En el mundo del ciclismo, la evolución técnica es constante. Constantemente surgen innovaciones que buscan mejorar el rendimiento, la comodidad y la fiabilidad de las bicicletas. Sin embargo, algunas de estas innovaciones generan debate y controversia entre los ciclistas. Un ejemplo de ello es el uso de ejes pasantes en las bicicletas, especialmente en las Fat Bikes.
Ejes pasantes: ¿Una tendencia consolidada?
En bicicletas de alta gama, la ausencia de ejes pasantes puede ser decepcionante para algunos ciclistas. Muchos consideran que el uso de ejes pasantes es una señal de estar al día con las tendencias y de buscar una mayor rigidez y seguridad en la bicicleta.
Un eje pasante, además de ser más cómodo y fácil de instalar, ofrece una mayor sensación de seguridad. La rigidez adicional que proporciona, aunque no siempre perceptible para todos los ciclistas, está presente y puede marcar la diferencia en situaciones exigentes.
Sin embargo, no todos están de acuerdo con esta visión. Algunos ciclistas consideran que los ejes pasantes son una complicación innecesaria, especialmente al tener que quitar las ruedas para transportar la bicicleta. Además, el hecho de tener que manipular los ejes y buscar un lugar seguro para guardarlos puede resultar incómodo.
Recordemos que los cierres rápidos se crearon precisamente para ser rápidos, precisos y efectivos. Otra historia que lo complica es cuando quieres centrar la rueda: te tienes que apañar algún invento para poderlas cerrar en el centrador, si no, no hay manera de agarrarlas.
🚲 ¿Qué tipo de eje elegir tiene tu bicicleta? Quick Release vs. Eje Pasante vs. Bolt-On 🔧
Tendencias contradictorias en el ciclismo
Estamos asistiendo a tendencias contradictorias en el mundo del ciclismo. Los ejes de dirección se integran dentro del cuadro mientras que los de pedalier se exteriorizan. Las suspensiones crecen en longitud para a continuación hacer crecer las ruedas y se pone a las suspensiones a menguar. Se aumenta el número de desarrollos para quitar platos y reducirlo, se busca la máxima ligereza y se imponen ruedas más pesadas...
En este aspecto es interesante entender que el ciclismo es una disciplina con un recorrido técnico muy limitado. Una bicicleta es una máquina cuya mayor virtud es su simplicidad. Hay muy poco donde rascar: ligereza, amplitud de desarrollos, eficiencia del pedaleo y frenada. Y en todas esas cosas está casi todo ya inventado.
La industria, buscando innovar y vender nuevos productos, se enfrenta al desafío de encontrar nuevas mejoras que realmente marquen la diferencia. Y la respuesta es la que vemos... "Un dos tres... un pasito palante Maria, un dos tres... un pasito patras..." con la excusa de la rigidez, las torsiones nanométricas, las fluctuaciones microsincrónicas de los gozillos axiales, las tolerancias exogeneraciorotacionales de la junta de la trócola y cancamusas varias.
¿Qué hacemos si...?
- ¿Aumentar coronas es tan fácil como hacer cadenas más estrechas?
- ¿Más ligeras las bicis ya no las podemos hacer sin que se rompan?
- ¿Los rodamientos ya no podemos hacerlos mejor sin incurrir en costes absurdos?
- ¿Los frenos ya superan con creces la capacidad de adherencia de las ruedas y las leyes físicas de la inercia?
Fat Bikes: ¿Una moda pasajera?
Al igual que ocurre con los ejes pasantes, las Fat Bikes también generan opiniones divididas. Algunos ciclistas las consideran una moda pasajera, mientras que otros valoran su capacidad para rodar en terrenos difíciles como la nieve o la arena.
Pues si te parece las 27,5" una solemne tontería, qué pensar de las 29. Mamotretos que pesan más, tienen menos rigidez y son menos manejables. Resulta que pagamos el gramo rebajado de las ruedas a precio de oro, gastándose la gente fortunas en unas ruedas, pero las 29 ya son de por si más pesadas. Será verdad lo de la rigidez, pero yo no lo aprecio y me parece una auténtica ******, un retroceso técnico, lo de los ejes pasantes.
Las 27,5 en cambio son una versión de las 26 que no aportan casi nada, no cambian casi nada, no suponen casi nada ni bueno ni malo... pero vienen a conducir a la descatalogación de las 26 así... porque sí, para hacer caja... y esta colando.
Old Man Mountain: Soluciones para Fat Bikes
Desde 1996, Old Man Mountain ha estado fabricando a mano transportines de alta calidad para el cicloturista global. Los transportines han sido utilizados por todos los rincones de los 7 continentes. Old Man Mountain ofrece muchas opciones para las Fat bikes.
Cualquiera que sea tu Fat Bike, habrá un Divide para ti: Eje de 170mm, eje de 190mm, con anclaje al cuadro o con anclaje al eje. Nuestros portabultos se pueden montar en casi cualquier bicicleta MTB, doble, disco, rígida, Gravel, ebike, carretera o trekking.
Características del portabultos Divide Fat de Old Man Mountain:
- Diseño versátil para montaje delantero o trasero.
- Compatible con ejes de 170mm y 190mm.
- Capacidad de carga de hasta 31.75 kg con anclaje al eje.
- Compatible con cubiertas de hasta 26x5" o 27.5x4.6".
- Punteras ajustables en altura para guardabarros.
Los Packs de anclaje para eje pasante o montaje con cierre QR del portabultos hacen que la Divide sea compatible con casi cualquier bicicleta; bicicleta de carretera, de gravel, de doble suspensión, carretera o fat bike. Bicicleta convencional o bicicleta eléctrica.
Si tu cuadro no tiene agujeros para fijar el portabultos, averigua cuál es el paso de rosca y largo de tu eje y selecciona uno de nuestros Packs de anclaje.
Un riel de alforjas bajo facilita la extracción de las bolsas cuando hay una bolsa amarrada a la plataforma superior. También baja el centro de gravedad haciendo que la bicicleta sea más estable.
La medida de eje Super Boost 157 es, básicamente, eso. Pasar a usar un eje trasero de 157 mm de largo. El actual Boost mide 148 mm y el la medida «convencional» previa era de 142 mm. ¿Por qué hacerlo más ancho aún? Pues por razones similares a las que se pasó de los 142 mm a los 148 mm del Boost.
Se busca poder usar neumáticos más anchos, que requieren mayor espacio libre para la rueda en el cuadro, pero se intenta que las tirantes no tengan que ser más largas por ello. Por otro lado, sumamos una nueva medida de ejes y es algo que complica mucho las cosas y que vuelve a generar desconcierto al usuario final. Desconcierto, sobre todo a la hora te comprar un portabultos Old Man Mountain.