La Ducati 899 Panigale, presentada en la Volkswagen Group Night previa al Salón de Frankfurt, se define como una 1199 Panigale «mediana». Esta motocicleta irrumpió en el mercado como una opción más accesible dentro del segmento de las superdeportivas de la marca italiana.
Motor y Rendimiento
La 899 Panigale cuenta con un nuevo motor bi-cilíndrico Superquadro, capaz de generar 148 HP de potencia y 98 Nm de torque. Los cilindros están ubicados en forma de L, en 90°. Al igual que en la 1199 Panigale, el motor es parte integral del monocasco de la motocicleta.
Este tipo de construcción permite ahorrar peso, con lo que la 899 Panigale pesa apenas 169 kilogramos en seco, permitiendo una notable proporción de 0,87 HP por kilogramo.
Fue desarrollada con la mentalidad «de la calle a la pista», pretendiendo tener lo mejor de ambos mundos. La 899 Panigale pretende ser una moto de entrada a las superdeportivas, como la 1199.
Tecnología de Vanguardia
Por otra parte, las Panigale comparten también la tecnología, contando ambas con Frenos anti-bloqueo, control electrónico de la aceleración, cambios rápidos (Ducati Quick Shift, DQS), control de tracción (Ducati Traction Control, DTC) y control de frenado de motor (Engine Brake Control, EBC).
Diseño y Estilo
Al igual que en la 1199 Panigale, el motor es parte integral del monocasco de la motocicleta.
A continuación, una tabla comparativa con las especificaciones clave de la Ducati 899 Panigale:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Bi-cilíndrico Superquadro |
| Potencia | 148 HP |
| Torque | 98 Nm |
| Peso en seco | 169 kg |
| Relación Potencia/Peso | 0.87 HP/kg |
MORBOSEANDO PANIGALE 899 CON @AHYLINHENAO73
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