Ducati celebra el 30 aniversario de la 916 con un modelo en una serie limitada y numerada de 500 unidades. La Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916 es el homenaje de Ducati a una moto que representó un hito en la historia de la compañía.
Un auténtico icono del diseño y del mundo de la competición, expuesto en el MoMA de Nueva York, que aún hoy, 30 años después, sigue estando considerado como el emblema de la belleza aplicada a las dos ruedas.
Diseño y Estilo
Las características inconfundibles y el carácter superdeportivo de la Ducati 916, la moto de la que se genera el ADN del diseño de todas las motos supersport de Ducati, se puede encontrar en la Panigale Anniversario. Los genes de la 916 se encuentran en la masa concentrada en el frontal, en la sinuosa vista cenital y en elementos como el faro, el "morro", las tomas de aire, la V del carenado, el escultural depósito de combustible en forma de diamante, el colín corto y ágil y el basculante monobrazo.
En la Panigale Anniversary, el homenaje a la 916 se celebra con una decoración, creada por el Centro Stile Ducati, que rinde homenaje a uno de los gráficos racing más hermosos de la historia deportiva de Ducati, el de la moto que ganó el Campeonato del Mundo de Superbikes con Carl Fogarty en 1999.
El icónico tricolor del carenado, los dorsales blancos y el número 1 han sido retomados y renovados en clave moderna, mientras que la parte negra de la mitad superior del carenado recuerda las tomas de aire del 916. El depósito inferior, también negro, es un fuerte recordatorio del mundo de la competición. Por último, la tapa del depósito cuenta con el logo de laurel, en el mismo color dorado de la 916. El logo del carenado, que en la primera 916 era plateado con contorno dorado, aquí se revisa y actualiza, casi con un efecto 3D.
La Panigale V4 SP2 30th Anniversary 916 se produce en una serie numerada y limitada de 500 ejemplares. Al igual que la moto de competición en la que se inspira, se ofrece únicamente en configuración monoplaza y se enriquece con la tija de la dirección de aluminio mecanizado con grabado láser del nombre del modelo y el número progresivo. Por último, la Panigale Trentesimo Anniversario 916 llega con un certificado de autenticidad y una funda exclusiva para la moto.
Equipamiento y Detalles Técnicos
El equipamiento técnico combina las especificaciones de la SP2 con una serie de finos detalles que hacen que esta moto sea aún más única. De hecho, la Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916 cuenta con un tapón racing del depósito de combustible mecanizado en aluminio, conductos de aire para enfriar los frenos delanteros, protección térmica del escape, alas con diseño de doble perfil y guardabarros delantero en fibra de carbono.
- Librea conmemorativa: La decoración conmemorativa está inspirada en una de las motos de carreras Ducati más bellas de todos los tiempos, la Ducati 996, descendiente directa de la 916 y ganadora del Campeonato del Mundo de Superbikes con Carl Fogarty en 1999. Los detalles únicos de la motocicleta, ahora con un toque moderno.
- Llantas de fibra de carbono: Las llantas de 5 radios dobles permiten una reducción de peso de 1,4 kg respecto a las llantas forjadas Marchesini del V4S. El aspecto más importante es el reducir las inercias, recortado en un 26% delante y un 46% detrás. Esto se traduce en mayor agilidad, menor esfuerzo de conducción, especialmente en los cambios de dirección, y una mayor tendencia a mantener la trayectoria bajo aceleración.
- Brembo MCS: La Brembo con MCS permite una regulación del brazo de accionamiento de la maneta del freno cómodo e intuitivo sin necesidad de herramientas. Este ajuste permite al piloto adaptar la sensación de la palanca delantera (de suave a agresiva). El sistema Brembo MCS también cuenta con un regulador de alcance de palanca remoto, fundamental cuando se pilota en pista.
- Embrague seco STM Evo Superbike: Un elemento distintivo de las motos de carreras Ducati, ofrece una eficaz función anti-salto de marchas incluso durante reducciones agresivas y una conducción más suave durante las etapas sin aceleración, como la entrada a las curvas. Este embrague admite el uso de Ducati Corse Performance Oil Powered by Shell Advance, que aumenta aún más el rendimiento del motor. Una cadena de transmisión final 520 reduce el peso y la fricción.
- Estriberas ajustables: Los reposapiés ajustables de aluminio billet permiten al piloto encontrar la posición ergonómica adecuada para sus piernas y optimizar el ángulo de inclinación de la moto en función de la posición. El DQS estándar se puede configurar como palanca de cambios tradicional o de carreras.
- Analizador de datos (Ducati+): El Ducati Data Analyser+ es un sistema electrónico de serie en este modelo que permite monitorizar el rendimiento del piloto de forma profesional. Una de las funciones principales es el tiempo de vuelta automático, que proporciona dos tiempos parciales instantáneos para la pista en la que se está recorriendo.
Una caja exclusiva que viene con la moto contiene los siguientes componentes para uso en pista:
- Tapa de embrague abierta de carbono
- Conductos de refrigeración de frenos de carbono
- Tapón depósito de combustible de aluminio
- Tapones de extracción de espejos
- Tapón de extracción de matrícula
La Panigale V4 SP2 ya esta disponible por 42.390 euros.
El motor de la Ducati Panigale V4 SP2 es el mismo Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc derivado de MotoGP. Cuenta con cigüeñal contrarrotante que reduce las inercias volviéndola una superdeportiva más ágil, sobre todo en los cambios de dirección. La potencia máxima que desarrolla son 215,5 CV a 13.000 rpm, solo 1,5 CV más que la Panigale 2021.
Pero el vínculo con las motos que compiten en el Campeonato del Mundo de Superbikes es aún más evidente en esta versión SP2 de la Panigale V4. De hecho, a la caja de cambios más orientada al circuito de la Panigale V4 2022, esta moto añade la transmisión final aligerada con cadena 520 y el embrague seco STM-EVO SBK.
Ést último producto, garantiza una función anti-hopping más eficaz en uso extremo de la moto en pista y una mayor fluidez en todas las fases de 'apagado' en comparación con el embrague en baño de aceite de la Panigale V4 S.
En cuanto a su parte ciclo, sigue utilizando el Desmosedici Stradale como elemento estructural del bastidor y está directamente conectado con el Front Frame de aluminio. El bastidor se completa con el ligero chasis delantero fabricado en magnesio y la base del asiento en fundición de aluminio.
En cuanto al sistema de suspensiones, cuenta con una horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 de 125 mm de recorrido controlada electrónicamente en el tren delantero que utiliza un sistema de amortiguación por cartucho presurizado derivado del de las horquillas de competición.
Para mejorar aún más el rendimiento en pista y las cualidades dinámicas de la Panigale V4, esta versión SP2 está equipada con llantas de carbono de 5 palos bífidos, 1,4 kg más ligeras que las de aluminio forjado de la Panigale V4 S.
Para frenar utiliza un sistema Brembo Stylema R con bomba radial Brembo MCS (Multiple Click System) que te permite ajustar la distancia entre ejes rápida y fácilmente en tres configuraciones para personalizar la sensación de frenado. La maneta del freno delantero está equipada con un dispositivo "regulador remoto", que te permite ajustar su posición actuando sobre un pomo en la empuñadura izquierda, como es el caso de las motos de competición.
Otro elemento esencial que caracteriza a la Panigale V4 SP2 es que viene equipada con estriberas Rizoma en aluminio anodizado con taloneras de fibra de carbono.
Pero sin duda, donde sobresale esta Panigale V4 SP2 es en su electrónica. Esta viene hereda de la Panigale V4 S e incluye una plataforma inercial de 6 ejes capaz de detectar instantáneamente los ángulos de inclinación, rotación y cabeceo de la motocicleta, gestionando las acciones en tiempo real. Además, cuenta con cuatro modos de conducción disponibles (Race A, Race B, Sport, Street). Además, ha introducido un Info Mode adicional, desarrollado teniendo en cuenta las sugerencias de los pilotos de MotoGP y denominado "Track Evo", una opción añadida a la configuración existente de Road y Track.
En esta pantalla, el cuentavueltas se mueve sobre una escala horizontal situada en la parte más alta del instrumento, o la más visible, y la indicación de la marcha engranada está en el centro de la pantalla.
En esta versión, el módulo GPS es estándar, lo que permite activar la función automática Lap Time, que proporciona instantáneamente la indicación de dos tiempos parciales de la pista en la que se está rodando.
Además, cuando se carga el software Slick Ducati Performance (disponible como accesorio), se disponen de varias curvas de control de tracción específicas para neumáticos de slick y lluvia, siendo posible almacenar hasta cinco Riding Modes adicionales completamente personalizables.
La nueva Panigale V4 SP2 ya esta disponible en nuestro país por 42.390 euros.
La Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916 viene completa con una serie de elementos dedicados a los coleccionistas. Si el modelo estándar ya es una de las motos más brutales que existen hoy en día, esta nueva Ducati Panigale V4 Tricolore pretende llevar esa exclusividad a un punto superior.
Pocas marcas hay más experimentadas que Ducati a la hora de hacer ediciones especiales de sus motos más importantes. Aunque la base es la de la nueva Panigale V4, la protagonista de esta Tricolore es realmente la bandera italiana.
Aunque la imagen siempre ha sido importante para los italianos, lo cierto es que el apartado técnico de esta Tricolore merece mención aparte. Un buen ejemplo de ello son las llantas de fibra de carbono, que reducen en casi 1 kg el peso de la moto respecto a las ya aligeradas de la V4 S.
De la misma manera, el equipo de frenos también ha sido revisado en esta edición especial, siendo la primera que equipa el sistema Front Brake Pro de serie. Este paquete añade discos de 338,5 milímetros de diámetro con un espesor de 6,2 milímetros.
Eso no es todo en cuanto a preparación en esta Ducati Panigale V4 Tricolore, que también equipa estriberas de aluminio ajustables en posición, embrague en seco y módulo GPS.
Como parte de su exclusividad, esta Ducati Panigale V4 Tricolore incluye una tija de aluminio mecanizado en la que está grabado el número de serie.
Concebida como una edición especial que hace homenaje a Marc Márquez, la Ducati Panigale V2 MM93 toma la base de la Panigale V2 convencional y añade elementos que tienen como única misión hacerla más rápida y ligera, además de más atractiva visualmente gracias a la decoración especial basada en la que lució la Desmosedici GP25 que utilizó el piloto español en los test de pretemporada de 2024 en los que debutó como piloto del Ducati Lenovo Team. A ella se suma la versión FB63, que técnicamente es igual pero que cuenta con una decoración diferente basada en los patrones que lleva estampados Pecco Bagnaia en su mono, botas y casco.
Principales diferencias entre la Ducati Panigale V2 MM93 y la Panigale V2
- Cúpula de competición
- Llantas aligeradas
- Puños especiales de estilo MotoGP
- Amortiguador de dirección Öhlins
- Suspensiones Öhlins
- Tija mecanizada y grabada
- Manillares clip-on rebajados
- Edición limitada
Aunque la Panigale V2 ya es una moto de un nivel muy elevado en todos los sentidos, esta Ducati Panigale V2 MM93 está concebida para dar un giro de tuerca más a la deportiva italiana y hacerlo homenajeando a los dos pilotos oficiales del equipo oficial de la firma de Borgo Panigale en MotoGP.
De esta manera y arropada por una decoración especial, la Panigale V2 MM93 y la FB63 han sido mejoradas con algunos componentes especiales que las hacen no sólo más atractivas sino también más rápidas y efectivas tanto en la pista como en la carretera.
La más importante es la adopción de material Öhlins tanto en la horquilla y el amortiguador trasero como en el amortiguador de dirección, siendo todos ellos regulables. Además, incorpora llantas de aluminio forjado 1,5 kg más ligeras que reducen significativamente la inercia (27% y 21% delante y atrás respectivamente), lo que se traduce en un menor efecto giroscópico y en una mejor entrada en curva, capacidad de giro y agilidad en los cambios de dirección.
En el frontal de la moto se encuentra la cúpula de perfil elevado, como las que se utilizan en competición y que protegen mejor al piloto para conseguir una mejor penetración aerodinámica. Los manillares más bajos, la tija mecanizada y grabada y los puños especiales completan el paquete que hace más exclusivas a estas unidades.
En su interior, la Ducati Panigale V2 MM93 esconde el último motor V2 a 90º diseñado por la firma italiana, encargado de proporcionarle el empuje necesario aprovechando las ventajas del sistema de distribución variable que modifica la admisión en función del régimen de giro y de las necesidades.
Con sus 120 CV de potencia y sus 93,3 Nm d par, este motor tiene unos plazos de mantenimiento elevados, marcados en los 15.000 km o dos años para las revisiones periódicas y los 45.000 km para el reglaje de válvulas.
Como es habitual en las deportivas de la firma transalpina, la Ducati Panigale V2 MM93 disfruta de un paquete electrónico de un gran nivel que se sirve de la IMU de 6 ejes para permitir el mejor funcionamiento de sus sistemas. El sistema de control de tracción y el ABS disponen de sensibilidad a la inclinación, lo que los hace más precisos.
Además de ello, la Panigale V2 equipa otros sistemas que permiten llevarla a su máximo rendimiento en cada momento, como los modos de potencia (alta, media y baja) o los modos de conducción (Race, Sport, Road y Rain).
La marca italiana ha querido dar una vuelta de tuerca más a un modelo que, de serie ya es un auténtico misil. Sin embargo, para los de Borgo Panigale esto no ha sido suficiente, por eso hoy han presentado en el último capitulo de su web serie, el modelo más deportivo y radical enfocado para el circuito, la Ducati Panigale V4 SP2.
Todo el mundo sabe que las Ducati que llevan como apellido las siglas SP (Sport Production) son auténticas bestias creadas para dominar el asfalto. Y con la nueva Panigale V4 SP2 no iba a ser menos. Algo que sólo se ha podido conseguir poniendo lo mejor de lo mejor en ella pero haciéndolo de forma limitada. Un hecho que indica por sí solo cual es la procedencia y donde se desenvolverá mejor este producto.
Pero continuando con su exterior, la librea se caracteriza por utilizar un color negro mate que cubre gran parte de su carenado y que combina a la perfección con las llantas de carbono y sus aletas. Sin embargo, los detalles especiales de esta montura no acaban aquí.
Las alas, con diseño de doble perfil, están adornadas con la bandera italiana que también aparece en la Panigale V4 R SBK oficial.
Mecánicamente, parte de las mejoras hechas en la Panigale V4 S, con lo que el motor de la Ducati Panigale V4 SP2 es el mismo Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc derivado de MotoGP.
Cuenta con cigüeñal contrarrotante que reduce las inercias volviéndola una superdeportiva más ágil, sobre todo en los cambios de dirección.
Pero el vínculo con las motos que compiten en el Campeonato del Mundo de Superbikes es aún más evidente en esta versión SP2 de la Panigale V4. De hecho, a la caja de cambios más orientada al circuito de la Panigale V4 2022, esta moto añade la transmisión final aligerada con cadena 520 y el embrague seco STM-EVO SBK.
En cuanto a su parte ciclo, sigue utilizando el Desmosedici Stradale como elemento estructural del bastidor y está directamente conectado con el Front Frame de aluminio. El bastidor se completa con el ligero chasis delantero fabricado en magnesio y la base del asiento en fundición de aluminio.
En cuanto al sistema de suspensiones, cuenta con una horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 de 125 mm de recorrido controlada electrónicamente en el tren delantero que utiliza un sistema de amortiguación por cartucho presurizado derivado del de las horquillas de competición.
Para mejorar aún más el rendimiento en pista y las cualidades dinámicas de la Panigale V4, esta versión SP2 está equipada con llantas de carbono de 5 palos bífidos, 1,4 kg más ligeras que las de aluminio forjado de la Panigale V4 S.
Para frenar utiliza un sistema Brembo Stylema R con bomba radial Brembo MCS (Multiple Click System) que te permite ajustar la distancia entre ejes rápida y fácilmente en tres configuraciones para personalizar la sensación de frenado.
Otro elemento esencial que caracteriza a la Panigale V4 SP2 es que viene equipada con estriberas Rizoma en aluminio anodizado con taloneras de fibra de carbono.
Pero sin duda, donde sobresale esta Panigale V4 SP2 es en su electrónica. Esta viene hereda de la Panigale V4 S e incluye una plataforma inercial de 6 ejes capaz de detectar instantáneamente los ángulos de inclinación, rotación y cabeceo de la motocicleta, gestionando las acciones en tiempo real.
Además, cuenta con cuatro modos de conducción disponibles (Race A, Race B, Sport, Street). Además, ha introducido un Info Mode adicional, desarrollado teniendo en cuenta las sugerencias de los pilotos de MotoGP y denominado "Track Evo", una opción añadida a la configuración existente de Road y Track.
En esta pantalla, el cuentavueltas se mueve sobre una escala horizontal situada en la parte más alta del instrumento, o la más visible, y la indicación de la marcha engranada está en el centro de la pantalla.
En esta versión, el módulo GPS es estándar, lo que permite activar la función automática Lap Time, que proporciona instantáneamente la indicación de dos tiempos parciales de la pista en la que se está rodando.
Además, cuando se carga el software Slick Ducati Performance (disponible como accesorio), se disponen de varias curvas de control de tracción específicas para neumáticos de slick y lluvia, siendo posible almacenar hasta cinco Riding Modes adicionales completamente personalizables.
La nueva Panigale V4 SP2 ya esta disponible en nuestro país por 42.390 euros.
Especificaciones Técnicas Clave
Aquí se presentan algunas de las especificaciones técnicas clave de la Ducati Panigale V4 SP2:
- Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal contrarrotante, distribución.
- Sistema de inyección electrónica. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos con Full ride-by-wire.
- Embrague en seco con control hidráulico.
- Horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 de 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN.
- Unidad Öhlins TTX36 totalmente ajustable. Ajustes de compresión y rebote electrónicos con el modo Öhlins Smart EC 2.0 basado en eventos.
- Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17.
- 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Stylema® R de 4 pistones con Bosch Cornering ABS EVO.
Las especificaciones y el equipamiento de la motocicleta pueden variar de un mercado a otro.
Equipo listo para los circuitos:
- Tapones espejos mecanizados*, kit de sustitución de placa de matrícula*, tapa de embrague abierta en carbono*, Ducati Data Analyzer+ (DDA+) con módulo GPS, tapón depósito en aluminio mecanizado*, conductos de aire para refrigeración de frenos*, funda específica.
* Éste producto se ha desarrollado sólo para circuito cerrado. Su uso en carretera abierta está prohibido por ley.
Dedicado a coleccionistas, la Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916 viene completa con una serie de elementos dedicados a los coleccionistas.
Si el modelo estándar ya es una de las motos más brutales que existen hoy en día, esta nueva Ducati Panigale V4 Tricolore pretende llevar esa exclusividad a un punto superior.
Pocas marcas hay más experimentadas que Ducati a la hora de hacer ediciones especiales de sus motos más importantes. Aunque la base es la de la nueva Panigale V4, la protagonista de esta Tricolore es realmente la bandera italiana.
Aunque la imagen siempre ha sido importante para los italianos, lo cierto es que el apartado técnico de esta Tricolore merece mención aparte.
Un buen ejemplo de ello son las llantas de fibra de carbono, que reducen en casi 1 kg el peso de la moto respecto a las ya aligeradas de la V4 S.
De la misma manera, el equipo de frenos también ha sido revisado en esta edición especial, siendo la primera que equipa el sistema Front Brake Pro de serie. Este paquete añade discos de 338,5 milímetros de diámetro con un espesor de 6,2 milímetros.
Eso no es todo en cuanto a preparación en esta Ducati Panigale V4 Tricolore, que también equipa estriberas de aluminio ajustables en posición, embrague en seco y módulo GPS.
Como parte de su exclusividad, esta Ducati Panigale V4 Tricolore incluye una tija de aluminio mecanizado en la que está grabado el número de serie.