La Ducati SuperSport 950 revive la esencia de las motos deportivas de carretera, ofreciendo un equilibrio entre comodidad y rendimiento. Esta moto, lejos del radicalismo de las Superbikes, se presenta como una opción versátil y emocionante para los amantes de la deportividad.
Motor Testastretta 11°: El Corazón de la SuperSport 950
El motor Ducati Testastretta 11° es un bicilíndrico con un alma dual. Este motor ofrece una potencia máxima de 111 Hp (81,6 kW) a 9250 rpm y un par máximo de 9,5 kgm (93 Nm) a 6500 rpm, destacando una entrega de potencia robusta y una respuesta rápida.
El solapamiento de válvulas define el intervalo de rotación del cigüeñal en el que tiene lugar la apertura simultánea de las válvulas de admisión y escape. Este motor se caracteriza por ser suave y fiable.
La última evolución del motor Testastretta 11° hereda todas las mejoras introducidas primero en la Monster y posteriormente en la Multistrada V2. El Quick Shifter está equipado de serie y proporciona asistencia de cambio tanto cuando se cambia hacia arriba como hacia abajo.
El motor bicilíndrico Testastretta DVT 1262, ofrece una potencia máxima de 160 CV a 9500 rpm y un par máximo de 13,0 kgm a 5000 rpm. Aproximadamente el 80% del par máximo está disponible casi de inmediato: a 2100 rpm.
Testastretta 11° y Testastretta DVT son excepcionalmente fiables y de bajo mantenimiento, ya que los principales intervalos de mantenimiento son menos frecuentes.
Chasis y Suspensiones: Agilidad y Control
El chasis de espaldera sigue presente en la SuperSport 950, ofreciendo un esqueleto de acero soportado por el motor. La distancia entre ejes compacta de 1.478 mm, junto con una horquilla invertida Marzocchi de 43 mm y amortiguadores Sachs, proporcionan agilidad y control en la conducción.
Las suspensiones son ajustables en precarga y rebote, y las horquillas también en compresión. Soportan los 210 kg de peso de la moto.
Componentes de Suspensión Öhlins
Para aquellos que buscan un extra de rendimiento, la SuperSport 950 está disponible con suspensiones Öhlins. La horquilla invertida de 48 mm con tratamiento de nitruro de titanio y el monoamortiguador totalmente ajustable ofrecen un nivel superior de control y precisión.
Frenos y Electrónica: Seguridad y Rendimiento
La SuperSport 950 cuenta con frenos Brembo con pinzas M4-32 y discos de 320 mm, garantizando una frenada potente y segura. La electrónica de última generación incluye tres modos de conducción, control de tracción, ABS Bosch 9MP, luces LED y toma USB.
El sistema de frenos se compone de 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo monobloque M4.32 de toma radial, 4 émbolos, bomba radial con ABS Bosch Cornering.
En cuanto a la electrónica, la SuperSport ha sido mejorada. Con el mencionado cuadro de mandos, un cambio Up&Down ahora de serie y la incorporación de una unidad inercial IMU. Con sus ejes de medición, detecta cada movimiento de la muela, la adición de la función Cornering para el ABS, una mayor precisión para el control de tracción y un antirrebote que se convierte en wheeling control.
Los modos de conducción permiten adaptar la moto a diferentes condiciones y preferencias:
- Modo "Sport": Expresa todo el potencial en carretera con una respuesta directa del acelerador y baja intervención del DTC.
- Modo "Touring": Ofrece un equilibrio entre prestaciones y confort con una respuesta Ride-by-Wire progresiva y una intervención DTC media.
- Modo "Urban": Diseñado para superficies de baja adherencia, limitando la potencia y maximizando la seguridad.
Diseño y Ergonomía: Deportividad y Confort
El diseño de la SuperSport 950 se inspira en la Panigale V4, con líneas agresivas y un aspecto moderno. La posición de conducción ofrece un equilibrio entre deportividad y confort, permitiendo disfrutar de la carretera sin sacrificar la comodidad.
La altura del semimanillar, la posición del asiento, la ubicación de los reposapiés... el triángulo ergonómico no ha cambiado. En cuanto a los nuevos en la SuperSport, no se sentirán decepcionados por una posición de conducción a medio camino entre la deportividad y el confort. Una actitud beligerante, pero sin romperse la espalda ni las muñecas.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11°, bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigerado por líquido |
| Cilindrada | 937 cc |
| Potencia máxima | 111 CV (81,6 kW) a 9250 rpm |
| Par máximo | 93 Nm a 6500 rpm |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm, ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs, ajustable |
| Frenos delanteros | 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo monobloque M4.32 de toma radial, 4 émbolos, bomba radial con ABS Bosch Cornering |
| Peso en seco | 184 kg |
| Altura del asiento | 810 mm |
La SuperSport 950 combina la tradición deportiva de Ducati con las últimas tecnologías, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante y accesible. Su diseño atractivo, motor potente y electrónica avanzada la convierten en una opción ideal para aquellos que buscan una moto deportiva versátil y divertida.
Prueba Ducati Supersport 950 S: deportividad sin castigo
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