Optimiza tu ciclismo con el eje de rueda delantera Shimano M12xP1.5mm, sinónimo de rendimiento y seguridad en todo tipo de terrenos. El eje de la rueda delantera Shimano M12xP1.5mm es un componente esencial para cualquier aficionado al ciclismo que quiera optimizar el rendimiento de su bicicleta.
Al usar el eje de la rueda delantera Shimano M12xP1.5mm, eliges un accesorio que contribuye no solo a la mejora del rendimiento de tu bicicleta, sino también a tu seguridad en la carretera. Transforma tu experiencia de ciclismo con la fiabilidad y la ingeniería de Shimano, y siente la diferencia en cada pedalada. Este eje de rueda, por su ingeniería de precisión, promete una robustez que resistirá tus aventuras más audaces.
Información Adicional
- Marca: Shimano
- Color: Negro
- Edad: Adulto
Además del eje delantero, Shimano está innovando en otros componentes. A continuación, exploraremos el nuevo grupo Shimano Tiagra R4000.
Shimano Tiagra R4000: 11 Velocidades Siguen Siendo Suficientes
Shimano Tiagra el equilibrio entre precio, peso y prestaciones 😎❤️😎
Shimano quiere recuperar el dominio en la gama media y de acceso de los componentes ciclistas. Y el nuevo paso que ha dado ha sido renovar su afamado grupo Tiagra, pasando de las tradicionales 10 a las 11 velocidades, manteniendo al mismo tiempo el doble plato.
Se trata de una nueva generación del grupo mecánico de bajo coste que llega con importantes novedades en términos de ligereza, estrenando un cassette 11-36 200 g más liviano, ergonomía de las manetas y gran compatibilidad para poder instalarse en bicicletas más antiguas, ampliando el rango de potenciales usuarios.
Una transmisión creada por y para cicloturistas, que busquen un cambio fiable y rápido, con amplio rango de desarrollos y a precio muy contenido.
Para Shimano la transmisión de doble plato y cassette de 11 velocidades sigue teniendo mucho sentido, a pesar del dominio de las 12v y de los incipientes cassettes de 13 coronas.
Las 11v siguen ofreciendo un amplio rango de desarrollo para “ciclistas del mundo real”, según la marca japonesa. Y sólo requerían un lavado de cara en términos de diseño, rendimiento, ligereza y fiabilidad.
Por ello, han rescatado el Tiagra, uno de sus grupos superventas 2x10 para mejorar la experiencia del ciclista en la carretera, olvidándose de pura velocidad o rendimiento, donde las 12 y 13v pueden tener mayor sentido. Además de seguir reteniendo usuarios del grupo antiguo con una actualización compatible con sus bicicletas con una corona más en el cassette, sin necesidad de gastar más de lo necesario.
Nuevo Pulsador Ergonómico, Cassette Ligero y Desviador Trasero
Así, han comenzado por renovar el pulsador de cambio con una nueva palanca para la maneta Dual Control más cómoda de accionar y compatible con manos de diferentes tamaños. Esta ergonomía es heredera directa de la aplicada al Shimano 105 de 12v y está optimizada para frenos de disco hidráulicos, así como cambios de marchas suaves.
Por otro lado, se incluye un nuevo y ligero cassette Hyperglide de 11 velocidades y rango 11-36 dientes, para este sistema 2x11. El cassette ofrece un amplio abanico de marchas (rango del 327%) válido para terrenos mixtos y subidas, según explica Shimano, a la vez que reduce el peso del sistema en más de 200 g con respecto a versiones anteriores.
Y el tercer pilar de este nuevo Tiagra es su desviador trasero 11v, que se presenta con un diseño compacto y refinado que recuerda también al del actual 105 mecánico.
Nuevos Platos y Desviadores con Cadenas Ya Existentes
El grupo se completa con sus propias bielas y platos, renovados por completo en esta generación. Destacan por su balance entre peso y eficiencia, construcción con aluminio con diseño inspirado en los grupos superiores y dos opciones de platos: 52-36 y 50-34, así como cuatro longitudes de biela: 165, 170, 172,5 y 175 mm.
El desviador delantero también se ha actualizado con un cuerpo y jaula menos pesado, así como optimización del cambio para saltos de plato más rápidos, suaves y fiables.
Por último, la cadena es lo único que no ha cambiado ni estrena modelo, optando por la ya existente HG-X11 con recubrimiento duradero Sil-Tec. Es compatible con los nuevos desviadores y platos, facilitando así el proceso de actualización en bicicletas de años anteriores.
Compatibilidad con Bicis de Carretera Antiguas y Modernas
Precisamente el amplio grado de compatibilidad de este nuevo grupo Shimano Tiagra puede ser uno de sus principales reclamos para miles de ciclistas.
La marca asegura la compatibilidad del grupo con bicicletas de carretera tradicionales con factor Q pequeño, vainas cortas y platos más grandes.
- Cadena: Shimano 11v (CN-HG601-11 y CN-LG500 especificadas para la serie).
- Espacio del buje trasero (O.L.D.): 135-142 mm.
- Longitud de vaina: desde 410 mm.
- Línea de cadena: 43,5 mm (compatible con los cambios delanteros de carretera modernos)
- Diámetro primitivo (PCD): 110 mm (para la plataforma de bielas especificada)
- Espacio libre del desviador delantero: comparable al ajuste tipo FD-R7000 (enfoque moderno de holgura/jaula orientado a frenos de disco de carretera)
- Espacio libre del plato delantero: comparable al ajuste plato/biela tipo FC-RS510
- Conexión de buje libre: HYPERGLIDE (HG) Spline M y HG Spline L (con espaciador de 1,85 mm) (11/12 velocidades)
Precio y Disponibilidad
Shimano Europa no ha facilitado aún una lista de precios oficial de este nuevo Tiagra R4000, pero confirma que se situará a este respecto un escalón por debajo del 105 mecánico (cuyo precio se sitúa en torno a los 1.100 € para el sistema completo) y uno por encima del CUES U6030.
En cuanto a la disponibilidad, confirma que variará respecto al país o la región, indicando a los usuarios que contacten con su distribuidor más cercano para obtener más información.
Por último, la marca ha confirmado que el grupo anterior Tiagra 4700 de 10v se irá retirando del mercado de manera gradual desde comienzos de 2027.