralo al momento de elegir el lubricante para la cadena de tu moto.
   • Tensar la cadena es quizás lo más difícil respecto de la mantención de la transmisión de la moto, pero de todas formas te podrías animar.
   • Piñón y corona se desgastan con el tiempo y a veces necesitan ser reemplazados. Tanto piñón y corona, tienen sus dientes con puntas redondeadas, pero con el pasar del tiempo y kilómetros, esas puntas comienzan a volverse unos verdaderos colmillos, cuando pasa esto, es mejor cambiar la transmisión de la moto. No te preocupes, no es caro.
3. Otros tipos de transmisión:
   • Existen otros 2 tipos de transmisión, que son menos comunes y casi no requieren de mantención. Tenemos a la transmisión por correa, que es de goma o caucho con unos dientes, parecidos a la correa de distribución, pero más ancha. Este tipo de transmisión, lo incorporan algunas scooter y también algunas motos chopper. Lo principal, es que esté limpia siempre, puesto que la tierra la irá desgastando con riesgo que se reseque y se corte. Puedes lavarla con agua sin problemas.
   • La otra transmisión, menos común, pero que tienen algunas motos multipropósito, como la BMW R1250 GS Adventure o la Yamaha XTZ 1200 Super Teneré, es el cardán, como ocurre en los vehículos con tracción trasera.
4. Cambio de bujías:
   • Las bujías son encargadas de entregar chispa a la cámara de combustión para juntarse con el combustible y el aire. Cuando la bujía está muy desgastada, la moto perderá desplante y respuesta. Al mismo tiempo, podría gastar más bencina y dar unos cuetazos por el tubo de escape. Para evitar todo esto, cámbia la o las bujías, al menos una vez al año. Es barato y fácil.
5. Revisión de frenos y reemplazo de partes:
   • Los frenos son el principal mecanismo de seguridad de cualquier vehículo, sin ellos, todo andar terminaría en un accidente, leve o grave, pero accidente. Cada 15.000 kilómetros o una vez al año, es bueno que le hagas mantención a los frenos.
   • En el caso de los frenos de disco, notarás que la moto frena menos hasta que empieza a emitir un chirrido. En ese momento, las pastillas llegaron a su límite y es hora de cambiarlas junto con el líquido de frenos. Eso sí, evita que llegues a escuchar el ruido y haz la mantención a tiempo. En intervalos más grandes, de 3, 4 o más años, que dependerán del tipo de uso y por dónde ande la moto, tendrás que cambiar discos o calipers, por ejemplo.
   • Para los frenos de tambor, casi siempre en la rueda trasera solamente, hay que reemplazar las balatas, ojalá al mismo tiempo que las pastillas de adelante. Lo más recomendable, es hacer la mantención de los frenos de ambas ruedas a la vez.
   • Al igual que los discos, en intervalos más grandes de tiempo, habrá que cambiar el tambor de freno. Cuando sientas que el freno trasero está largo, si es de tambor, podrás regularlo un poco. Esta regulación acerca las balatas a las paredes internas del tambor para que puedan hacer presión a la hora de frenar. Para regular el freno trasero, solo tienes que apretar la tuerca que sale más abajo en la imagen en sentido horario. Prueba que frene bien y que a la vez no sientas la moto frenada. Si sientes que está frenada entonces suelta un poco esa tuerca y anda probando.
6. Que todas las luces funcionen y revisión de batería:
   • No es solo por las multas que hay que revisar las luces, sino que también, por tu seguridad y la de todos. Sí, porque las luces son importantes siempre y más en las motos que deben tener la luz encendida, incluso de día, así se ven más fácil desde lejos.
   • Respecto de la batería, es importante que no se descargue por sí sola, si ocurre, es porque hay alguna fuga de corriente en la moto. O bien, podría haber problema con el alternador o magneto, como el de la foto. Considera que la batería de la moto, con ella apagada, debe marcar en torno de los 12,8v, pero si enciendes el motor debe acercarse lo más posible, o idealmente superar los 14v. Si no ocurre nada de eso, entonces el alternador tiene problemas y no está recargando tu batería.
7. Mantención del carburador o del sistema de inyección:
   • Como la mayoría de las motos tienen carburador, sobre todo las de cilindrada pequeña, es importante que tengas ojo con los siguientes síntomas:
     • La moto se siente pesada al acelerarla.
     • Consume más combustible del acostumbrado.
     • Se ahoga para arrancar con el motor en frío y/o en caliente.
     • Sientes que la inyección de combustible se hace de forma intermitente. La moto tendría una especie de tos, si eso ocurre.
     • La moto no logra mantenerse encendida cuando estás detenido, pero con el motor andando.
     • La moto se acelera sola, después se desacelera.
   • Todos esos, pueden ser síntomas de problemas con el carburador, los que afortunadamente son de fácil reparación. Si lo estimas conveniente, cambiar el carburador no es una mala idea.
   • En el caso de las motos con inyección electrónica, los síntomas son parecidos, pero aquí poco se puede hacer en la casa. Cuando hay problemas de inyección en una moto, con inyección electrónica, lo mejor será llevarla a hacer un scanner.
   • El carburador se mantiene una vez al año, al igual que los inyectores, o bien, cada 20.000 kilómetros. Si se le da un uso algo más sport, podría ser recomendable hacer estas mantenciones antes. No olvides de evaluar siempre cómo anda y frena tu moto.
8. Piola de embrague y cambio de discos:
   • La piola del embrague es el cordón de acero que va desde el manillar izquierdo, donde va el freno delantero en una bicicleta, hasta la palanca de embrague abajo en la caja de cambios de la moto. Si ese cable se corta, lo sabrás inmediatamente, la manilla izquierda de la moto quedará completamente blanda y no podrás andar. A veces, puedes tener suerte que se corte parcialmente y consigas llegar a un taller para poder cambiarla.
   • La piola del embrague acostumbra a cambiarse más cuando se corta o está a punto de hacerlo, que por precaución. Si te quieres asegurar, un cable de embrague puede aguantar fácilmente entre 20.000 y 30.000 kilómetros, incluso más.
   • Cuando fallan los discos de embrague, los síntomas más recurrentes son: Que la moto vibre al salir en primera.

Tabla Resumen de Mantenimiento

Componente	Frecuencia	Acción
Aceite del motor	Cada 1.000 km	Revisar nivel y calidad, reemplazar si es necesario
Cadena	Regularmente	Comprobar tensión, lubricar y tensar
Bujías	Anualmente	Reemplazar
Frenos	Cada 15.000 km o anualmente	Revisar pastillas/balatas, líquido de frenos
Luces	Regularmente	Verificar funcionamiento
Carburador/Inyección	Anualmente o cada 20.000 km	Mantención y limpieza
Piola de embrague	Cuando se corta o está a punto de hacerlo	Reemplazar

Tras evaluar estos aspectos, estarás listo para elegir la moto perfecta para ti. Prioriza la seguridad, usa siempre el equipo adecuado y respeta las leyes de tránsito.

Mantenimiento de gráficas en motos.

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