La Ducati Panigale V4 R representa la máxima expresión de la tecnología de competición de Ducati. Con un nuevo episodio de Ducati World Première 2026, el fabricante de Borgo Panigale presenta la nueva Panigale V4 R, un modelo basado en la séptima generación de motos deportivas Ducati. Esta moto encarna todos los éxitos de Ducati en MotoGP y Superbike, habiendo sido desarrollada para competir en el Campeonato del Mundo de Superbikes y, al mismo tiempo, para ofrecer a los entusiastas de Ducati la mejor moto deportiva, introduciendo características únicas derivadas del mundo de las carreras, nunca antes vistas en una moto homologada para circular por carretera.
La nueva Panigale V4 R es la última descendiente del linaje "R" de Ducati, que comenzó con la legendaria 996R en 2001. Estas motos siempre han sido el punto de partida para el Campeonato del Mundo de Superbikes y, por esta razón, son las más nobles de las motos deportivas de Ducati. La nueva Panigale V4 R también se produce en una edición limitada, con el nombre del modelo y el número de serie exhibidos con orgullo en la tija.
Gracias a la continua y estrecha colaboración con Ducati Corse, la Panigale V4 R introduce soluciones desarrolladas en competición por primera vez en una moto homologada para carretera, como los Corner Sidepods, de los que Ducati fue pionera en MotoGP en 2021, y el Ducati Racing Gearbox (DRG) con Ducati Neutral Lock (DNL).
Motor Desmosedici Stradale R
El corazón de la Panigale V4 R, el motor Desmosedici Stradale R de 998 cc, ha sido diseñado para competir en el Campeonato Mundial de Superbikes y se ha desarrollado en esta última versión de acuerdo con la filosofía de Ducati Corse en MotoGP. Ofrece curvas de par y potencia más sostenidas en toda la gama de revoluciones. Estos valores son el resultado del exhaustivo trabajo realizado por los ingenieros de Ducati para homologar la nueva Panigale V4 R Euro 5+, sin sacrificar la búsqueda de un rendimiento óptimo en la pista.
Para crear la mejor base técnica posible para el Campeonato del Mundo de Superbike, la evolución del motor se centró en los aspectos solicitados por Ducati Corse. En concreto, el nuevo Desmosedici Stradale R incorpora nuevos pistones aún más ligeros (-5,1%) y un nuevo cigüeñal con mayor inercia. Esta solución, que sigue la estrategia de desarrollo de Ducati en MotoGP, hace que el motor tenga una respuesta más progresiva, representando de hecho una versión de producción homologada de la Desmosedici pilotada por Marc Márquez y Pecco Bagnaia.
La nueva Desmosedici Stradale R, a pesar de las limitaciones creadas por el sistema de escape conforme a la estricta homologación Euro-5+, mantiene la potencia máxima de su predecesora e incluso ofrece una curva de par más sostenida a medio régimen en comparación con su predecesora. Todo el potencial de este motor, sin embargo, se expresa en la pista instalando el escape de competición, que le permite llegar a los 235 CV, alcanzando los 239 CV con el uso del aceite Ducati Corse Performance.
Para lograr estas prestaciones cumpliendo la estricta normativa Euro-5+, los ingenieros de Ducati han rediseñado por completo el lado de admisión y, en consecuencia, han desarrollado unas levas de escape con un perfil diferente que optimizan la combustión. Los inyectores bajo el acelerador se han reposicionado, aumentando la eficiencia de la combustión a bajas revoluciones y la permeabilidad de los conductos (+1,5%) en la gama alta de revoluciones. El filtro de aire de poliéster de alta permeabilidad reduce la pérdida de presión en comparación con un filtro tradicional, contribuyendo a alcanzar la máxima potencia.
La combinación asiento/depósito y los reposapiés, situados 10 mm más hacia el interior que en la anterior V4 R, proporcionan un apoyo aún mejor al piloto en competición. La posición de conducción facilita la adopción de la posición aerodinámica, empujando sobre los reposapiés, y mejora el control en las frenadas y a mitad de curva, cuando el piloto se inclina hacia dentro.
Velocidad Máxima
Gracias a estos y otros avances, la Panigale V4 R es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 330,6 km/h con escape de competición. Al adoptar el escape de competición no homologado, la nueva Panigale V4 R es capaz de alcanzar una velocidad máxima superior a 330 km/h, un valor que antes estaba reservado a las motos de MotoGP. Esta velocidad, hasta hace poco, era prerrogativa exclusiva de MotoGP.
Aerodinámica Avanzada
La nueva Panigale V4 R está equipada, por primera vez en una moto de serie, con Corner Sidepods, una solución desarrollada en la moto de MotoGP Desmosedici 2021. Un innovador contenido aerodinámico para dos ruedas y alas, introducido en MotoGP en 2010 por el fabricante de Borgo Panigale. Diseñados para funcionar con ángulos de inclinación elevados, los Corner Sidepods generan fuerzas aerodinámicas que permiten una mayor velocidad de paso por curva y, por tanto, tiempos por vuelta menores.
Durante la conducción, especialmente a alta velocidad, el piloto siente claramente que, en cuanto la moto llega al centro de la curva, ya se ha desplazado de forma natural hacia el interior, cerrando más la trazada. Esto significa que la fase de aceleración a la salida de la curva se produce en un radio más cerrado.
El diseño del carenado introducido con la Panigale V4 2025, aerodinámicamente más eficiente y con un perfil que hace que la moto sea más ágil al cambiar de dirección, incorpora nuevas aletas más grandes en la V4 R, generando una mayor carga aerodinámica.
Para lograr el máximo rendimiento durante las carreras, la Panigale V4 R está equipada con una toma de aire delantera dinámica, desarrollada con Ducati Corse, que aumenta la cantidad de aire aspirado en el motor. Esto aumenta la presión del aire de admisión y, en consecuencia, la potencia (+1,3 CV) a velocidad máxima, mejorando considerablemente el rendimiento en línea recta.
La carga aerodinámica aumenta un 25%, lo que se traduce en un incremento de la carga aerodinámica de 4,8 kg a 270 km/h y de 6 kg a 300 km/h, con importantes beneficios en términos de estabilidad en aceleración y precisión a altas velocidades.
La nueva Ducati Panigale V4R 2026: una obra maestra de ,000
Bastidor y Basculante
La nueva Panigale V4 R hereda el bastidor delantero y el basculante simétrico hueco de la séptima generación de motos deportivas Ducati, desarrollados en colaboración con Ducati Corse según los valores específicos de rigidez necesarios para maximizar el rendimiento de los neumáticos lisos actuales utilizados en el Campeonato del Mundo de Superbikes.
La nueva Panigale V4 R se basa en los conceptos de chasis de la Panigale V4 de 2025, presentando un bastidor delantero rediseñado con un 40% menos de rigidez lateral y, sobre todo, un basculante simétrico hueco. Se trata de dos soluciones muy deseadas por Ducati Corse para maximizar el agarre de los neumáticos slicks actuales y ofrecer el máximo rendimiento del motor al suelo. El nuevo bastidor y basculante permiten a la moto trazar mejor las líneas, mejorando también la tracción a la salida de las curvas y la sensación del piloto durante la aceleración.
Al tratarse de una moto nacida para la competición, la Panigale V4 R incorpora horquillas presurizadas Öhlins NPX25/30 con barras de 43 mm y un amortiguador Öhlins TTX36, con calibraciones específicas para la nueva generación. Además, la V4 R incorpora, por primera vez en una motocicleta de producción, el nuevo amortiguador de dirección Öhlins SD20, que proporciona una amortiguación mejorada y un mayor rango de ajustes.
Como resultado, la V4 R ofrece una amplia gama de ajustes de configuración para adaptarla a las características de los diferentes circuitos y al estilo de conducción del piloto. La altura del pivote del basculante puede ajustarse en cuatro posiciones en incrementos de 2 mm. Al igual que en la versión Superbike, la altura de conducción trasera se puede ajustar a través de la bieleta de suspensión en un rango más amplio (32,4 mm frente a 13 mm de recorrido de rueda) que la anterior V4 R. Por último, el amortiguador trasero está diseñado para la instalación de un sensor lineal de recorrido de la suspensión.
Los datos transmitidos por los sensores se integran con otras señales relativas al funcionamiento de la moto y se recogen a través del Ducati Data Logger (DDL), el nuevo sistema profesional de adquisición de datos de Ducati que reduce los tiempos de configuración de la moto, también disponible como accesorio Ducati Performance.
La nueva Panigale V4 R monta llantas de aleación de aluminio forjado de 5 palos, calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP v4 (120/70 ZR 17 delante y 200/60 ZR 17 detrás). Para uso en pista, se pueden montar los mismos neumáticos lisos Pirelli utilizados en el Campeonato del Mundo de Superbikes (125/70 delante y 200/65 detrás) sin necesidad de modificar la configuración. Hay disponibles compuestos de alto rendimiento para estos neumáticos, incluyendo el SC0, el superblando SCX y el SCQ, reservado para las vueltas de clasificación.
En cuanto a los frenos, las nuevas pinzas delanteras Brembo Hypure trabajan conjuntamente con discos de 330 mm. El sistema garantiza una excelente potencia de frenado y una mayor eficiencia en la disipación del calor, ofreciendo un rendimiento más consistente y, por tanto, una mayor eficacia y seguridad para los pilotos cuando superan sus límites.
Caja de Cambios de Competición
La nueva Panigale V4 R incorpora una disposición de la caja de cambios de estilo racing. El Ducati Racing Gearbox (DRG) sitúa el punto muerto por debajo de la primera marcha, en lugar de entre la primera y la segunda, exactamente igual que en MotoGP y en las Superbike de fábrica. Gracias al sistema Ducati Netral Lock (DNL), esta solución elimina la posibilidad de meter accidentalmente el punto muerto y quedarse sin freno motor en la fase final y más delicada de la frenada, al entrar en las curvas en primera marcha.
Además, la ausencia de punto muerto entre primera y segunda hace que el cambio entre estas dos relaciones sea más rápido, suave y repetible que en una caja de cambios de carretera. Por último, para evitar cambios no deseados de primera a punto muerto al reducir marchas, la caja de cambios incorpora el sistema patentado Ducati Neutral Lock (DNL), que puede desconectarse accionando la palanca específica situada en el manillar derecho.
Electrónica Avanzada
El paquete electrónico de la nueva Panigale V4 R ha evolucionado significativamente respecto al modelo anterior gracias al algoritmo Ducati Vehicle Observer (DVO), desarrollado directamente por Ducati Corse, y a la aplicación del ABS Cornering con frenada combinada, que debutó en la Panigale V4.
En comparación con la Panigale V4, la implementación de la V4 R difiere en sus nuevas estrategias de frenada combinada centradas en el rendimiento, denominadas Race Brake Control, y en la aplicación del DVO, que se ha ampliado al control de frenada del motor. El funcionamiento del Race Brake Control es el resultado del desarrollo interno de Ducati y permite al piloto emular las técnicas de conducción de los pilotos profesionales, logrando resultados incluso superiores a los conseguidos por la Panigale V4.
En concreto, el Race Brake Control permite un uso mucho mayor de la contribución del freno trasero en comparación con la Panigale V4, gracias a un método de cálculo aún más preciso que permite aplicar una mayor presión en diferentes ángulos de balanceo. Esto permite al piloto retrasar el punto de frenada más adelante, ya que el sistema permite una mayor deceleración en la fase final de la curva, hasta el punto de bloqueo de la rueda trasera, similar a los pilotos de MotoGP y Superbike. A ello contribuye también el nuevo sistema de control del freno motor, que utiliza el DVO para gestionar con mayor precisión las fuerzas aplicadas al neumático, haciendo que la frenada del motor sea aún más progresiva y predecible.
El nuevo paquete electrónico se gestiona a través de la instrumentación con pantalla de 6,9" introducida con la Panigale V4, que ofrece dos modos de visualización: Track y Road, y una interfaz gráfica View con información sobre el rendimiento y el estado de la moto. La versión instalada en la Panigale V4 R cuenta con una vista desarrollada específicamente para su uso en pista, denominada Grip Meter, que ayuda al piloto a alcanzar el máximo rendimiento mostrando gráficamente el agarre estimado disponible en ese momento.
Accesorios Ducati Performance
Para mejorar aún más el rendimiento de esta moto en la pista, Ducati Performance ofrece una amplia gama de accesorios para completar y mejorar tu Panigale V4 R. El software Ducati DAVC Race Pro, disponible como accesorio Ducati Performance, ha sido desarrollado en colaboración con los ingenieros de Ducati Corse para optimizar las calibraciones del motor y las estrategias de control, logrando así el máximo rendimiento en configuración de pista y con neumáticos lisos o de lluvia. El software también habilita el View Grip Meter en la instrumentación, desarrollado específicamente para su uso en pista, que ayuda al piloto a buscar el máximo rendimiento mostrando gráficamente el agarre estimado disponible en ese momento.
Los accesorios Ducati Performance también incluyen el sistema de adquisición de datos Ducati Data Logger, llantas de fibra de carbono (-0,950 gramos en comparación con las ya ligeras llantas forjadas), que mejoran todos los aspectos de la dinámica, los paquetes de frenos delanteros PRO y PRO+, carenados de competición, estribos y todo lo necesario para que la nueva Panigale V4 R sea aún más eficaz en la pista.
Ducati Panigale V4 Lamborghini
La nueva Ducati Panigale V4 Lamborghini, una moto nacida de la colaboración entre el fabricante italiano de motocicletas y el de superdeportivos (ambos integrados en el Grupo Volkswagen), ha sido presentada al público. El evento de presentación tuvo lugar en el Teatro Alcione de Milán, durante la semana del diseño de la ciudad italiana, el principal evento mundial en este ámbito.
Se trata del tercer capítulo de la asociación entre Ducati y Lamborghini, tras las Streetfighter V4 Lamborghini y la Diavel 1260 Lamborghini. Todas son el resultad de una unión entre dos empresas emblemáticas de toda Italia, que comparten los mismos valores de tecnología sofisticada, deportividad y exclusividad. Dos marcas icónicas que representan la excelencia italiana a nivel mundial, ambas arraigadas en el corazón del Valle del Motor de la región de Emilia, donde la pasión, el ingenio y la experiencia se unen.
Este nuevo episodio de la unión entre las dos empresas está protagonizado por los modelos de más altas prestaciones y sofisticados de las gamas de las dos marcas: la Panigale V4 S, la última generación de esta superbike, y el Lamborghini Revuelto, el nuevo paradigma en el terreno de los superdeportivos. Ambos representan la máxima expresión de las prestaciones deportivas de las dos marcas y están equipados con los motores más refinados y de mayores prestaciones, que representan plenamente su filosofía técnica y enfoque de diseño: el Ducati Desmosedici Stradale y el Lamborghini V12.
La inspiración de la Panigale V4 es el Revuelto , el primer superdeportivo híbrido HPEV (High Performance Electrified Vehicle) de Lamborghini. El Revuelto desarrolla 1.015 CV generados por un tren motriz que combina la potencia de un motor de gasolina V12 con tres unidades eléctricas de alta densidad y un innovador cambio transversal de doble embrague. El uso generalizado de fibra de carbono y otros materiales ultraligeros ha dado lugar a la mejor relación peso/potencia de la historia de Lamborghini: 1,75 kg/CV. Esto se traduce en unas prestaciones máximas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos y una velocidad máxima de más de 350 km/h.
Así es la Ducati Panigale V4 Lamborghini
La base técnica de la Lamborghini Panigale V4 es la nueva V4 S, una moto particularmente avanzada gracias a un enfoque integrado y equilibrado entre aerodinámica y diseño, un chasis extremadamente eficaz y grandes innovaciones electrónicas como el Ducati Vehicle Observer (DVO) y el Race eCBS.
Para crear la Panigale V4 Lamborghini, el Centro Stile de Ducati colaboró con el de Lamborghini para diseñar la inconfundible decoración y una serie de detalles únicos inspirados en el Revuelto, creando una moto exclusiva limitada a 630 ejemplares numerados.
Las llantas de aluminio forjado se han diseñado específicamente para esta moto y presentan el mismo estilo que las del Revuelto, mientras que el colín y las aletas han sido reelaborados por los diseñadores de Ducati siguiendo las líneas del superdeportivo de Sant’Agata Bolognese.
La Panigale V4 Lamborghini se hace particularmente única por la decoración basada en el color negro de la fibra de carbono con textura visible, los detalles en Verde Scandal, Grigio Telesto y Grigio Acheso, y el asiento específico, que se inspira en el interior de la Revuelto.
Como prueba adicional de la atención prestada a cada detalle en esta colaboración entre las dos marcas, el carenado y el resto de componentes, como el protector térmico, el protector de talón y las aletas delantera y trasera, son completamente de fibra de carbono, utilizando el mismo material que aparece en los superdeportivos de Lamborghini. En la línea de simetría de la moto, donde se cruza la fibra, se encuentra el típico diseño en espiga, resultado de un trabajo artesanal de la máxima precisión.
La moto está equipada con un silenciador de titanio Akrapovic homologado con tapas finales de carbono, que junto con una calibración específica para el motor, elevan la potencia máxima de la Panigale V4 Lamborghini a 218,5 CV. El elevado número de componentes de fibra de carbono, combinado con el silenciador, reducen el peso de la moto a 185 kg, casi 2 kg menos que la Panigale V4 S, con una relación peso-potencia que pasa así de 1,15 a 1,18 CV/Kg. La Panigale V4 Lamborghini es la más potente y ligera de la familia.
Las especificaciones de la Lamborghini Panigale V4 Lamborghini se completan con el embrague en seco y estriberas ajustables, manetas de freno y embrague y contrapesos fabricados en aluminio billet. Aquellos que deseen utilizar su moto en la pista, dispondrán de una tapa de depósito de competición en aluminio billet, transportadores de pinza de freno, cubierta de embrague abierta de fibra de carbono y un kit de extracción del soporte de la matrícula, todo incluido con la moto.
La moto se realza aún más con la placa en el motor que lleva su nombre (Desmosedici Stradale); la abrazadera triple mecanizada a partir de aluminio billet; y la animación específica de la instrumentación al encenderlo, que incluye el nombre de la moto y el número de modelo. El mismo número también está grabado con láser en la placa de aluminio de la llave de contacto.
Cada Panigale V4 Lamborghini se entrega con un certificado de autenticidad y una funda específica para la moto en una caja especial personalizada a juego con la decoración. Además, cada Panigale V4 Lamborghini se entregará en una exclusiva caja de madera personalizada, con un caballete trasero a juego con los colores de la moto. Las entregas de la Ducati Panigale V4 Lamborghini comenzarán en septiembre de 2025.
Aún más exclusiva: Panigale V4 Lamborghini Speciale Clienti
Además de estas 630 unidades, Ducati también está produciendo una serie aún más exclusiva, denominada Speciale Clienti, disponible únicamente para 63 clientes de Lamborghini. Estos pocos elegidos, en contacto directo con el Ducati Centro Stile, podrán transferir la combinación de colores de su Lamborghini a su Ducati Panigale V4 Lamborghini Speciale Clienti, o bien elegir entre las combinaciones de colores propuestas por el Ducati Centro Stile.
Se trata de una oportunidad única, que adquiere un significado aún mayor para los propietarios de un Revuelto: la posibilidad de extender la personalización de su superdeportivo a su moto les permitirá crear el binomio perfecto, un auténtico garaje personalizado en el que cada detalle refleja la identidad del cliente.
Además, para la Speciale Clienti también será posible personalizar el grabado de los laterales de la tija, y el caballete trasero se pintará con la misma decoración elegida, haciendo de cada ejemplar una pieza única e irrepetible.
La naturaleza única de la asociación se refuerza aún más con la posibilidad, solo para los propietarios de Ducati Panigale V4 Lamborghini, de completar su look con un casco, una chaqueta y un mono de cuero de edición limitada, con la misma combinación de colores que las 630 motos.